پاي خودروسازان خارجي به ايران باز مي‌شود/ ركودي كه حاصل انتظار براي كاهش قيمت خودروهاست
الگوي خريد و فروش در ايران اينگونه حكايت دارد كه در زمان افزايش قيمت محصولاتي مانند خودور مردم بيشتر به سمت خريداري اين محصولات گرايش دارند؛ چراكه با اين فكر كه ممكن است قيمت آن كالا و محصول افزايش يابد براي پيش دستي و زيان كمتر به خريد آن كالا اقدام مي‌كنند اما در زماني كه كاهش قيمت اتفاق مي‌افتد منتظر مي‌مانند كه قيمت‌ها كاهش بيشتري پيدا كند و در اين ميان بازار دچار ركود مي شود.
سرويس اقتصادي «فردا»؛ - علیرضا رحیمی- پاي خودروسازان خارجي پس از توافقنامه ژنو دوباره به كشور باز مي
شود. بر اساس توافق اولیه ایران و غرب در هفته گذشته در ژنو، برخی تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی ایران برداشته می‌شود و در اين زمينه برخي از شركت‌هاي خودرو سازي خارجي براي حضور در بازار خودور ايران اعلام آمادگي كرده‌اند. شركت رنو فرانسه يكي از اين شركت هاي خودرو سازي است كه در آينده قصد دارد به فعاليت خود در ايران ادامه دهد و رئیس بخش آسیا اقیانوسیه رنو در اين زمينه گفته است: « این شرکت درحالی که در انتظار دستورات امکان صادرات قطعات به ایران است، برای ارسال قطعات به ایران آماده می‌شود. البته اجرایی شدن این اقدامات زمان بر است.» وی اضافه کرده است: «از زمانی‌که توافق صورت گرفته کارهایی است که باید انجام شود و انتظار می‌رود که جزئیات قوانین کاهش تحریم‌ها حوالی ژانویه 2014 مشخص شود.این شرکت در سال 2012 بیش از 100 هزار دستگاه خودرو در ایران به فروش رسانده است که 10 درصد بازار این کشور را تشکیل می‌دهد.»
نورمند ابراز امیدواری کرده که این توافق 6 ماهه به عنوان گام نخست توافق نهایی به ایجاد راه‌های جدیدی به سوی بازار ایران که نیمی از خودروهای آن بیش از 25 سال عمر دارند، منجر شود. پژو فرانسه نيز ديگر شركت خودروسازي فرانسوي است كه پيش از اين براي حضور دوباره در بازار خودرو ايران اعلام آمادگي كرده بود. ایران پیش از تحریم‌های غرب علیه تهران دومین بازار فروش پژو به شمار می‌رفت. در سال ۲۰۱۱ ایران ۱۳ درصد فروش سالانه پژو را به خود اختصاص داده بود. میزان خسارت پژو در پی قطع روابط با ایران خودرو در فوریه ۲۰۱۲ در پی فشار جنرال موتورز، شریک امریکایی‌اش چهار میلیارد یورو تخمین زده شده است. آمار رسمی نشان می‌دهد که تحریم‌های ضد ایرانی موجب بی کاری ۱۰۰ هزار کارگر و تضعیف تولید این دو شرکت بزرگ فرانسوی شده است. البته به جز اين دو شركت خودروسازي فرانسوي، شركت‌هاي ديگري هستند كه از ميان آنها مي‌توان به خودروسازان آمريكايي و كره‌اي نيز اشاره كرد. در همين رابطه، فورد و جی‌ام (دو خودرو‌ساز آمریکایی)، استفاده از یک شرکت سوم برای فروش خودرو به ایران به صورت برخط (آنلاین) را رد کرده‌اند، ولی شرکت فورد اعلام نموده که با دقت در
حال شناسایی طرف‌های ایرانی برای همکاری در بازار ایران هستند؛ آن هم برای روزی که احتمالا فرا می‌رسد. سخنگوی شرکت فورد اعلام کرده است: همه الزامات مورد نیاز برای حضور در بازار ایران با توجه به تحریم‌های کنونی را انجام می‌دهد و به دقت تحولات موجود را رصد می‌کند. به نظر مي‌رسد با اين وجود در آينده رقابت شديدي ميان خودروسازان خارجي براي تسخير بازار خودور ايران پس از توافقنامه ژنو شاهد باشيم. خودروسازان فرانسوي كه شركاي خودروسازان ايراني هستند در اين جهت موافقت خود را براي ارسال قطعات خودروهايي كه پيش از اين در ايران توليد شده است، ابراز داشته اند كه به نظر مي‌رسد اين موضوع به روند كاهش قيمت هاي خودروها در آينده نه چندان دور ياري رساند. بازار داخلي خودرو ايران با توجه به همين موضوع در حال حاضر دوران ركود خود را سپري مي‌كند. درواقع الگوي خريد و فروش در ايران اينگونه حكايت دارد كه در زمان افزايش قيمت محصولاتي مانند خودور مردم بيشتر به سمت خريداري اين محصولات گرايش دارند؛ چراكه با اين فكر كه ممكن است قيمت آن كالا و محصول افزايش يابد براي پيش دستي و زيان كمتر به خريد آن كالا اقدام مي‌كنند اما در زماني كه كاهش
قيمت اتفاق مي‌افتد منتظر مي‌مانند كه قيمت‌ها كاهش بيشتري پيدا كند و در اين ميان بازار دچار ركود مي شود. سخنان محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن تجارت كه پيشتر گفته بود قيمت خودروهاي داخلي كاهش نمي‌يابد تلاشي براي از بين بردن انتظار مردم براي كاهش قيمت‌ها و خروج بازار خودرو از روكود بود كه البته با انتقادات زيادي روبرو بود و نتوانست ركورد بازار خودور را از بين ببرد. بازار خودرو ايران اكنون نيز چنين شرايطي را تجربه مي كند. بعد از توافقنامه ژنو مردم منتظر اثرگذاري اين توافقنامه بر روي اقتصاد كشور و بخصوص كاهش قيمت‌هاي خودروهاي ايراني هستند كه بايد ديد در آينده ورود خودروسازان خارجي به داخل به چه نحو خواهد بود و آيا اين موضوع بر روي قيمت خودروها تاثير خواهد گذاشت و آيا خواهد توانست قيمت خودروها را كاهش دهد يا خير؟
شود. بر اساس توافق اولیه ایران و غرب در هفته گذشته در ژنو، برخی تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی ایران برداشته می‌شود و در اين زمينه برخي از شركت‌هاي خودرو سازي خارجي براي حضور در بازار خودور ايران اعلام آمادگي كرده‌اند. شركت رنو فرانسه يكي از اين شركت هاي خودرو سازي است كه در آينده قصد دارد به فعاليت خود در ايران ادامه دهد و رئیس بخش آسیا اقیانوسیه رنو در اين زمينه گفته است: « این شرکت درحالی که در انتظار دستورات امکان صادرات قطعات به ایران است، برای ارسال قطعات به ایران آماده می‌شود. البته اجرایی شدن این اقدامات زمان بر است.» وی اضافه کرده است: «از زمانی‌که توافق صورت گرفته کارهایی است که باید انجام شود و انتظار می‌رود که جزئیات قوانین کاهش تحریم‌ها حوالی ژانویه 2014 مشخص شود.این شرکت در سال 2012 بیش از 100 هزار دستگاه خودرو در ایران به فروش رسانده است که 10 درصد بازار این کشور را تشکیل می‌دهد.»
نورمند ابراز امیدواری کرده که این توافق 6 ماهه به عنوان گام نخست توافق نهایی به ایجاد راه‌های جدیدی به سوی بازار ایران که نیمی از خودروهای آن بیش از 25 سال عمر دارند، منجر شود. پژو فرانسه نيز ديگر شركت خودروسازي فرانسوي است كه پيش از اين براي حضور دوباره در بازار خودرو ايران اعلام آمادگي كرده بود. ایران پیش از تحریم‌های غرب علیه تهران دومین بازار فروش پژو به شمار می‌رفت. در سال ۲۰۱۱ ایران ۱۳ درصد فروش سالانه پژو را به خود اختصاص داده بود. میزان خسارت پژو در پی قطع روابط با ایران خودرو در فوریه ۲۰۱۲ در پی فشار جنرال موتورز، شریک امریکایی‌اش چهار میلیارد یورو تخمین زده شده است. آمار رسمی نشان می‌دهد که تحریم‌های ضد ایرانی موجب بی کاری ۱۰۰ هزار کارگر و تضعیف تولید این دو شرکت بزرگ فرانسوی شده است. البته به جز اين دو شركت خودروسازي فرانسوي، شركت‌هاي ديگري هستند كه از ميان آنها مي‌توان به خودروسازان آمريكايي و كره‌اي نيز اشاره كرد. در همين رابطه، فورد و جی‌ام (دو خودرو‌ساز آمریکایی)، استفاده از یک شرکت سوم برای فروش خودرو به ایران به صورت برخط (آنلاین) را رد کرده‌اند، ولی شرکت فورد اعلام نموده که با دقت در
حال شناسایی طرف‌های ایرانی برای همکاری در بازار ایران هستند؛ آن هم برای روزی که احتمالا فرا می‌رسد. سخنگوی شرکت فورد اعلام کرده است: همه الزامات مورد نیاز برای حضور در بازار ایران با توجه به تحریم‌های کنونی را انجام می‌دهد و به دقت تحولات موجود را رصد می‌کند. به نظر مي‌رسد با اين وجود در آينده رقابت شديدي ميان خودروسازان خارجي براي تسخير بازار خودور ايران پس از توافقنامه ژنو شاهد باشيم. خودروسازان فرانسوي كه شركاي خودروسازان ايراني هستند در اين جهت موافقت خود را براي ارسال قطعات خودروهايي كه پيش از اين در ايران توليد شده است، ابراز داشته اند كه به نظر مي‌رسد اين موضوع به روند كاهش قيمت هاي خودروها در آينده نه چندان دور ياري رساند. بازار داخلي خودرو ايران با توجه به همين موضوع در حال حاضر دوران ركود خود را سپري مي‌كند. درواقع الگوي خريد و فروش در ايران اينگونه حكايت دارد كه در زمان افزايش قيمت محصولاتي مانند خودور مردم بيشتر به سمت خريداري اين محصولات گرايش دارند؛ چراكه با اين فكر كه ممكن است قيمت آن كالا و محصول افزايش يابد براي پيش دستي و زيان كمتر به خريد آن كالا اقدام مي‌كنند اما در زماني كه كاهش
قيمت اتفاق مي‌افتد منتظر مي‌مانند كه قيمت‌ها كاهش بيشتري پيدا كند و در اين ميان بازار دچار ركود مي شود. سخنان محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن تجارت كه پيشتر گفته بود قيمت خودروهاي داخلي كاهش نمي‌يابد تلاشي براي از بين بردن انتظار مردم براي كاهش قيمت‌ها و خروج بازار خودرو از روكود بود كه البته با انتقادات زيادي روبرو بود و نتوانست ركورد بازار خودور را از بين ببرد. بازار خودرو ايران اكنون نيز چنين شرايطي را تجربه مي كند. بعد از توافقنامه ژنو مردم منتظر اثرگذاري اين توافقنامه بر روي اقتصاد كشور و بخصوص كاهش قيمت‌هاي خودروهاي ايراني هستند كه بايد ديد در آينده ورود خودروسازان خارجي به داخل به چه نحو خواهد بود و آيا اين موضوع بر روي قيمت خودروها تاثير خواهد گذاشت و آيا خواهد توانست قيمت خودروها را كاهش دهد يا خير؟
دیدگاه تان را بنویسید