درآمدزایی هدف طرح جدید ترافیک

خبرگزاری فارس: رئیس سابق شورای اسلامی شهر تهران گفت: یکی از انتقادات جدی که نسبت به طرح ترافیک جدید مطرح می‌کنند این است که این طرح به دنبال درآمدزایی بیشتر برای شهرداری است. مرتضی طلایی افزود: من در گذشته هم پیرامون این طرح اظهار نظر داشته ام. در واقع طرح ترافیک نیاز به اصلاح دارد و به نظر بنده پرداختن به آن ضروری است و در این مسئله شکی نیست. وی عنوان کرد: مسئله‌ای که باید در نظر داشت چگونگی اصلاح طرح ترافیک است و به نظر می‌رسد این موضوع مستلزم کار کارشناسی و هماهنگی با بخش‌های مختلف مثل نیروی انتظامی، شورای ترافیک تهران و شورای عالی ترافیک و شورای شهر تهران است. وی ادامه داد: تا میان این مجموعه‌ها هماهنگی صورت نگیرد هیچ طرحی در اجرا موفق نخواهد بود. تجربه من به عنوان کسی که در شورای شهر حضور داشته و رییس پلیس بوده نشان می‌دهد هرکجا بین نیروی انتظامی و شهرداری به طور عام و پلیس راهنمایی رانندگی و حمل و نقل و ترافیک به طور خاص هماهنگی و تعامل وجود نداشته باشد تمام کار‌های حوزه حمل و نقل ترافیکی در حوزه شهری روی زمین می‌ماند. طلایی با ذکر مثالی عنوان کرد: زمانی که پلیس بر حسب ضرورت چراغ‌های فرمان را به صورت دستی کنترل می‌کرد شهرداری معترض بود و یا نمونه‌های مشابه بنابراین بازنگری در طرح فعلی یک ضرورت است و این بازنگری الزاما باید هماهنگی و تعامل بین همه ذینفعان مختلف را در بربگیرد و باید به نفع مردم باشد. رئیس سابق شورای اسلامی شهر تهران افزود: بی تردید این حس و نگاهی که شهرداری از این طریق به دنبال افزایش درآمد خودش هست نباید وجود داشته باشد، زیرا یکی از انتقادات جدی که مطرح می‌کنند این است که این طرح به دنبال درآمدزایی بیشتر برای شهرداری است. وی تصریح کرد: من معتقد به این هستم که این طرح باید مسیر عدالت اجتماعی را هدفگذاری کرده و راهکار‌هایی که این امکان را بوجود می‌آورد، فراهم کرد تا نیازمندان واقعی با ورود به محدوده ترافیک مشکلشان حل شود. وی با اشاره به حمل و نقل عمومی و تعهدات دولت‌ها درباره این مسئله گفت: اینکه دولت، نه این دولت بلکه دولت‌های گذشته هیچ کدام به وظایف و تعهداتشان برابر قانون در حوزه حمل و نقل عمومی تهران و حتی ترافیک و آلودگی هوا عمل نکرده اند بحثی است که وجود داشته است. طلایی ادامه داد: دامنه این تعهدات گسترده است. به عنوان مثال از محیط زیست و آلودگی هوا و خارج کردن خودرو‌های فرسوده و صنایع آلاینده تا سهم دولت برای حوزه حمل و نقل ریلی و مترو که متاسفانه هیچ کدام از دولت‌ها در گذشته به تعهداتشان در حوزه حمل و نقل ریلی عمل نکرده اند. وی با تاکید بر اینکه اگر حمل و نقل عمومی و طرح جامع به خوبی اجرایی و پیاده سازی شود آن وقت به راحتی می‌توانید مدیریت در سفر داشته باشید، اظهار کرد: اگر این مسئله اجرایی شود حتی می‌توانید بگویید برابر استاندارد‌های جهانی با طی کردن هر فاصله ۳۰۰ تا ۴۰۰ متر به یکی از وسایل حمل و نقل نظیر اتوبوس، مترو و مینی بوس، ون یا سواری می‌رسید. وی گفت: اگر هر شهروند در هرکجای شهر تهران که هست با طی کردن ۳۰۰ متر به یکی از ایستگاه‌ها برسد و بتواند به سایر ایستگاه‌ها هم دسترسی پیدا کند. آن گاه می‌توانید به مردم بگویید ماشین بیرون نیاورید و هزینه‌های ورود شهر و هزینه‌های محدوده ترافیک را بالا ببرید. رئیس سابق شورای اسلامی شهر تهران اضافه کرد: شما که این امکان را فراهم نکردید که ما بتوانیم این خدمات را به مردم بدهیم بنابراین فشار آوردن به آن‌ها کار پسندیده‌ای نیست. وی درباره اینکه آیا طرح ترافیک جدید می‌تواند به کاهش ترافیک و آلودگی کمک کند، تصریح کرد: هنوز برای قضاوت زود است، اما دو انتقاد به این طرح وارد است یکی افزایش ترافیک و دیگری افزایش آلودگی هواست. طلایی اظهار کرد: باتوجه به ورود بیشتر خودرو به محدوده طرح ترافیک، آلودگی هوا هم بیشتر می‌شود، اما واقعیت این است که هنوز برای این طرح کار کارشناسی صورت نگرفته و در حوزه‌های تخصصی مطالعه انجام نشده است. وی تاکید کرد: کارشناسان و صاحب نظران متخصص حوزه حمل و نقل ترافیک باید نتیجه مطالعات خود را بیان کرده و بگویند که چه اتفاقاتی با اجرای این طرح می‌افتد بنابراین قضاوت عجولانه و شتابزده می‌تواند اصل یک اصلاح را هم تحت الشعاع قرار دهد. رئیس سابق شورای اسلامی شهر تهران گفت: ما معتقدیم اصلاح طرح کار خوبی است، اما حتما باید با حوصله و سعه صدر انجام بگیرد. حتی این طرح اگر امسال هم اجرایی نشد اشکالی ندارد و می‌توان طرحی که در گذشته بوده را اجرا کرد و برای سال آینده طرح جدید را اجرا کرد، ولی نیازمند کارکارشناسی جامع و کاملی است.