تکاپو برای جلوگیری از فعالیت بیمه در مترو

فارس: به گفته معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ، فشارهای بیرونی برای جلوگیری از فعالیت بیمه در زمینه برآورد میزان خسارت سیلاب اخیر در مترو وجود دارد. سید جعفر تشکری هاشمی به حادثه سیلاب مترو اشاره کرد و گفت: بعد از بارندگی شدید و شکسته‌شدن دیواره میانرود آب وارد خط 4 مترو شد. مترو بیمه کامل است/ارزیابی خسارت وی در پاسخ به این پرسش که برخی از مسئولان اعلام کرده‌اند مترو در مقابل با حوادث سیلاب بیمه کامل نبوده است، گفت: همه مجموعه مترو در برابر حوادث پوشش بیمه‌ای کامل دارد.کارشناسان بیمه میزان خسارت را ارزیابی کرده و مکاتبات زیادی در این زمینه انجام شده است. فشارهای بیرونی برای جلوگیری از فعالیت بیمه معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه به نظر می‌رسد فشارهای بیرونی برای اینکه بیمه نتواند کار خود را به درستی انجام دهد وجود دارد، گفت: امیدواریم این رفتارها که به دور از انصاف است اصلاح شود. مترو با بیمه قراداد دارد تشکری هاشمی با اشاره به اینکه اخباری داریم که نشان می‌دهد بی‌مهری‌هایی در این زمینه صورت گرفته است، گفت: به هر شکل شرکت بیمه با مترو قرارداد دارد و در حال حاضر در حال ارزیابی مشکلات هستند. تناقض گویی در اطلاع‌رسانی/شرکت بیمه تحت فشار است معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه برخی افراد در زمینه حادثه سیلاب مترو دچار تناقض‌گویی‌های زیادی شدند، گفت: اگر به مصاحبه‌هایی که آنها انجام داده‌اند‌ دقت کرده و در کنار هم قرار دهید می‌توانید حجم انبوه تناقض‌ها را ببینید. وی ادامه داد: اصرار دارند که می‌گویند مترو فاقد پوشش بیمه‌ای است و از طرف دیگر اخباری در دست است که شرکت بیمه را تحت فشار قرار داده تا بتوانند پرداخت خسارت را به تأخیر بیاندازند. تشکری‌هاشمی با بیان اینکه به هر شکل با شرکت بیمه در حال فعالیت هستیم، گفت: میزان خسارت برآورد و هزینه دریافت می‌شود و تأکید می‌کنم اصل اینکه گفته می‌شود مترو فاقد پوشش بیمه‌ای است کذب محض است. قرارداد بیمه مترو در بهمن 90 بسته شد وی در پاسخ به این پرسش که اعلام شده پوشش بیمه‌ای مترو بعد از بروز حادثه رخ داده است، گفت: در بهمن سال 90 شرکت مترو با بیمه قرارداد بسته است و به نظر می‌رسد این افراد به جای اینکه هر روز اطلاعات غلط به مردم می‌دهند بپذیرند حادثه‌ای در شهر رخ داده و باید از آن درس عبرت بگیریم.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران دوباره تأکید کرد که مترو قبل از وقوع حادثه بیمه بوده و صحبت‌هایی که برخی افراد می‌کنند کذب محض است و بیمه مترو هیچ ایراد حقوقی ندارد. تشکری هاشمی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه مسئولان دولتی معتقدند که مقصر اصلی در حادثه مترو شهرداری تهران بوده است، گفت: افرادی که فاقد تخصص و مسئولیت هستند، صلاحیت اظهار‌نظر ندارند. اگر بخواهیم درباره آنها اظهار‌نظر کنیم جایگاهی ندارند به هر شکل قانون در این زمینه تصمیم‌گیری می‌کند. مجلس ورود پیدا کند/دروغگویی و شایعه پراکنی کردند تشکری هاشمی با تاکید بر این موضوع که مسئولیت رودخانه‌ها، مسیل‌ها، در قانون به صراحت بر عهده دولت است، گفت: در جلسه‌ای که در مجلس شورای اسلامی داشتیم از کمیسیون عمران درخواست کردیم که به عنوان یک نهاد بی‌طرف این موضوع را بررسی کنند. وی ادامه داد: کسانی در دولت وقتی هیچ اطلاعاتی از حادثه نداشتند اقدام به موضع‌گیری کردند. دروغ گفتند، شایعه‌پراکنی کردند و اذهان عمومی را تشویش کردند به اعتقاد ما این افراد صلاحیت اظهار‌نظر ندارند اینها یک طرف ماجرا هستند چرا که مسئولیت متوجه آنها بود و قانوناً آنها باید مشکل را برطرف می‌کردند. معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران بیان کرد: از کمیسیون عمران مجلس، قوه قضاییه، بازرسی کل کشور و یا یکی از نهادهایی که شخصیت حقوقی مستقلی دارند و در این ماجرا ذی‌نفع نیستند درخواست می‌کنیم ورود پیدا کنند و علت وقوع سیلاب را بررسی کنند. به گفته تشکری هاشمی اینکه در بالادست سرزمین‌ شمالی تهران چه اتفاقی افتاد که این باران تبدیل به سیلاب شد جای بررسی دارد. انتشار اسناد در صورت نیاز/قصوری نیست وی در پاسخ به این پرسش که اعلام شده قصور در لایروبی باعث بروز حادثه شده است، گفت: مکاتبات، مستندات و مدارک موجود حکایت از آن دارد که علاوه بر اینکه قانو نگذاری به صراحت مسئولیت را به دولت واگذار کرده است، مدارکی هم در این زمینه وجود دارد که نشان می‌دهد شهرداری کارهای خود را انجام داده و در صورت نیاز اسناد را منتشر خواهیم کرد.

به گفته تشکری هاشمی کارهایی که شهرداری می‌خواست در زمینه رودخانه‌ها در گذشته انجام دهد با مداخله و ممانعت مسئولان دولتی انجام می‌شد یعنی اینکه آنها مسئولیت خود را قبول کرده بودند. وی گفت: اگر وزارت نیرو مقصر است باز هم متوجه دولت است. چیزی که اتفاق افتاد این است که مراجع صلاحیت‌دار باید بررسی کند که چه کسانی در وظایف خود کوتاهی کرده‌اند. فیلم و تصاویر معاون استاندار در حین بازدید موجود است وی در پاسخ به این پرسش که چرا اجازه نداده‌اید معاون عمرانی استاندار از ایستگاه‌هایی آسیب دیده بازدید کند، گفت: این حرف کذب محض است من خودم در ایستگاه‌های مختلف وی و همکارانش را دیدم حتی در یک ایستگاه با دوربین آمده و علی‌رغم اینکه به دلیل مسائل ایمنی اجازه ورود افراد متفرقه را نمی‌دادیم به آنها اجازه دادیم وارد شوند. معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: اگر وی مدعی است که اجازه ورود به آنها داده نشده است عکس‌ها و فیلم‌های از آنها داریم که در حال بازدید هستند و منتشر خواهیم کرد. م عاون استاندار مسئولیت اجرایی نداشت که بخواهد ورود کند تشکری ادامه داد: مسئولیت بحران در تهران با شهرداری است و رئیس ان محمدباقر قالیباف شهردار تهران است. معاون عمرانی استاندار مسئولیت اجرایی نداشته که بخواهد در این حوزه ورود پیدا کند اما باز هم ما به وی اجازه بازدید دادیم. یک بار از ورود محمودی جلوگیری کردیم وی بیان کرد: البته در یک مورد، در محلی که خاکریز دستی برای جلوگیری از ورود آب زده بودیم و برای امنیت افراد اجازه ورود ندادیم چرا که حفظ جان افراد واجب است. وی در پاسخ به این پرسش که گزارش عملکرد را به طور کامل شورا ارائه کردید، گفت: هر چیزی که شورا خواسته ارائه دادیم ارتباط خوبی با شورا داریم و اعضاء شورا بازدید‌های متعددی انجام داده‌اند. مستندات حادثه موجود است/حریم رعایت شده است وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه چمران رئیس شورای شهر اعلام کرده که بخشی از آن این حادثه به دلیل رعایت نکردن مسائل ایمنی دیوار در حال ساخت ایستگاه اکباتان بوده است، گفت: تمام مستندات این حادثه وجود دارد فیلمی که در زمان سیلاب رخ داده وضعیت زمین و غیره همه حکایت از این دارد که فاصله حریم رودخانه در ساخت و ساز‌ها رعایت شده است. تشکری‌هاشمی اضافه کرد: در زمان وقوع سیلاب و شکسته شدن دیواره کانال میانرود تمام تلاش خود را انجام داده‌ایم تا مشکلی برای مردم ایجاد نشود همچنین تمامی استانداردهای ساخت و ساز را لحاظ کرده‌ایم؛ وقتی که حادثه رخ داد هیچ بخشی از سازه‌های مترو آسیب ندید. آنچه جای تحلیل دارد این است که مسئولیت رودخانه‌ها و مسیل‌ها بر عهده چه کسانی است و چه افرادی باید از آنها نگهداری می‌کردند. اختلاف سلیقه‌ها را از تریبون عمومی اعلام نکنیم وی در پاسخ به این پرسش که چه زمان دعوای دولت و شهرداری به اتمام می‌رسد، گفت: بارها گفته‌ام مسئولان اختلاف سلیقه و برداشت‌های متفاوت دارند محل بیان این برداشت‌های متفاوت تریبون رسانه‌های عمومی نیست. وی ادامه داد: باید جلسات کارشناسی برگزار شود و تخصصی در این زمینه بحث شود نه اینکه اطلاع‌رسانی غلط کرده و مردم را نگران کنند. به جای کمک به مدیریت شهری نباید مصاحبه‌های دروغین انجام می‌دادند. به اعتقاد تشکری هاشمی، دولتی‌ها تمام انرژی خود را به کار گرفتند تا مانع از انجام کار در مترو شوند. وی به اظهارات ضد و نقیض مسئولان دولتی دوباره اشاره کرد و گفت: ابتدا گفتند میزان خسارت وارده دو سال زمان می‌برد تا بتوانیم مترو را دوباره به حال اول برگردانیم. آنها اگر بازدید نکرده بودند از کجا می‌دانستند که باید دو سال زمان صرف شود؟ معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: دوباره اعلام کردند که شهرداری در این زمینه قصور کرده چرا که این کار را می‌توانستیم ظرف 3 ساعت انجام دهیم. چطور قبلا اعلام کرده بودند 2 ساله مشکل برطرف می‌شود و حال حرف خود را عوض کرده و اعلام می‌کنند می‌توانند ظرف 3 ساعت مشکل را برطرف کنند. به اعتقاد تشکری هاشمی برخی از کینه‌ها، عداوت‌ها و دلخوری‌ها در زمان بحران سیلاب سرباز کرد. وی با بیان اینکه ابتدا اعلام کردند مترو هزار میلیارد تومان خسارت دیده است، گفت: این در حالی است که برآورد خسارت حدود 22 میلیارد تومان بوده است و بیشتر خسارت هم در بخش تجهیزات الکترونیکی است. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: از آب گل‌آلود می‌توان ماهی‌گرفت اما از سیلاب نمی‌توان ماهی گرفت و بهتر است در موضوع سیلاب با هم دوست باشیم. به گفته تشکری هاشمی براساس فیلم‌های زمان حادثه اگر این بحران به موضوع کنترل نمی‌شد بیش از 2 هزار نفر تلفات برجا می‌گذاشت. وی در پاسخ به این پرسش که اعلام شده هدر‌رفت بیت‌المال در این زمینه وجود داشته است گفت: نفهمیدم کدام بیت‌المال را می‌گویند در قدیم ضرب‌المثلی می‌گویند که طرف بیرون گود نشسته و می‌گوید لنگش کن.اگر کسی تعصب ملی داشت وارد کار می‌شد نه اینکه دست به مصاحبه‌های تخریبی بزند و مردم را نگران کنند.