آقای آخوندی! خانه‌های خالی و سیل خودرو‌ها نتیجه سیاست‌های دولت تدبیر است

۱. عباس آخوندی مدعی شده که بیش از ۵۰۰ هزار خانه خالی در تهران وجود دارد و معضل بافت فرسوده نیز همچنان در شهر پابرجاست. این در حالیست که سال هاست دولت برای خانه‌های خالی سیاست اخذ مالیات را پیشنهاد داده، اما هرگز اجرایی نشده است! در حالی که این طرح باید از طریق وزارت راه و شهرسازی در همکاری با سازمان‌های دولتی و حاکمیتی در این سال‌ها به سرانجام می‌رسید، ولی به نظر می‌رسد وجود برخی از منافع دلالان حوزه مسکن که در ارتباط تنگاتنگ با این وزارتخانه قرار دارند، مانع اجرای این طرح شده است. ۲. در کنار این، در بخش بافت‌های فرسوده که در پایتخت دست مدیریت شهری در ارائه تسهیلاتی مانند انشعابات رایگان آب و گاز، بسته‌های تشویقی و ... پشیقدم بوده و دولت کمترین همکاری را با شهرداری در این زمینه داشته است. با این وجود شهرداری تهران در سال‌های گذشته یعنی تا سال ۱۳۹۵ نزدیک به ۳۰۰ هزار واحد را نوسازی کرده و نسبت به رشد نوسازی بافت فرسوده که در کشور ۱۳ رصد بوده، پیشرفت ۳۴ درصدی داشته است. ۳. همچنین دولت در حالیکه متعهد به پرداخت بودجه نوسازی بافت‌های فرسوده و بخش تخفیف عوارض بوده که عددی چندصد میلیاردی می‌شود، حتی یک ریال نیز پرداخت نکرده است. علاوه بر این در بحث تراکم فروشی که همواره به عنوان یکی از اهرم‌های تخریبی وزارت راه و شهرسازی در زمان تصدی آخوندی علیه شهرداری استفاده می‌شد، محمدباقر قالیباف در فرصت‌های مختلفی به این اتهامات پاسخ داد، ولی گوش‌ها بدهکار نبود. ۴. قالیباف در ۲۹ مرداد ماه در برنامه گفتگوی ویژه خبری گفته بود: تراکم‌فروشی حرف گزافی است و کسانی که خودشان مسئول این کار هستند، حرف گزاف و غیرمنطقی نگویند؛ چراکه ما در شهرسازی یک تراکم مجاز و پایه داریم که در شهرداری تهران بر اساس این تراکم مجاز و پایه مجوز داده می‌شود، اما ممکن است بعضی جا‌ها این ظرفیت و پهنه‌بندی‌ها درصدش بیشتر باشد که همه این‌ها ضوابط دارد و بر اساس طرح جامع که در شورای عالی معماری به تصویب رسیده، انجام می‌شود. طرح تفصیلی نیز در کمیسیون ماده ۵ تصویب می‌شود که ۷ عضو دارد که تنها یک عضو آن از شهرداری و مابقی عضو دولت هستند. در گذشته مردم می‌گفتند در شهرداری هر چقدر پول بدهید طبقه بیشتری می‌گیرید، این اتفاق در دهه ۷۰ مرسوم بوده و نمونه و آمار‌ها نیز موجود است، اما در این دوره مدیریت شهری به هیچ عنوان این‌گونه نبود که اگر کسی پول بدهد بتواند تراکم بیشتر دریافت کند هرچند که من منکر برخی تخلفات نمی‌شوم.

۵. علاوه بر این درباره وجود ترافیک و ورود صد‌ها هزار خودرو به تهران در سال‌های اخیر که یکی از گلایه‌های آخوندی در شورای شهر بوده، باید گفت که زمانیکه دولت برای جلوگیری از ورشکسته شدن دو کارخانه خودروسازی وام ۲۵ میلیونی در اختیار مردم قرار می‌دهد و عملا هزار میلیارد را به این وسیله خرج کرد، باید هم منتظر ترافیک و آلودگی هوا در کلانشهر‌ها بود. ۶. به نظر می‌رسد شهرداری تهران در سال‌های گذشته برای برخورد با مشکلات و معضلاتی که دولت‌ها با سیاست‌های غلط خود باعث به وجود آمدن آن شدند از جمله وجود خانه‌های خالی و ترافیک، هزینه‌های بسیاری را پرداخته و بخش عمده‌ای از انرژی خود را وقف آن کرده بود، ولی با این وجود دولتمردان همیشه طلبکار و شاکی مشکلاتی بودند که خود بانی آن‌ها به شمار می‌رفتند و همچنان نیز می‌روند. ۷. یکی از این موارد عدم توجه به حمل و نقل عمومی تهران بود که دولت هیچ وقعی به مصوبه ۱.۲ میلیارد دلاری مجلس برای کمک به متروی تهران ننمود و از کنار عوارض سوخت و دیگر درآمد‌های شهری نیز برای توسعه این بخش، خود را هزارن میلیارد به شهروندان تهرانی بدهکار کرده است.