چرا آسفالت خطوط «بی. آر. تی» بهسازی نمی‌شود؟
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران به برخی انتقادات مبنی بر چرایی عدم بهسازی آسفالت برخی از خطوط «بی. آر. تی» پاسخ داد.
137 آنلاین: علیرضا جاوید در مورد سرانجام بهسازی آسفالت خطوط «بی. آر .تی» گفت: مشکل جمع شدن آسفالت در معابر پر تردد و به ویژه در ایستگاه‌های اتوبوس تندرو که وزن بالایی دارند و ترمزهای زیادی داشته و در فواصل زمانی نزدیک به یکدیگر تردد می‌کنند، به وفور دیده می‌شود بر همین اساس تفاهم‌نامه‌ای میان معاونت‌های فنی و عمرانی و حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در راستای بهبود مسیر تردد اتوبوس‌ها منعقد شده است. وی در پاسخ به برخی گلایه‌های رانندگان اتوبوس مبنی بر بروز برخی مشکلات در پی چین خوردگی آسفالت در طول مسیر و به ویژه در محدود ایستگاه‌ها، با بیان اینکه مسیرهای «بی. آر.تی» برای به سازی را معاونت حمل ونقل ترافیک تعیین می‌کند، گفت: در حال حاضر چندین مسیر تردد اتوبوس‌های پرسرعت که توسط معاونت حمل ونقل نیاز به بهسازی داشته معرفی و عملیات تعویض آسفالت آن انجام شده است معاونت فنی و عمرانی بنا به درخواست و نیازسنجی که از سوی معاونت حمل و نقل اعلام می‌شود، عملیات بهسازی را انجام خواهد داد. اتوبوس‌های «بی. آر.تی» حجیم و سنگین هستند و تردد آنها بر روی آسفالت مشکلاتی ایجاد می‌کند که سعی کردیم با استفاده از روش‌های
نوین این مشکل را تا حدودی مرتفع کنیم مرکز ژئوتکنیک و مقاومت مصالح این معاونت دارای آزمایشگاه‌های زیادی است که کیفیت آسفالت و انواع و اقسام آنرا مورد بررسی تخصصی قرار می‌دهد معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: معتقدیم باید متناسب با پیشرفت روز دنیا از انواع و اقسام آسفالت‌ها استفاده شود.برهمین اساس استفاده از روش‌های "آر سی سی" یا بتن غلطکی، آسفالت های پلیمری و بتن در مسیر تردد اتوبوس‌های تندرو در دستور کار قرار گرفته است .
براساس اولویت‌هایی که از سوی معاونت حمل ونقل ترافیک اعلام می‌شود این خطوط «بی. آر.تی» با استفاده از روش‌های فوق الذکر به سازی می شود
دیدگاه تان را بنویسید