تا پایان سال، ۷۰ کیلومتر خط جدید مترو بهره‌برداری می‌شود/ افتخار می‌کنیم که تربیت شده فرهنگ جهاد هستیم/ ۴۰ درصد زیرساخت‌های تهران در ده سال اخیر ایجاد شده است

سرویس اجتماعی فردا: محمدباقر قالیباف صبح امروز طی سخنانی در مراسم بهره برداری از 43 دستگاه واگن مترو تهران و حومه که در محل کارخانه واگن سازی تهران برگزار شد، ابراز داشت: در شرایط رکود اقتصادی متاسفانه بعضا می شنویم که کارخانه های باسابقه متعددی، یکی پس از دیگری در کشور تعطیل می شوند، اما با زحمت شما عزیزان این مجموعه روز به روز رونق می گیرد. حتی این مجموعه جزو آخرین واگن سازی های کشور به شمار می رود که از سابقه و قدمت کمتری برخوردار است اما امروز پر رونق ترین، پرکارترین و با نشاط ترین مجموعه ای است که کار خود را با کیفیت بالا و بهترین تکنولوژی انجام می دهد و امیداوریم روزی شاهد باشیم این مجموعه به صورت سه شیفت کار کند. وی تاکید کرد: کشور به صنعت حمل و نقل و به این تحرک نیازمند است و اقتصاد ملی نیز به تلاش شما نیاز دارد. از این رو امیدواریم بتوانیم این کار را به عنوان نمونه ای از مدیریت جهادی، کیفیت، اقتصاد مقاومتی و نگاه به منابع تولید داخلی و استفاده از سرمایه ایرانی انجام دهیم. شهردار پایتخت ادامه داد: این کار بزرگ به حدی برای ما عادی شده که گاهی درک نمی کنیم مشکل چگونه حل شده است. این در حالی است که اگر به بقیه شهرهای کشور نگاه کنیم، شاهد هستیم ورود یک رام قطار چند سال طول می کشد. همچنین بقیه کلانشهرهای کشور برای ساختن پنح یا 10 کیلومتر خط مترو، چند دهه را پشت سر گذاشته اند اما در تهران به راحتی می گوییم که تا پایان امسال 70 کیلومتر مترو به مجموعه بهره برداری اضافه خواهیم کرد. قالیباف در ادامه صنعت حمل و نقل را پیشران توسعه کشور توصیف کرد و گفت: اگر به مجموعه خطوط متروی کشور منهای تهران در طول بیش از دو دهه گذشته نگاه کنیم، شاهد هستیم که این فعالیت مهم در شهر تهران با همه مشکلات طاقت فرسای اقتصادی و موانع سیاسی که سر راه وجود دارد پیش رفته است و همه باید از این کار استقبال کنند. وی در ادامه تصریح کرد: همه ما مطمئن هستیم که آفتاب حقیقت، آفتاب زیبای کار و تلاش و فرهنگ جهادی در بستر اخلاص یخ خدعه و نیرنگ را ذوب خواهد کرد. شهردار تهران در بخش دیگری از سخنان خود به توسعه فعالیت های کارخانه واگن سازی تهران اشاره کرد و گفت: با همه مشکلات اقتصادی، شرایط رکود و عدم پشتیبانی ها در کنار فشارهای روحی و روانی که به مجموعه کار وارد می شود اما با برنامه ریزی مدون صورت گرفته در سال 94 و تعهد حوزه پشتیبانی شهرداری تهران هم اکنون تحویل واگن به مجموعه بهره برداری مترو را چهار نوبت در سال خواهیم داشت. بر این اساس در آغاز سال تحصیلی واگن ها را وارد ناوگان خواهیم کرد و در ابتدای فصل زمستان نیز این اتفاق مجددا رخ خواهد داد. قالیباف به روند توسعه خطوط مترو شهر تهران نیز اشاره و تاکید کرد: خط هفت با 31 کیلومتر از شرقی ترین نقطه تهران و از اتوبان افسریه آغاز شده و تا غربی ترین نقطه تهران و انتهای منطقه دو امتداد پیدا خواهد کرد. این خط از مسیرهای اصلی شهر عبور می کند و هزینه گزافی برای تملک ایستگاه های آن صورت گرفته است اما به راحتی گفته می شود که یک ایستگاه ساخته شد و به بهره برداری رسیده است. وی به روند ساخت خط شش مترو تهران نیز اشاره کرد و گفت: در هفته بیشتر از هزار و 200 متر تونل در خط شش مترو تهران احداث شده است که این ثمره زحمات دوستان در حوزه زیرساخت ها، ایستگاه ها و تونل است. شهردار تهران خطاب به کارگران و زحمت کشان واگن سازی و حوزه حمل و نقل عمومی، ابراز داشت: مطمئن باشید خداوند زحمات شما را می بیند و مردم ما نیز قدرشناس، فکور، فهیم و با محبت هستند و این زحمات را مشاهده می کنند. در این شرایط هرگز به حرف هایی گوش نمی دهیم که گفته می شود کار عمرانی در تهران تعطیل شده است. آن ها می بینند و می فهمند که هر روز ایستگاه های مترو در کوچه پس کوچه های شهر افتتاح می شود. همچنین دنیا به متروی تهران نگاه می کند چرا که در هیچ کدام از کلانشهرهای دنیا توسعه مترو با این سرعت اتفاق نمی افتد. وی افزود: مجموعه مدیریت شهری و شورای شهر باید به کارنامه عملکرد خودشان در حل آلودگی هوا و آلودگی صوتی به عنوان مهم ترین چالش شهر افتخار کنند چرا که تنها راه حل این موضوع توسعه حمل و نقل عمومی است. قالیباف ادامه داد: ما افتخار می کنیم که تربیت شده فرهنگ جهادی هستیم و در دوران دفاع مقدس به برکت خون شهدا، درک کردیم که اگر در مسیر سنت های الهی با صداقت، حقیقت، محبت و تلاش بر بستر اخلاص کار کنیم، خداوند از کار ما گره گشایی خواهد کرد. وی یادآور شد: در کنار همه فضاسازی های منفی که انجام می شود اما در این شهر باید با فرهنگ جهادی و توجه به اقتصاد مقاومتی، به سند چشم انداز - که پیمان ملی ما است - وفادار باشیم و به منابع، نیروی متخصص و پول داخلی اعتقاد داشته باشیم. شهردار تهران در ادامه به مقایسه زیر ساخت های شهر در طول تاریخ تاسیس بلدیه و همچنین روند توسعه زیرساخت ها در یک دهه گذشته با تاسی به فرهنگ جهادی پرداخت و گفت: 40 درصد زیرساخت های شهر تهران تنها در یک دهه اخیر ساخته شده و این کار با همه مشکلات اقتصادی و در اوج تحریم های دشمن رخ داده است. قالیباف خاطرنشان کرد: خیلی از کارهایی که در تهران می خواست انجام شود، جزء آرزوها بود اما این آرزوها به واقعیت پیوست، عینیت پیدا کرد و برای مردم یک خاطره شد. در این شرایط کسانی می خواهند تلاش کنند تا خاطره ها به فراموشی سپرده شود. وی افزود: روزی که توفیق خدمت در شهرداری تهران را پیدا کردیم، فکر نمی کردیم اتوبان آزادگان با حدود 20 کیلومتر ساخته نشده باشد بلکه تصور داشتیم اتوبان آزادگان همین است. این در حالی است که اتوبان آزادگان شلوغ ترین نقطه ترافیکی کشور به شمار می رود و هیچ قطعه ای از کشور به اندازه اتوبان آزادگان تردد ندارد. اما پس از انجام مطالعات، متوجه شدیم که اصلا اتوبانی وجود ندارد و آن را به عنوان بزرگراه تحویل داده اند. با این وجود امروز شاهد هستیم که اتوبان آزادگان با زحمات صورت گرفته، به خوبی فعالیت می کند و حالا می خواهند این را به فراموشی بسپارند. شهردار تهران اظهار کرد: سابقه طراحی اتوبان امام علی(ع) بیش از سه - چهار دهه است اما چه کسی حاضر بود آن را اجرا کند؟ پنج کیلومتر اتوبان را در شهید نواب اجرا کردند و در حاشیه هایش ماندند اما بیش از 12 هزار خانه در مسیر اتوبان امام علی (ع) قرار داشت. تنها 57 پل سنگین روی آن احداث شده و یک خیابان فرعی قطع نشد تا ارتباط شرقی و غربی برقرار باشد. همچنین در جریان ساخت اتوبان امام علی (ع) از همه تاسیسات شهری شامل آب، برق، گاز و تلفن عبور کردیم و همه لاین های کندرو و اصلی آن ساخته شد. وی به روند توسعه تونل های شهری اشاره کرد و گفت: ما در شهر تهران یک کیلومتر تونل حمل و نقل خودرو نداشتیم اما امروز بیش از 27 کیلومتر تونل با بهترین کیفیت برای حمل و نقل خودروها وجود دارد. به گزارش شهرنوشت محمدباقر قالیباف در پایان از تلاش های بیش از یک دهه تشکری هاشمی در حوزه حمل و نقل شهر تهران و کارنامه افتخارآفرین وی تقدیر کرد و گفت: مازیار حسینی نیز از نیروهای متعد و پر تلاش در عرصه فعالیت های عمرانی است و برای وی آرزوی موفقیت می کنیم. شهردار تهران تاکید کرد: مسیر فعالیت بر اساس برنامه پنج ساله تنظیم شده است و جا به جایی دوستان تغییری در مسیر برنامه ایجاد نمی کند. ما مفتخر هستیم که شهرداری تهران برنامه محور عمل می کند. بنابر این در نگرش ها، رویکرد ها و برنامه ها هیچ تغییری اتفاق نخواهد افتاد بلکه در روش ها ، تکنیک ها و نوع اجرا حتما خلاقیت های جدیدی را شاهد خواهیم بود تا مسیر با رشد و شتاب بیشتری پیش رود. هیچ کس نباید از اجرای طرح LEZ عقب نشینی کند همچنین محمد باقر قالیباف صبح امروز در حاشیه مراسم بهره برداری از 43 دستگاه واگن مترو تهران و حومه که در محل کارخانه واگن سازی تهران برگزار شد، طی سخنانی در جمع خبرنگاران تصریح کرد: با اضافه شدن 43 واگن به حمل و نقل ریلی، روزانه 150 هزار نفر به ظرفیت حمل و نقل در شهر تهران افزوده خواهد شد. وی تاکید کرد: همانطور که به مردم قول داده بودیم تاکنون سالی دو نوبت واگن به مجموعه ناوگان حمل و نقل ریلی تهران در آغاز سال تحصیلی و انتهای اسفند ماه اضافه شده است؛ اما با تلاش همکاران من از این به بعد سالانه چهار نوبت واگن اضافه می شود تا در هر فصل بتوانیم به همین استعداد واگن وارد ناوگان حمل و نقل کنیم. قالیباف با اشاره به شتاب صورت گرفته در روند زیر ساخت های مترو تصریح کرد: تنها در خط شش مترو تهران در هفته بیش از 1200 متر حفاری کامل و بیش از یک کیلومتر لاینینگ در حال انجام است و امیدوار هستیم تا در پایان شهریور ماه بتوانیم کل حفاری خط شش، به طول بیش از 30 کیلومتر به اتمام برسد. شهردار تهران با اشاره بر ضرورت افزایش ظرفیت واگن در متروی تهران تاکید کرد: با برنامه مصوب شورای اسلامی شهر تهران ما اولویت را به مجموعه حمل و نقل عمومی داده ایم؛ دولت هم قول داده است که بتواند 1200 دستگاه واگن را برای شهر تهران خریداری کند و پس از تامین اعتبار، این واگن ها را در کارخانه واگن سازی تولید کنیم. وی در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت ورود 1200 واگن جدید به مترو تهران، ابراز داشت: این کار هنوز به مراحل اجرایی نرسیده است و اتفاقاتی که رخ می دهد، با ظرفیت شهرداری تهران است. قالیباف ابراز داشت: ما در پایان امسال خط هفت را وارد مدار کرده و خط فرودگاه امام خمینی (ره) را نیز تکمیل خواهیم کرد؛ از این بعد بحران جدی ما تکمیل واگن ها خواهد بود و امیدواریم دولت در این زمینه کمک کند. شهردار تهران درباره تعداد واگن های مورد نیاز در شهر تهران، گفت: در حال حاضر باید بتوانیم هر دو دقیقه یک قطار در ایستگاه داشته باشیم اما به صورت متوسط هر شش دقیقه یک قطار به ایستگاه وارد می شود. اگر تعداد واگن های ما به دو برابر افزایش پیدا کند، این ظرفیت فنی در زمینه احداث تونل ها و ایستگاه ها وجود دارد تا به عدد 10 میلیون مسافر در روز برسیم و این بدین معنی است که برنامه 1404 را تحقق داده ایم. وی خاطر نشان ساخت: روزی که کار را در شهرداری تهران شروع کردیم، سهم مترو تنها 4 درصد جا به جایی ها بود اما اگر این واگن ها را در اختیار مترو قرار بگیرد، سهم مترو در حمل و نقل از 50 درصد عبور می کند و حمل و نقل پاک و ایمن می شود. قالیباف در پاسخ به سوال دیگری درباره افزایش جا به جایی مترو از 15 درصد به 35 درصد در شرایط فعلی، گفت: هم اکنون کار حفاری تونل ها در حال اتمام است و تا سال 96 احداث تمامی خطوط هفتگانه مترو و خط فرودگاه حضرت امام (ره) به همراه ایستگاه های آن به اتمام می رسد؛ دولت هم قول داده است که 1200 دستگاه واگن را در این مرحله وارد کنیم. شهردار تهران ادامه داد: هم اکنون ما ورود واگن را با توان و استعداد داخلی خودمان پیش می بریم این در حالی است که اکثر کارخانه ها رو به تعطیلی هستند. اما باید توجه داشت به میزانی که ما واگن تهیه کرده و وارد مدار می کنیم، نمی توانیم سرفاصه ها را کاهش دهیم، بلکه گاهی سرفاصله ها افزایش پیدا می کند چرا که خطوط مترو در حال توسعه هستند. وی افزود: ما سال گذشته خط سه مترو تهران را نداشتیم اما هم اکنون 38 کیلومتر خط مترو تهران فعالیت می کند؛ بنابر این هرچقدر واگن می آوریم تنها می توانیم همان سرفاصله قبل را حفظ کنیم. قالیباف با اشاره به بند ق قانون برای صرفه جویی از محل حمل و نقل عمومی، گفت: نمی دانیم چرا در دو سال گذشته این موضوع فعال نشده است؟ ما معتقدیم به ازای هر مسافر حداقل 23 سنت در حوزه سوخت صرفه جویی می شود اما با دوستان در وزارت نفت روی 13 سنت توافق کرده ایم. از این رو اگر به ازای هر مسافر 13 سنت برای خرید واگن گذاشته شود، هم به اقتصاد ملی کمک می شود و هم به نفع مردم است. شهردار تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره مطالبات شهرداری تهران از دولت، تاکید کرد: رسانه ها و مردم آئین نامه ها و قوانین را می دانند؛ مجلس دو میلیارد دلار برای توسعه مترو مصوب کرد اما دولت به این بحث اعتراض داشت و حتی این موضوع به تشخیص مصلحت رفت و قانون شد؛ وقتی یک موضوعی قانون شد، مربوط به این دولت و آن دولت نیست اما آیا پرداخت کردند؟ وی ادامه داد: در تامین اتوبوس 82 درصد باید از سوی دولت دولت و 18 درصد را شهرداری های کل کشور پرداخت کنند اما در شش - هفت سال اخیر آیا یک اتوبوس تحویل داده شده است؟ همچنین قانون جرایم راهنمایی و رانندگی در مجلس تصویب و ابلاغ شده است که در این قانون مشخص است در شهر ها چند درصد جرایم متعلق به شهرداری ها و پلیس و در جاده ها نیز چقدر متعلق به وزارت راه و پلیس است. همچنین تمامی سیستم های بر پایه فناوری اطلاعات هستند و معلوم است که روزانه چقدر جریمه صورت می گیرد. این دیگر ربطی به تحریم و ارز ندارد بلکه مردم مستقیم جریمه شده اند و پول به حساب خزانه رفته است. شهردار تهران یادآور شد: هم اکنون در کشورهای پیشرفته دنیا که سرانه درآمد مردم و دولت بالاتر است، تنها جایی که هنوز همه دولت ها یارانه می دهند، حمل و نقل عمومی است به نحوی که دولت های فدرال و مرکزی برای مردم و به منظور تقویت اقتصاد ملی خودشان در حمل و نقل عمومی سرویس می دهند. قالیباف ادامه داد: باید از این مسایل بگذریم چرا که این مردم خدمت می خواهند و ما هم باید کارمان را انجام دهیم. به مردم می گویم که من مسئول این کار هستیم و در این زمینه تلاش می کنم؛ انشالله دولت هم همراهی خواهد کرد. وی در پایان در پاسخ به سوال دیگری درباره تصویب طرح LEZ در شورای عالی ترافیک، گفت: این طرح دغدغه ترافیکی را جواب نمی دهد، بلکه موضوع آلودگی هوا را حل می کند و البته برای ترافیک هم اثر گذار است. شهردار تهران گفت: همه باید آن چیزی که تصویب شده است را اجرا کنیم و در اجرا هم کسی عقب نشینی نداشته باشد. وقتی می بینیم آلودگی هوا به صورت مستقیم به معنی حیات شهروندان این شهر است، همه باید این سختی را قبول کنیم و شاهد کاهش آلودگی باشیم.