بی برنامگی مهمترین برنامه حمل ونقلی شورای پنجم و شهرداری است/ برنامه شهرداری برای طرح ترافیک قابل دفاع نیست/ این طرح موجب افزایش سرگردانی و بلاتکلیفی شهروندان می‌شود/ حمل و نقل عمومی در دوره جدید افت داشته است

سرویس اجتماعی فردا: مرتضی طلایی عضو پیشین شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اهمیت موضوع حمل ونقل در کلانشهر تهران گفت: موضوع طرح ترافیک و توجه به وضعیت حمل ونقل شهر تهران از مباحثی بود که در شورای سوم و چهارم و در مدیریت شهری دکتر قالیباف بسیار مورد توجه قرار داشت چرا که بسیاری از مسائل شهری با این موضوع گره خورده وحتی بخش قابل توجهی از سلامت جسمی،آرامش روحی و عدم اتلاف وقت شهروندان با موضوع ترافیک در ارتباط است.

وی درخصوص برنامه های شورای چهارم و مدیریت دکتر قالیباف درباره وضعیت حمل ونقل در شهر تهران افزود: آنچه شورای سوم وچهارم دنبال کرد به کار بردن روش اجرایی با بهترین شیوه و مدل برای ورود به محدوده طرح ترافیک بود که معاونت حمل و نقل شهری آن را تدوین وبه مرحله اجرا رساند, گرچه می توانست روش و برنامه مطلوب تری در حوزه حمل و نقل و طرح ترافیک برای کلانشهری چون تهران داشته باشد اما طرح به نحوی بود که کمتر کسی با آن به مشکل می خورد وهمه مردم اعم از کارشناسان شهری تا مردم عادی استفاده کننده از طرح به سهولت از آن سر در آورده ومی توانستند از طرح استفاده کنند.

مرتضی طلایی با بیان اینکه بی برنامگی مهمترین برنامه حمل ونقلی شورای پنجم است خاطر نشان شد: شورای پنجم با شعار افزایش خدمات دهی که یکی از رویکردهای آن توسعه حمل و نقل و مطلوب شدن وضعیت حمل ونقل؛ کاهش آلودگی هوا و ..بود روی کار آمد و اظهار نظرهای اعضای پنجم شورای اسلامی شهر تهران از این خبر می داد که اعضای جدید مایل به ارائه خدمات با کیفیت تر و مناسب تری به مردم هستند که خبر خوب و خوشحال کننده ای بود تا اینکه در گذر زمان ثابت شد بی برنامگی در حوزه حمل ونقل شهری و بخصوص موضوع طرح ترافیک عملکرد اعضای شورای پنجم و شهرداری تهران بعد از روی کار آمدن در دوره جدید است.

وی درخصوص اجرای طرح ترافیک جدید در شهر تهران توسط شورای پنجم اظهار داشت: یکی از اصلاحاتی که انتظار می رفت به نحو مناسبی برنامه ریزی شود موضوع ورود وخروج شهروندانی است که منزل مسکونی آنها در محدوده طرح ترافیک واقع است، امید می رفت مدیریت شهری جدید برنامه ای برای این موضوع داشته باشد که متاسفانه رویکردها وبرنامه قابل دفاع و کاربردی ارائه نشد.نه تنها تسهیلات بیشتری برای شهروندان ساکن در محدوده فراهم نشد بلکه عدالت درباره عموم جامعه به منصه ظهور نرسید و بهره برداری از خدمات حمل ونقل منوط به افزایش پرداخت یا ثروتمند بودن افراد شد؛ بدین معنا که با پرداخت وجه قابل تاملی افرادی که توان پرداخت دارند به سهولت می توانند وارد طرح شوند.

وی دراین باره افزود: افزایش سرگردانی و بلاتکلیفی شهروندان به ویژه آنهایی که هر روزه باید وارد محدوده طرح ترافیک شوند ماحصل تغییراتی بود که اعضای شورای شهر پنجم از آن به عنوان اصلاحات یاد کردند! وضعیت بغرنجی که از ابتدای عملی شدن آن بوده وهمچنان وجود دارد.

عضوپیشین شورای اسلامی شهر تهران تصریح نمود: انتظار می رفت زمانی که اعضای شورای شهر متوجه تعدد خطا عملی نشدن طرح شدند با به تعویق انداختن و اصلاح مواری که محل اختلاف دستگاه های مسول از جمله پلیس راهنمایی و رانندگی واستانداری شده بود با اجرای طرح قبلی در پی تغییر روش ها برمی آمدند تا مردم را از بلاتکلیفی وعدم عدالتی که به شهروندان تحمیل شده نجات دهند که متاسفانه علی رغم انتظار همچنان شاهد اجرای طرحی هستیم که عملا از قابلیت اجرایی لازم در سامان دادن مساله ترافیک در محدوده طرح ترافیک وکاهش آلودگی دراین مناطق برخوردار نیست.

وی دیدگاه خود را درخصوص عملکرد سازمان حمل ونقل شهرداری تهران در هشت ماه گذشته اینگونه عنوان نمود: عملکرد مدیر عامل سازمان حمل ونقل وترافیک تهران در شهرداری تهران آقای پور سید آقایی در شهر تهران قابل بحث نیست چرا که از روی کار آمدن ایشان نه تنها وضعیت حمل ونقل وترافیک شهر تغییرات محسوس ورو به جلویی نداشته بلکه طرح ترافیک ارائه داده شده وکاهش ناوگان اتوبوسرانی و افزایش انتظار مردم در صف های اتوبوس وآلودگی هوا از جمله موضوعاتی است که در دوره مدیریت ایشان رقم خورده است.