علت صف های طولانی جایگاه سی ان جی

فارس: مدیر انجمن صنفی سی ان جی ادامه داد: در واقع سالهای اول دهه هشتاد این صنعت وارد نظام سوخت‌رسانی کشور شد و جایگزین به حقی برای بنزین و دیگر حامل‌های انرژی بود. اردشیر دادرس ،گفت: من از خبرگزاری فارس که این میزگرد را تشکیل داد تشکر می کنم،اما باید بگویم بهتر بود مسئولانی از ستاد هدفمندی یارانه‌ها و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت نیز در این میزگرد حضور می داشتند تا بتوانیم مسائلی را نیز مطرح کنیم. * برخی مشکلات، تاریخی است مدیر انجمن صنفی سی ان جی ادامه داد: در واقع سالهای اول دهه هشتاد این صنعت وارد نظام سوخت‌رسانی کشور شد و جایگزین به حقی برای بنزین و دیگر حامل‌های انرژی بود. وی با اشاره به زحماتی که دولت طی این مدت برای احداث جایگاه های سی ان جی کشیده است، تصریح کرد: با توجه به اینکه دولت در این مسیر سرمایه‌گذاری‌های خوبی را انجام داد باید از زحمات مسئولان طی دهه‌۸۰ و مخصوصا در ۳ سال گذشته تقدیر و تشکر شود ولی آنچه که امروز نیاز صنعت سی ان جی است، چالش هایی است که در حال حاضر برای این صنعت به وجود آمده است. دادرس با اشاره به این چالش ها خاطرنشان کرد: مباحث مربوط به کارمزد جایگاه‌های CNG یکی از چالش ها و ضعف های تاریخی است که ازمان قدیم گریبان گیر این جایگاه ها بوده است به طوری که امروزه مشاهده می‌کنیم که این کارمزد تنها برای جایگاه‌های دولتی طراحی شده است. رئیس انجمن صنفی سی ان جی ادامه داد: همانطور که آقای اسدپور اشاره کردند پیمانکاران بهره‌بردار در این جایگاه‌ها فقط می‌توانند از این کارمزد استفاده کنند و کارمزدی که مالکان بخش خصوصی به عنوان هزینه‌های زمین و تاسیسات نیاز دارند تا از آن منتفع شوند در آن دیده نشده است. * چرا مصوبه سازمان حمایت در مورد کارمزد جایگاه ها اجرا نشد وی گفت: در خرداد ماه سال۹۰ یک جلسه با شرکت ملی پخش، سازمان حمایت و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت داشتیم تا با توجه به مکانیسم‌های درجه‌بندی جایگاه‌ها از نظر آمایش جغرافیایی، جایگاه ها را طبقه بندی و کارمزد هایی را برایشان در نظر بگیریم. وی ادامه داد: کارشناسان انجمن صنفی CNG برای قیمت‌گذاری جداولی را تعیین کردند و سازمان حمایت به این جمع‌بندی رسید که بتواند کارمزد یک متر مکعب گاز را از بدو ورود تا خروج گاز از جایگاه‌های CNG بدون احتساب زمین و تاسیسات به میزان ۵۲ تومان مصوب کند و این در واقع حداقل کارمزدی بود که قراربود برای جایگاه‌های CNG در نظر گرفته شود که متاسفانه طی مدت گذشته تا کنون اجرا نشده است. *مشکلات متعدد اختلاف در میزان مصرف گاز جایگاه‌ها دادرس با اشاره به بحث اختلاف کنتور و میترینگ شرکت ملی گاز تصریح کرد:در خصوص اختلاف کنتور و میترینگ نیز باید اظهار کرد که در حال حاضر به دنبال مکانیسم‌ها و راه‌حل‌هایی هستیم تا این موضوع هر چه سریعتر برطرف شود اما وزارت نفت باید در این خصوص وارد شود و راه کار مناسبی را ارائه کند تا همانند بنزین بتوانیم با یک فرمول مشخصی استفاد کرده و این مشکل را برطرف و حل کنیم. وی توضیح داد: در حال حاضر طبق جداول و آماهایی که داریم بین ۵ تا ۷ درصد انحراف در جایگاه‌های مختلف وجود دارد که این اختلاف مخصوصا در جایگاه‌های استان های خراسان رضوی، خراسان شمالی و خراسان حنوبی و همچنین مازندران مشکلات عدیده ای را ایجاد کرده است. رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی ان جی ادامه داد: مشکل بعدی که موجب شده است تا جایگاه داران نتوانند ان طور که می پنداشتند از این صنعت سود بدست آوردند عوارض مربوط به مالیات بر ارزش افزوده است. دادرس خاطرنشان کرد: اختلاف در کنتور و میترینگ موجب شده است تا مالیات بر ارزش افزوده مضاعف بر جایگاه های سی ان جی ایجاد شود و براساس آن جرایم سنگینی برای جایگاه داران بسته شود که نتوانند از عهده آنها برآیند. * کمبود ۱۵۰ جایگاه سی ان جی در تهران دادرس با اشاره به تعداد جایگاه‌های سی ان جی مورد نیاز در کشور اظهار داشت: طبق آماری که به دست آوردیم امروزه شرکت پالایش و پخش زحمات زیادی را برای توسعه جایگاه‌ها انجام داده‌اند ولی آنچه مهم است این است که در حوزه صنعت CNG در واقع کنترل کافی وجود ندارد یعنی تعداد خودروها و ناوگان حمل و نقل عمومی رو به افزایش است و این باعث می‌شود آنچه در برنامه‌های شرکت پالایش و پخش به عنوان بودجه و امکانات برنامه‌ریزی شده است همواره جواب گوی این تعداد مصرف‌کننده نباشد. وی مثال زد: در شهرهای مختلف مانند تهران حدود ۱۲۰ تا ۱۵۰ جایگاه، در شهرستان کرج ۴۰ جایگاه و کلان‌شهرهای دیگر نیز مانند اصفهان حدود ۴۰ تا ۴۵ جایگاه،در تبریز حدود ۳۰ تا ۳۵ جایگاه مورد نیاز است که با کمک بخش خصوصی باید این تعداد جایگاه احداث شود. * وعده های دولت در خصوص جایگاه های سی ان جی اجرایی نشد وی با اشاره به مباحث مربوط به کارمزد جایگاه ها و کمک هایی که قرار بود به جایگاه ها انجام شود خاطرنشان کرد: براساس موصوبه دولت و ستاد هدفمندی قرار بود یک کارمزد ویژه برای سرمایه گذاران تعیین شود که این کار انجام نشد و از طرفی نیز مقرر شد تا بسته‌های حمایتی به این جایگاه ها اختصاص داده شود اما متاسفانه صنعت CNG از این بسته‌های حمایتی گریزان شده است زیرا در واقع هیچ کدام از این بسته ها عملی نشده است. رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی خاطرنشان کرد: مباحث مربوط به کاربری تجاری جایگاه‌ها، معافیت‌های مالیاتی و بیمه، مباحث آموزش برای اپراتورهای جایگاه‌ها نیز هنوز اجرایی نشده است و مشکلات زیادی را ایجاد کرده است. دادرس افزود: در نیمه اول سال ۹۰ از طرفی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت اعلام شد که کارمزد ۷۰ تا ۹۰ تومان برای جایگاه های سی ان جی تعیین شده است اما تا امروز آن حداقل کارمزد را که مورد تصویب سازمان حمایت است و به ستاد هدفمندی اعلام شد همچنان اجرا نمی‌شود چه رسد به کارمزد ۷۰ تا ۹۰ تومانی که هنوز مشخص نیست این کارمزد ها اجرایی شوند. * علت صف های طولانی جایگاه های سی ان جی وی تصریح کرد: واقعا صنعت CNG نیاز به سوبسید و یارانه خاصی ندارد و اگر حق واقعی جایگاه‌داران پرداخت شود، سرمایه گذاران بخش خصوصی با رغبت به این صنعت وارد می شوند اما عدم اجرای نرخ کارمزد مصوب در ۹ ماه گذشته ناخواسته باعث شده است که یک خطای بزرگی در سرمایه‌گذاری ‌های آتی صنعت CNG شود. رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی ان جی با اشاره به صف‌های طولانی مقابل جایگاه‌های سی ان جی گفت: چند عامل موجب ایجاد صف های طولانی در مقابل جایگاه های سی ان جی شده است که می توان به بالا بودن عمر مفید ناوگان حمل و نقل در ایران، از طرفی پیمایش جاده‌ای برای رسیدن به این جایگاه‌ها و مصرف زیاد سوخت در کشور اشاره کرد که باید این عوامل طبق استاندارد های جهانی کاهش یابد تا شاهد صف های طولانی در مقابل جایگاه ها نباشیم. * بی‌توجهی به جایگاه های سی ان جی مشکلات زیادی در پی دارد وی با اشاره به تعداد جایگاه های موجد در ایران در مقایسه با دیگر کشورها خاطرنشان کرد: به عنوان مثال در ترکیه حدود ۷ میلیون خودرو وجود دارد اما بیش از ۱۲ هزار و ۸۰۰ جایگاه احداث شده است. این در حالی است که در ایران حدود ۱۲ میلیون خودرو وجود دارد اما تعداد جایگاه های موجود کفاف این تعداد خود رو را نمی دهد. وی ادامه داد: این در حالی است که تا ۳ یا ۴ سال آینده به ۲۰ میلیون خودرو می‌رسیم و حدود ۱۵ هزار جایگاه در ایران وجود لازم است که جوابگوی تعداد خودروهای ایران باشد. دادرس ادامه داد: در کشور ترکیه حدود ۱۲ هزار جایگاه موجود توسط ۸ شرکت بزرگ احداث شده است اما در ایران این گونه نیست و این تعداد جایگاه توسط بخش های مختلف احداث می شود که بهتر این است که بتوانیم روند احداث جایگاه های سی ان جی را اصلاح کنیم. رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی با اشاره به اینکه تنها ۱۰ درصد از جایگاه های موجود توسط بخش خصوصی احداث شده است گفت: در حال حاضر درخواست‌های جدید به طور پیوسته و متناوب به انجمن صنفی و شرکت پالایش و پخش ارائه می‌شود اما آنچه که می‌بینیم این است که تنها ۱۰ درصد از جایگاه‌های موجود خصوصی است و این توفیق را بخش خصوصی نداشته است تا در این زمینه بیش از گذشته وارد شود. وی با اشاره به اینکه خوشبختانه تا امروز جایگاهی وجود ندارد که به خاطر کارمزد تعطیل شده باشد، تصریح کرد: اما کمبود کارمزد موجبات دلسردی و پشیمانی را در جایگاه داران ایجاد کرده است. دادرس با اشاره به صحبت های مدیر بخش سی ان جی شرکت ملی پخش خاطرنشان کرد: من با فرمایش آقای اسد پور مبنی بر سودآوری جایگاه‌ها موافق نیستم و علت آن باز می‌گردد به نحوه محاسبه واحد برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌ها نفتی،زیرا از ابتدای سال جاری به دنبال نحوه محاسبه قیمت‌های جایگاه‌هابه این نتیجه رسیدیم که ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت و شرکت ملی نفت و انجمن به ارقامی مانند۶۰، ۶۵ ، ۷۰ و ۸۰ تومان برای کارمزد رسیدند اما هنوز این میزان کارمزد مصوب به جایگاه ها داده نشده و اگر هم کارمزدی پرداخت شده است تنها به جایگاه های دولتی بوده است. وی با اشاره به اینکه جایگاه های مربوط به شهرداری ها خصوصی نیست ادامه داد: حتی جایگاه هایی که در اختیار شهرداری ها است سود ده نیست و انها نیز از این موضوع گله مند هستند. * شرکت گاز به مصوبه مالیات برارزش افزوده عمل نکرد رئیس انجمن صنفی جایگاه داران با اشاره به مالیات به ارزش افزوده و نرخ برق جایگاه ها خاطرنشان کرد: مصوبه جدید مالیات برارزش افزوده مقرر کرده است که از ۲۸ آذرماه سال قبل اجرایی شود،اما متأسفانه از اول فروردین‌ماه امسال عملی شد و در مورد برق نیز باید گفت تنها این مصوبه محاسبه کم باری تنها برای جایگاه های تک منظوره محاسبه می شود اما جایگاه های دومنظوره که ۸۰ درصد برقشان توسط کمپرسورهای سی ان جی مصرف می شود از این مصوبه مستثنی شده اند. *۳پیشنهاد برای اجرای گام‌دوم هدفمندی؛ با انجمن های صنفی مشورت نشد دادرس با اشاره به اجرای گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه ها نیز ادامه داد: آثار مثبت گام اول هدفمند کردن یارانه‌ها بر کسی پوشیده نیست اما متأسفانه جایگاه‌داران از این امر ضرر کرده‌اند اما برای اجرای گام دوم هدفمند کردن یارانه ها تا به امروز با انجمن‌های صنفی و تخصصی هیچ مشورتی نشده است زیرا ما پیشنهاد‌ها وراهکارهای مختلفی برای کاهش مشکلات این بخش در گام دوم هدفمندی یارانه‌ها داریم. وی با اشاره به جلسه وزرای صنعت و اقتصاد با بخش خصوصی تصریح کرد: برای اجرای گام دوم هدفمندی بهتر است این نشست‌ها با انجمن‌ها نیز گذاشته شود تا راهکارهای آنها نیز ارائه شود. رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی ادامه داد: در فاز دوم هدفمندی باید گفت قیمت CNG براساس شاخصهای جهانی تعیین شود که باید بین ۲۵ تا ۳۵ درصد قیمت بنزین باشد. از طرفی نیز باید کارمزد جایگاه ها براساس مصوبه ستاد هدفمندی در سال ۹۰ اجرا شود و هر چه سریعتر تکیلف طرح رتبه بندی جایگاه ها نیز مشخص شود تا بتواند مشکلات را در این بخش کاهش دهد.