اتوبوس هاو مترو در محاصره افزایش قیمت ها و البته مسافرین!

بیراه نیست اگر بگوییم حمل و نقل عمومی یکی از محور های اصلی اجرای طرح هدفمندی یارانه ها است ، چنانچه با حذف یارانه های سوخت استقبال شهر وندان از وسائل حمل و نقل عمومی قابل پیش بینی بود و از این رو آمادگی مترو ، اتوبوسرانی و حتی تاکسی های شهری امری بدیهی به نظر می رسد . به گزارش خبرنگار اجتماعی «فردا» ، در این بین افزایش ظرفیت حمل و نقل عمومی با اضافه شدن اتوبوس ها و قطار های جدید ، پرداخت به موقع اعتبارات و همچنین پیش بینی بودجه لازم جهت پرداخت هزینه های افزایش یافته سوخت یکی از راهکار های اساسی ایجاد آمادگی در سیستم حمل و نقل عمومی پایتخت بوده است . هرچند در طول ماه ها و سالهای اخیر موضوع توجه دولت و پرداخت اعتبارات و بودجه های مصوب مترو و اتوبوسرانی چه در بخش عمرانی و چه در بخش یارانه های بلیط همواره با گلایه مسئولین مترو ، اتوبوسرانی و مدیران شهری از بدقولی ها و بی توجهی های دولتمردان همراه بوده و حتی پای نمایندگان مجلس و سازمان های نظارتی دیگر را نیز به موضوع کشیده ولی آغاز هدفمندی یارانه ها بی شک تغییر نگاه دولت را در این بخش طلب می کند. جعفر ربیعی ،مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران از افزایش 9 درصدی مسافران مترو و رسیدن تعداد مسافران به1750000 نفر در روز خبرداده و معتقد است با حذف کامل یارانه های بنزین و نزدیک شدن به ماه های پایانی سال این رقم با افزایشی حدود 30 درصدی به بیش از 2 میلیون و 100 هزار نفر خواهد رسید. وی در گفتگو با «فردا» تصریح کرد : کمبود قطار و واگن و همچنین پرداخت اعتبارات مشکل اصلی مترو است و با استقبال شهروندان از حمل و نقل عمومی این انتظار وجود دارد که اعتبارات مصوب و قانونی مترو به موقع و به طور کامل پرداخت شود . به گفته ربیعی ، مترو در تلاش است تا ظرفیت جابجایی خود را با توسعه خطوط و افتتاح ایستگاه های جدید به 3 میلیون مسافر در روز برساند که امیدواریم با پرداخت به موقع اعتبارات و خرید قطار های جدید ضمن کاهش فاصله زمانی حرکت ، از این ظرفیت ایجاد شده نیز به خوبی استفاده کنیم. در همین حال پیمان سنندجی ، مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی نیز با اشاره به افزایش 6/13 درصدی مسافرین اتوبوسرانی پس از اجرای هدفمندی از جابجایی بیش از 1 میلیون و 800 هزار مسافر در روز از طریق خطوط5 گانه BRT خبرداده است که نشان می دهد میزان جابجایی روزانه مسافرین در شبکه اتوبوسرانی به بیش از 5/4 میلیون مسافر رسیده است . وی همچنین پیش بینی کرده تا به تدریج میزان افزایش مسافرین اتوبوسرانی به بیش از 25 درصد برسد و یادآور شده است که برای پاسخگویی این حجم استقبال مردم حداقل به 2 هزار دستگاه اتوبوس جدید نیاز است ، مسئله ای که تا بحال مسئولین دولتی تنها قول تحویل 100 دستگاه آن را داده اند. به گزارش «فردا»مدیرعامل اوتوبوسرانی همچنین به افزایش قیمت سوخت اشاره کرده و گفته است : با اجرای طرح هدفمندی قیمت گازوئیل اتوبوس ها از لیتری 16 تومان به 150 تومان رسیده و هزینه سوخت اتوبوس های گازو سوز نیز به روزانه 40 هزار تومان افزایش یافته است . به این ترتیب راننده ای که قبلا باید برای 150 لیتر گازوئیل 2 هزار 495 تومان می پرداخت اکنون باید 22 هزار و 500 تومان بپردازد و اتوبوس هایی که پیش از هدفمند سازی یارانه ها گاز را به قیمت بسیار پایین و در حد صفر دریافت می کردند اکنون باید برای هر متر مکعب 300 تومان بپردازند به گونه ای که هر راننده روزانه حدود 40 هزار تومان باید پول گاز بدهد. به گفته سنندجی هزینه تمام شده هر سفر شهری با اتوبوس حدود 400 تومان است و با افزایش قیمت های صورت گرفته در مورد گازوئیل و گاز ، شهرداری تهران بدون توجه دولت و جبران هزینه های افزوده شده توان ادامه این وضعیت را نخواهد داشت. در کنار افزایش قیمت گازوئیل و گاز ، قیمت برق ، انرژی اصلی قطار های مترو نیز با افزایش روبرو بوده است که با قيمت هاي جديد ۵ برابر شده و اين به آن معناست كه حدود ۳۰ ميليارد تومان در سال فقط هزينه برق مصرفي مترو كه قبلا حداكثر ۶ ميليارد تومان بوده است مي شود و این در شرایطی است که بنابر تصمیم شورای شهر و شهرداری تهران تا پایان سال جاری قیمت بلیط اتوبوس و مترو افزایش نخواهد یافت. به گزارش «فردا» با در کنار هم قراردادن همه این مسائل دشواری های های پس از اجرای هدفمندی یارانه ها را برای حمل و نقل عمومی به خوبی نمایان می شود و اگر در این روزها یک بار هم سوار مترو یا اتوبوس شویم شدت فشار بر مردم را به خوبی احساس می کنیم ، فشاری که اگر مورد بی توجهی واقع شود شیرینی های اجرای جراحی بزرگ اقتصاد کشور را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد.