خلیج‌فارس متهم ردیف اول حادثه کشتی کوشا

مهر: " HSE از نان شب هم واجب تر است " این جمله ای است که در تمامی تاسیسات بالادستی و پایین دستی صنایع نفت، گاز و پتروشیمی حتی در سکوهای دریایی خلیج فارس در قالب تابلو و دیوار نوشته توجه هر بازدید کننده ای را در بدو ورود به خود جلب می کند، اما واقعا " بهداشت، ایمنی و محیط زیست " در سیاست‌ گذاری‌های کلان مدیران ارشد وزارت نفت جایگاهی دارد؟

وقوع بیش از 50 حادثه کوچک و بزرگ در صنایع مختلف نفت، گاز و پتروشیمی، کشته و زخمی شدن نزدیک به یکصد نفر از کارکنان، تحمیل خسارت‌های سنگین مالی و کاهش اعتبار جهانی صنعت نفت ایران به عنوان بزرگترین دارنده ذخایر هیدروکربوری جهان حاکی از آن است که ایمنی در استراتژیک ترین صنعت کشور در خواب سنگین زمستانی به سر می برد.

غرق شدن کشتی کوشای یک درآخرین روزهای مهر و کشته و مفقود شدن 13 نفر از خدمه ایرانی و خارجی این شناور را باید در لیست حوادث دو سال اخیر صنعت نفت کشور وارد کرد حادثه ای که تاکنون هیچ مدیری در سطح صنعت نفت مسئولیت آن را بر عهده نگرفته است.

با گذشت 72 ساعت از وقوع این حادثه، مسئولان بخشهای مختلف وزارت نفت درباره دلایل وقوع این حادثه سناریوهای مختلفی تعریف کرده اند به طوریکه تاکنون از عوامل مختلفی همچون حمل بیش از حد استاندارد کالا و تجهیزات، بدی آب و هوا، وقوع طوفان و نقص فنی کشتی به عنوان دلایل وقوع این حادثه یاد می شود.

مسئولان شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران (مسئول مستقیم پروژه و کارفرما شناور کوشا یک) معتقدند چون حادثه در خلیج فارس به وقوع پیوسته و وقوع طوفان دیر گزارش شده است پس سازمان بنادر و دریانوردی باید پاسخگوی این حادثه باشد.

این در حالی است که مسئولان سازمان بنادر و دریانوردی اعلام می کنند از ساعتها قبل نسبت به وقوع طوفان در خلیج فارس به تمامی شناورها از جمله کشتی کوشا یک هشدار داده شده است و مسئولان شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران باید پاسخگوی این حادثه باشند.

تجربه حوادث مشابه سالهای اخیر صنعت نفت نشان می دهد که پس از گذشت چند ماه از این حادثه در نهایت از " خلیج فارس" به عنوان متهم ردیف اول این حادثه یاد خواهد شد و پس از مدتی هم این حادثه تلخ به تاریخ سپرده می شود بدون آنکه مقصران اصلی این حادثه شناسایی معرفی شوند.