وقتی مترو دست مایه اهداف سیاسی دولت می‌شود
پس از تصویب بودجه احداث قطار شهری در ۵ کلان شهر کشور در مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۷۹ طراحی تفصیلی خط شمال- جنوب به طول ۱۲٫۵ کیلومتر در سال ۱۳۸۰ آغاز شددر اصفهان انجام شد و تا کنون هم ادامه دارد.
137 آنلاین: مترو أصفهان با وجود حمايت هاي ١٠٠درصدي تا كنون ١٢ونيم كيلومتر پيشرفت داشته و اين در حالي است كه تهران بدون حاميان دولتي صاحب ٣٠٠كيلومتر خط ريلي درون شهري شده است‼️ در حالي كه دولت تدبير و اميد سهم ٥٠درصدي خود از توسعه مترو را پرداخت نمي كند،شهرداري به تنهايي ٣٠٠كيلومتر مترو در تهران راه اندازي مي كند پس از تصویب بودجه احداث قطار شهری در ۵ کلان شهر کشور در مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۷۹ طراحی تفصیلی خط شمال- جنوب به طول ۱۲٫۵ کیلومتر در سال ۱۳۸۰ آغاز شددر اصفهان انجام شد و تا کنون هم ادامه دارد. خط ۱ متروی اصفهان نیز نامیده می‌شود از شمال شهر اصفهان شروع شده تا ترمینال مسافربری صفه در جنوب امتداد دارد. طول کل مسیر حدود ۲۰ کیلومتر است و ۲۰ ایستگاه در طول آن ساخته خواهد شد. ۱۰ ایستگاه به طول ۱۱ کیلومتر از این خط در ۲۳ مهر ۱۳۹۴ افتتاح شد.. فاز دوم این خط نیز در ۱۳ آبان ۱۳۹۵ به بهره‌برداری رسید. در اوایل دهه 90تعداد ۱۰۵ واگن جدید از کشور چین برای ۲۱ رمپ قطار شهری اصفهان خریداری شده است، تاکنون ۶۵۰ میلیارد تومان برای راه‌اندازی متروی اصفهان هزینه شده است. به گفته مدیر عامل مترو أصفهان در سال‌های
گذشته تخصیص‌های خوبی در این زمینه صورت گرفت و قول‌های بسیاری در این زمینه داده شد و خوشبختانه، تخصیص اعتبارات عمرانی در حد حداکثری خود تا ۱۰۰ درصد پرداخت شد. اوراق مشارکت، وام‌های بانک‌ها به ادامه کار کمک بسیاری کرده و در سال ۹۵ اسناد خزانه و اوراق مشارکت به میزان قابل توجهی به تأمین اعتبار کمک کرده است. صرفا جهت اطلاع "ناصر اماني"معاون برنامه ريزي و توسعه و أمور شوراها در شهرداري تهران اعلام كرد: دولت تدبير و اميد تا كنون مبلغ 14 هزار و 150 ميليارد تومان به شهرداري تهران بدهكار است و طلب شهرداري تهران از دولت بابت عدم پرداخت سهم دولت در توسعه زير ساخت‌ها‌ي حمل و نقل ،يارانه بليط،بافت فرسوده و ... است كه مستندات به دولت ارائه شده است و معاون اول رئيس جمهور دستور پيگيري اين موضوع را داده‌اند دولت تاکنون یک ریال از سهم 50 درصدی خود در ساخت مترو را برای این پروژه های پرداخت نکرده است دولت در چند سال اخير با توجه به وظيفه‌اي كه در قبال شهرداري تهران و حمايت در توسعه زير ساخت‌ها داشته است ،اما متأسفانه حتي يك ريال هم به شهرداري كمك نكرده است و ما به تنهايي شهر را آباد كرديم ودر بخش توسعه مترو تا كنون بدون
حمايت دولت 200 كيلومتر خط ريلي احداث كرديم .بيان اينگونه اتهامات كذب در اين زمان جزء اهداف و اغراض سياسي دليل ديگري نمي تواند داشته باشد. "هابیل درویش "مدیر عامل متروی تهران و حومه گفت: 6 هزار میلیارد هزینه ساخت سه پروژه خط مترو فرودگاه امام خمینی (ره)، خط 6 و 7 شده است. پايانه شهيد كلاهدوز در 16 هکتار زمین که 20 هزار متر مربع آن مسقف است احداث شده است که یک برج مراقبت، 3 پست برق، 16 خط ریلی، 4 خط تعمیر و نگهداری و 23 سوزن برای این پایانه در نظر گرفته شده است. تعمیر و نگهداری، اورهال (تعمیرات اساسی) و همچنین ایجاد پارکینگ قطارها از اهداف ایجاد اين پايانه بوده است. کسانی که مدعی امور هستند، توجه كنند كه دولت یک ریال نیز تاکنون برای این پروژه ها پرداخت نکرده و اين در حالی است که قانونا دولت باید 50 درصد هزینه هزینه های ساخت مترو را بپردازد اما به دليل اهداف و اغراض سياسي از حمايت مالي مردم پايتخت در جهت پيشبرد برنامه توسعه در شهر تهران اغماض كرده است.
دیدگاه تان را بنویسید