تصاویر: هواپیماهای جدید مافوق صوت در جهان

سرویس عکس و فیلم فردا: از 15 سال قبل که هواپیمای مافوق صوت کنکورد بازنشسته شد پیشنهاداتی برای برقراری دوباره پروازهای مافوق صوت ارائه شده است. اما این ایده‌ها امروز بیش از هر زمانی به تحقق نزدیک شده‌اند.

بوم سوپرسونیک، آئریون سوپرسونیک و اسپایک آئرو اسپیس سه کارخانه هواپیماسازی در آمریکا هستند که با هم در رقابتند تا زمان پرواز را کاهش دهند و زودتر از رقبا پروازهای مافوق صوت را مجددا برقرار سازند. هر سه شرکت برنامه ریزی کرده‌اند تا سال 2025 پروازهای خود را برای عموم مردم برقرار سازند.

در حقیقت ساخت هواپیمای مافوق صوت چندان پیچیده نیست و چالش پیش روی این سازندگان، نه فناوری بلکه ارائه سرویس با هزینه کمتر و قابل خرید و نیز تولید آلودگی کمتر است. همچنین آسیبی که غرش عظیم این هواپیما در هنگام پرواز مافوق صوت به ساختمان‌ها وارد می‌سازد معضل دیگری است که این سازندگان با آن دست به گریبان هستند.

هواپیمای کنکورد ظرفیت حمل 92 تا 128 مسافر را داشت و در فاصله سالهای 1976 تا 2003 در ناوگان شرکتی‌های مسافری مختلف فعال بود. بعد از حادثه سقوطی که در ۲۵ ژوئیه سال ۲۰۰۰ در پاریس رخ داد و تمام سرنشینان این هواپیما کشته شدند، متخصصین، متوجه نقص در طراحی موتور این هواپیما شدند که رفع عیب آن از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نبود و در نتیجه در بیست و چهارم اکتبر ۲۰۰۳ آخرین پرواز این هواپیما انجام شد.

توپولف تی او-۱۴۴نیز نسخه روسی کنکورد بود که سه ماه قبل از کنکورد به پرواز در آمد. این هواپیما نیز همانند کنکورد عملکرد رضایتبخشی نداشت و در نهایت، از فعالیت خارج شد.

هواپیمای AS2 شرکت آئرون ظرفیت 12 مسافر را دارد.

هواپیمای مافوق صوت بوم ظرفیت حمل 55 مسافر را دارد.

هواپیمای مافوق صوت بوم ظرفیت حمل 55 مسافر را دارد.

جت s512 شرکت اسپایک ظرفیت 12 تا 18 مسافر را دارد و سازنده ادعا می‌کند که این هواپیما صدای قابل توجهی ندارد.

بوئینگ نیز به دنبال ساخت جت های مسافری مافوق صوت است.