قناعتی: مدیران شهری جان مردم را با پول معامله نکنند
عضو سابق شورای شهر تهران گفت: شهرداری و شورای فعلی مشکلات مالی شهر را در موضوعات دیگری دنبال کنند، چون موضوع ترافیک حیاتی است و با جان مردم سرو کار دارد و هرقدر آلودگی بیشتر باشد تلفات جانی بیشتر است و جان مردم را با پول معامله نکنند.
خبرگزاری تسنیم: عضو سابق شورای شهر تهران گفت: شهرداری و شورای فعلی مشکلات مالی شهر را در موضوعات دیگری دنبال کنند، چون موضوع ترافیک حیاتی است و با جان مردم سرو کار دارد و هرقدر آلودگی بیشتر باشد تلفات جانی بیشتر است و جان مردم را با پول معامله نکنند. ابوالفضل قناعتی اظهار کرد: طرح ترافیک جدید تغییر آنچنانی در کمیت ورود خودرو نداشته یعنی در زمان شورای چهارم و دوره فعلی نزدیک به ۱۰۰ هزار خودرو وارد طرح ترافیک شده است، در این طرح هم نزدیک به همان صد هزار خودرو را پیش بینی کرده‌اند. وی ادامه داد: قرار است براین اساس ۶۴ هزار سهمیه ثابت و ۴۰ هزار سهمیه روزانه بفروشند که این‌ها را اگر جمع کنیم همان صدهزارتایی می‌شود که در دوره قبل مشخص شده بود پس در تعداد کم نشده است. قناعتی افزود: مضاف بر اینکه ساختاری برای پرداخت و عوارض ریالی آن مشخص کردند و آمده‌اند محدودیت را برداشته‌اند و بحث ریالی را مطرح کرده‌اند. در دوره قبل عنوان شده بود که ۲۰ هزار سهمیه روزانه بفروشیم و بیشتر از این رقم نمی‌فروختند. عضو هیئت رئیسه چهارمین دوره شورای شهر تهران گفت: در این دوره می‌گویند پیش بینی ما این است که بیش از ۲۰ هزار خودرو به
محدوده طرح ترافیک وارد نمی‌شوند و در واقع معتقدند اگر آزاد اعلام کرده و همه پول پرداخت کنند، بیشتر از این تعداد وارد طرح ترافیک نمی‌شوند در حالی که این مسئله ایراد دارد. وی تاکید کرد: در گذشته فرم‌هایی وجود داشت و بر این اساس شماره خودرو را می‌دادند و آن شماره و فرم‌ها ۲۰ هزارتا و نهایت ۴۰ هزار تا بیشتر نبود، اما در حال حاضر این‌ها برداشته شده و مردم با کارت اعتباری که حساب باز می‌کنند می‌توانند وارد شوند. وی بیان کرد: در حال حاضر می‌گویند هرکس این کارت اعتباری را بخرد هر زمانی که خودش بخواهد می‌تواند وارد محدوده شود و این یعنی اختیار ورود به محدوده دست مردم است و دیگر این موضوع از کنترل طرح ترافیک خارج می‌شود. عضو هیئت رئیسه چهارمین دوره شورای شهر تهران بیان کرد: این‌ها می‌گویند ما پیش بینی می‌کنیم که بیشتر از ۲۰ هزار خودرو به محدوده طرح ترافیک وارد نشوند در حالی که این مسئله قابل پیش بینی نیست و این یک ایراد است. قناعتی با اشاره به ایراد دومی که به این طرح وارد است، گفت: این‌ها برای طرح زوج و فرد هم عوارض گذاشته‌اند. در حالی که سوال اینجاست که ما برای چه مسئله‌ای زوج و فرد را بوجود آوردیم؟ ما گفتیم به
دلیل ترافیک و آلودگی از ۳ میلیون خودرویی که در تهران است آن‌هایی که پلاکشان فرد است روز فرد و پلاک‌های زوج، روز زوج بیایند. عضو سابق شورای شهر تهران ادامه داد: در حال حاضر با این طرح جدید، آن‌هایی پلاک شان با آن روز مطابق دارد می‌توانند تردد کند، اما آن‌هایی که پلاکشان به آن روز مطابقت ندارد می‌توانند با پرداخت عوارض وارد محدوده طرح شوند. وی تاکید کرد: با این اقدام عملا بحث مالی شهرداری حل شده، اما مشکل تردد و ترافیک حل نشده است. ما نیامدیم پا روی گلوی مردم بگذاریم و بگوییم یا به خاطر آلودگی نیایید و یا پول بدهید و وارد محدوده طرح ترافیک شوید. قناعتی تصریح کرد: اگر این اتفاق بیفتد مردم می‌گویند پس این‌ها مشکل آلودگی نداشتند این کار را کردند که از ما پول دریافت کنند. بی تردید از این مسئله چنین برداشتی می‌شود. پس در طرح ترافیک بزرگترین اشتباه همین مسئله‌ای است که عنوان کردم. وی اظهار کرد: در گذشته چنین مسئله‌ای امکان پذیر نبود که فردی با پرداخت پول وارد محدوده طرح شود، زیرا نمی‌خواستیم ترافیک و آلودگی افزایش پیدا کند، اما این‌ها در حال حاضر می‌گویند می‌توانید با واریز پول وارد شوید. عضو سابق شورای شهر
تهران با بیان اینکه طرح جدید بخشی از عوارض و مشکلات مالی شهر را حل می‌کند، گفت: این‌ها مطابق برداشت خودشان عنوان می‌کنند که مردم نمی‌آیند، ولی وقتی اتکای این موضوع روی بحث ریالی باشد قطع به یقین یک عده افرادی که وضعیت مالی خوبی دارند دیگر برای بیرون آوردن وسیله نقلیه شخصی در روز‌های زوج و فرد مشکلی ندارند و می‌گویند ما پول می‌دهیم. عضو هیئت رئیسه چهارمین دوره شورای شهر تهران عنوان کرد: افراد پولدار به راحتی وجه را پرداخت می‌کنند و هر روزی که دلشان بخواهد بیرون می‌آیند و این تعداد افراد زیاد هستند پس عملا در اینجا هم بی عدالتی بوجود می‌آید و هرکس پول دارد می‌تواند هر روز اتومبیل خود را بیرون بیاورد و آن کسی که پول ندارد نمی‌تواند و این طرح اشتباهی است. وی تاکید کرد: امیدواریم شهرداری و شورای فعلی به دنبال این باشند که مشکلات مالی شهر را در موضوعات دیگری دنبال کنند، چون این موضوع یک موضوع حیاتی است و با جان مردم سرو کار دارد و هرقدر آلودگی بیشتر باشد تلفات جانی بیشتر است بنابراین جان مردم را با پول معامله نکنند. عضو هیئت رئیسه چهارمین دوره شورای شهر تهران گفت: طرحی که شهرداری ارائه کرده اس فرهنگ جدیدی را
در شهر رواج می‌دهد، زیرا ما تا پیش از این تلاش داشتیم مردم از حمل و نقل عمومی استفاده کنند، اما در حال حاضر مردم تشویق می‌شوند از حمل و نقل شخصی خود استفاده کنند. وی ادامه داد: این اتفاق به دو دلیل می‌افتد، یکی اینکه ما آمده‌ایم و راه را هموار کرده‌ایم که با پرداخت پول می‌توانید وارد محدوده طرح شوید و دوم اینکه به جای توسعه و تشویق مردم نسبت به استفاده از حمل و نقل عمومی و بسترسازی برای این امر هم از مردم پول دریافت می‌کنیم و هم اینکه فرهنگسازی می‌کنیم که اگر پول بپردازید می‌توانید از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنید. قناعتی تصریح کر: ما در شورای قبل تمام همت خود را به کار گرفتیم تا شرایط لازم را فراهم کنیم برای اینکه مردم از وسایل نقلیه شخصی کمتر استفاده کرده و از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنند و از سوی دیگر مردم می‌دانستند چه پول بپردازند و چه نپردازند نمی‌توانند وارد محدوده طرح شوند بنابراین به سمت حمل و نقل عمومی گرایش پیدا می‌کردند. عضو هیئت رئیسه چهارمین دوره شورای شهر تهران ادامه داد: در طرح جدید موضوع برعکس است. طبعا وقتی مردم این شرایط را ببینند و از آن سو مشاهده کنند که شرایط استفاده از حمل و
نقل عمومی فراهم نیست پول می‌دهند و وارد محدوده طرح ترافیک می‌شوند. وی تاکید کرد: باید نسبت به استفاده از حمل و نقل عمومی سیاستگذاری کرد، طرح ترافیک یک بسته کامل است و باید همه مولفه‌ها و شاخصه‌ها در آن لحاظ شود، نباید فقط بگوییم این تعداد ماشین وارد شود و این تعداد وارد نشود و این پول را بدهند یا ندهند بالاخره جامعه هدف ما مردم شهر تهران هستند. قناعتی گفت: ما باید بگوییم چه ظرفیتی وارد مرکز شهر می‌شوند و در عین حال برای ناوگان حمل و نقل عمومی ظرفیت سازی کرده و حساب کنیم چند درصد از مسافران را می‌توان با مترو و اتوبوس و چند درصد را با تاکسی جابجا کرد و چند در صد می‌توانند از وسایل حمل و نقل شخصی خود استفاده می‌کنند. عضو سابق شورای شهر تهران عنوان کرد: براساس سیاست برنامه پنج ساله دوم شورا قرار بر این بود که ۲۰ درصد مردم وسایل شخصی خود را بیرون بیاورند و به عنوان مثال نزدیک ۲۰ درصد مترو، حدود ۲۵ درصد اتوبوس و ۱۵ درصد تاکسی باشد و به دنبال این بودند که بار این درصد‌ها را روی اتوبوس و مترو بگذارند تا استفاده از اتومبیل شخصی را به ۱۵ درصد و ۲۰ درصد برسانند. وی افزود: در واقع نگاه شورا این بود که ظرفیت جابجایی
اتوبوس و مترو و تاکسی را افزایش دهند تا به این واسطه درصد استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی کمتر شود. اما سیاستی که در طرح جدید ترافیک دنبال می‌شود این مسائل نیست و نه تنها به این موارد توجه نشده بلکه به دنبال این هستند تا استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی را باز بگذارند.
دیدگاه تان را بنویسید