تشریح نشست کارگروه بررسی حادثه داراب

خبرگزاری فارس: سخنگوی کمیسیون عمران مجلس گفت: در جلسه امروز موضوعات مطرح شده در 3 محور مورد بررسی قرار گرفت که براساس آن عوامل خودرو و جاده و همچنین انسانی در حادثه تصادف اتوبوس دانش‌آموزان هرمزگانی ارزیابی شد. صدیف بدری نماینده مردم اردبیل و سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در تشریح نشست امروز عصر کارگروه بررسی حادثه واژگونی اتوبوس دانش‌آموزان هرمزگانی اظهارداشت: امروز کارگروهی از کمیسیون عمران مجلس جلسه‌ای درباره حادثه واژگونی اتوبوس حامل دانش‌آموزان هرمزگانی در محور داراب-شیراز برگزار شد. وی افزود: در این نشست وزیر آموزش و پرورش، معاونان وزیر راه و شهرسازی، وزیر صنعت،معدن و تجارت و معاونان وی، معاونان وزارت بهداشت و درمان و همچنین رئیس پلیس راه کشور و رئیس کل بیمه مرکزی و اعضای کارگروه حضور داشتند. سخنگوی کمیسیون عمران مجلس همچنین تصریح کرد: در جلسه امروز موضوعات مطرح شده در 3 محور مورد بررسی قرار گرفت که براساس آن عوامل خودرو و جاده و همچنین انسانی ارزیابی شد که درباره عامل انسانی اعضا عنوان کردند که وزارت آموزش و پرورش چگونه می‌تواند و موظف است این حادثه را بررسی کند و همچنین مطرح شد که چرا وزارت آموزش و پرورش تلاش نکرده این سفر دانش‌آموزان در ساعت کم خطرتر و در طول روز انجام شود که به شب نیوفتد. وی اضافه کرد: دلایلی که مسئولان وزارت آموزش و پرورش می‌گفتند این بود که در آئین‌نامه هیچ محدودیتی برای این موضوع وجود نداشت لذا بحث سفر در شب اتفاق افتاده و تنها دلیلشان موضوع آئین‌نامه بود و موضوع تفکر برای پیشگیری و کاهش خطر جواب قانع‌کننده‌ای نداشتند. یکسری مباحث درباره عدم استقبال رانندگان اتوبوس در طول روز به لحاظ مباحث هزینه‌ای و هزینه‌های اقامت در شب را مطرح کردند و یکی از دلایل حرکت این اتوبوس در شب عنوان شد. بدری در همین اساس اضافه کرد: در خصوص موضوع مدیریت ترافیک و عامل جاده که توسط پلیس راه می‌تواند مدیریت شود مواردی مطرح شد که پلیس راه و سازمان راهداری و همچنین شرکت‌‌های حمل و نقل مواردی را مطرح کردند که مقرر شد دلایل و نظرات بیشتری برای کمیسیون ارائه کنند تا چالش‌ها و عواملی که می‌توانسته در این حادثه مؤثر باشد مورد بررسی قرار گیرد. «یکی از موارد قابل بحث و پیگیری، علت اولیه حادثه بود که مسئولان مربوطه آن را خواب‌آلودگی راننده قید کرده‌اند اما براساس گزارشات واصله راننده اتوبوس این علت را قبول نکرده و اظهار داشته که خواب‌آلود نبوده و از مقابل یک کامیون انحراف به چپ داشته و مجبور شده است اتوبوس خود را از جاده خارج کند تا با کامیون برخورد نکند فلذا لاستیک اتوبوس به پل اصابت کرده و اتوبوس منحرف می‌شود.» وی افزود: البته این اظهارات راننده است که گفته لاستیک دچار پنچری شده و البته با شانه جاده نیز اختلاف ارتفاعی داشته لذا در این زمینه باید بررسی دقیق صورت بگیرد که پل‌هایی که دارای لبه هستند چرا نزدیک به محور جاده قرار گرفته‌اند و چرا از شانه خاکی فاصله ندارند. لذا مقرر شد بررسی بیشتر در این زمینه صورت بگیرد.» سخنگوی کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: عوامل مطرح شده در این جلسه و همچنین علل اصلی بروز این تصادف قرار شد به صورت جدی و دقیق‌تر در این کارگروه بررسی شود و همچنین در این جلسه عنوان شد که سرعت اتوبوس سرعت مطمئنه بوده و مشکلی نداشته است. بدری همچنین جزئیات دیگر این نشست را تشریح کرد و گفت: همچنین در خصوص عامل خودرو عنوان شد که اتوبوسی که توسط آن این همه حمل و نقل صورت می‌گیرد هم در کنار بحث حمل و نقل ارزان و مناسب باید حمل و نقل ایمنی هم مد نظر قرار بگیرد که آن هم متأسفانه دانش‌آموزانی که سوار بر این اتوبوس بودند از کمربند ایمنی استفاده نکرده بودند لذا اتوبوسی که از روزانه چندین حمل و نقل ممکن است استفاده کند باید تذکرات لازم را به مسافران خود بدهد. عضو کمیسیون عمران مجلس در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به اینکه وزارت صنعت نیز باید تدبیری داشته باشد تا سیستم کنترل و اعلام هشداری برای این خودروها وجود داشته باشد که تا زمانی که از کمربند ایمنی استفاده نشده است درب آن بسته نشود و یا هشدار دهد تا مسافران مجبور به بستن کمربند ایمنی شوند، یادآور شد: البته یک سیستم هوشمند در اتوبوس‌ها وجود دارد که به صورت لحظه‌ای گزارش فعلی خودرو را اعلام می‌کند که آن در لحظه حادثه، اخطار لازم را نداده و هیچ گزارشی درباره اعلام وضعیت خودرو صورت نگرفته است و دامنه تلفات را افزایش داده است. وی در خاتمه تصریح کرد: اینها عوامل اولیه و مباحثی بود که مقرر شد به صورت دقیق‌تر توسط وزارتخانه‌های مطبوع داده شود و در نهایت یک گزارش جامع تهیه شده و هفته اول مهرماه توسط کمیسیون عمران بررسی شده و نهایتاً گزارش مفصلی به هیأت رئیسه ارائه و برای قرائت در صحن علنی مجلس آماده می‌شود.