پشت پرده نامزدسازی اصلاح‌طلبان از عباس آخوندی
معلوم نیست چرا اصلاح‌طلبان سعی می‌کنند از یک نامزد تمام‌عیار انتخابات ریاست‌جمهوری بسازند. اولا آخوندی هیچگاه مسئولیت‌هایی نداشته است که اکنون بتوان با استناد به آن مسئولیت‌ها او را یک رجل کامل سیاسی قلمداد کنیم و ثانیا عملکرد او در همان مسئولیت‌هایی که داشته هم باد انتقادهای گسترده مواجه است و شاید اصلاح‌طلبان با طرح نام او سعی می‌کنند انتظارات مردم را به سخره بگیرند یا حتی شاید با آخوندی یک شوخی سیاسی کرده باشند.
گروه سیاسی فردا: وزیر مستعفی راه و شهرسازی این‌روزها از پایگاه اصلاح‌طلبی به عنوان یک نامزد احتمالی برای انتخابات ریاست‌جمهوری مطرح می‌شود؛ از عباس آخوندی سخن می‌گوییم فردی که وقتی به کارنامه کاری‌اش نگاه می‌کنیم، چیزی جز انتقادهای گسترده دیده نمی‌شود. او در حالی از وزارت راه رفت که حوزه مسکن و حمل‌ونقل در معرض نقدهای تندی بود یا به یاد داریم که بی‌توجهی‌ها در دوران او باعث اعتراض‌های کامیون‌داران شد. بسیاری او را یک وزیر سیاسی می‌دانستند که هر از چندگاهی با اظهارنظرهای نامربوط جنجال می‌آفرید. یکی از انتقادهای دیگری که به دوران وزارت او وارد است، بی‌توجهی او به خانه‌دار شدن اقشار کم‌درآمد بود و به‌نحوی که پس از استعفایش قدمی از قدم برای مسکن‌دار شدن مردم برداشته نشد.
تکمیل پروژه‌های مسکن مهر نیز یکی از وعده‌های عالی‌ترین مقام اجرایی کشور و وزیر مستعفی راه و شهرسازی تا قبل از روی کار آمدن در سال92 بود و گرچه آخوندی در ظاهر بر تکمیل و واگذاری واحدهای مسکن مهر تأکید می‌کرد اما در عمل اتفاق امیدوارکننده‌ای برای پروژه‌های این طرح رخ نداد. تمام کار آخوندی و یارانش در وزارت راه و شهرسازی افزایش سقف وام خرید مسکن بود که استمرار آن باعث بر هم خوردن توازن بازار شد. اصرار آخوندی بر این سیاست غلط باعث شد تا قیمت مسکن از نیمه دوم سال96 سیر صعودی به خود بگیرد که تا امروز هم ادامه دارد.
گرانی 174 و 246 درصدی قیمت مسکن
نوسازی بافت‌های فرسوده یکی دیگر از برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی بود، در این بخش نیز به‌دلیل سیاست‌های اشتباه عملا هیچ کدام از برنامه‌های این وزارتخانه محقق نشد. در چهار سال اول حضور آخوندی در وزارت راه و شهرسازی هم وی و هم معاونش در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران همواره بر سیاست‌های دولت دهم در بازسازی بافت‌های فرسوده می‌تاختند. در نهایت نیز هم معاون سابق آخوندی و هم خود وی برنامه دولت قبل یعنی پرداخت وام برای نوسازی بافت‌های فرسوده را اجرا کردند.
در حوزه مسکن روستایی نیز به‌دلیل عدم همراهی بانک‌های عامل، اهداف نوسازی و بازسازی کاهش یافت. در واقع نبود برنامه مشخص و مدون از سوی وزارت راه و شهرسازی و زیرمجموعه آن یعنی معاونت مسکن و ساختمان، شرایط اسفباری را برای بازار مسکن به‌وجود آورد که بارزترین آنها کاهش شدید قدرت خرید مردم بوده است. رویه اشتباه پنج‌سال حضور آخوندی در رأس وزارت راه و شهرسازی باعث افزایش مستأجران در کشور شده است.
کارنامه وزیر مستعفی در بخش ریلی
در حوزه تأمین زیرساخت‌های ریلی کشور، آخوندی برنامه خاصی در چنته نداشت. او در این حوزه با برخی اقدامات که در ادامه به آنها اشاره می‌شود، تمرکز دستگاه‌ها و ارگان‌های ذی‌ربط برای توسعه زیرساخت‌ها را بر هم زد. گرفتن ساخت پروژه‌های ریلی از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و واگذاری آنها به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به‌عنوان بهره‌بردار نمونه‌ای از دخالت‌های اشتباه آخوندی در حوزه غیرتخصصی‌اش به‌شمار می‌آید. در این راستا می‌توان به قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان اشاره کرد که تاکنون چندین بار کلنگ‌زنی شده و به‌دلیل عدم آشنایی راه‌آهن با ساخت زیرساخت‌های ریلی، در وضعیت نامناسبی به‌سر می‌برد. در بخش ریلی از انتظارات و وعده‌های داده‌شده، ارتقای بهره‌وری بوده است؛ برنامه‌ای که تاکنون محقق نشده و اساساً مسئولان و مدیران ریلی کشور شاید به‌دلیل عدم اطلاع از ارائه آمار این بخش خودداری کرده‌اند.
اعتراض کامیون‌داران
در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای بی‌توجهی وزیر مستعفی باعث بروز معضلاتی برای این بخش شد. مهم‌ترین رویداد این بخش اعتراضات چندماه اخیر کامیون‌داران است، گروهی که به کرایه پایین حمل بار در سطح کشور معترض بوده و خواستار ورود وزیر وقت راه و شهرسازی به این ماجرا بودند. اما اهمیت ندادن به این مسئله مهم از سوی وزیر مستعفی باعث شد تا کامیون‌داران خردادماه امسال دست به اعتراضاتی زده که خروجی آن اختلال در حمل بار و بر هم خوردن عرضه و تقاضا در بسیاری از بازارهای مصرفی شد.
قراردادهای نافرجام خرید هواپیما
از زمستان سال94 آخوندی مانور گسترده‌ای را از طریق رسانه‌های همسو و پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با موضوع تفاهمنامه و قرارداد خرید هواپیما با کمپانی‌های غربی به‌راه انداخت. در این مسیر نیز بعضاً سوتی‌های وحشتناکی از وزیر مستعفی و قائم‌مقام وی به رسانه‌ها درز می‌کرد که مهم‌ترین آن اعلام نوسازی ناوگان هوایی بعد از 50 سال در کشور بود.
بر اساس قراردادهای امضاشده با ایرباس، بوئینگ و ATR قرار بود 200 فروند هواپیما با تأمین مالی فاینانس به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تحویل شود، این در حالی بود که با خروج آمریکا از برجام این قراردادها لغو و فقط 16فروند هواپیما(3 فروند ایرباس و 13 فروند ATR) با پرداخت نقدی وارد کشور شد.
تفکرات لیبرالی
وزیر راه و شهرسازی در پنج‌سال حضورش در طبقه 15ساختمان دادمان به‌طور متناوب سیاست‌های دخالت دولت در بازارهای اقتصادی را مورد انتقاد شدید قرار داد. عباس آخوندی آذرماه سال94 در مراسم گرامیداشت هفته حمل‌ونقل در راه‌آهن گفته بود: «..عده‌ای هنوز در این مملکت دنبال این هستند که با تعالیم سوسالیسم دوباره به سیستم‌های قیمت‌گذاری برگردند. این بساطی که حضرات راه انداخته‌اند غیر از تعالیم حضرت مارکس است؟ برخی دست در جیب خلق‌الله می‌کنند و پُز حمایت از مردم را می‌دهند. سازمان حمایت در کجای این مملکت توانسته از حقوق مصرف کننده حمایت کند؟ امیدوارم همکاران من در برنامه ششم توسعه این شهامت را داشته باشند که پیشنهاد انحلال سازمان‌های قیمت‌گذار از جمله سازمان حمایت مصرف کنندگان را بدهند و نمایندگان مجلس نیز این همت را داشته باشند تا بساط این دستگاه‌ها که مانع توسعه هستند در این کشور جمع شود».
با در نظر داشتن چنین کارنامه‌ای معلوم نیست چرا اصلاح‌طلبان سعی می‌کنند از یک نامزد تمام‌عیار انتخابات ریاست‌جمهوری بسازند. اولا آخوندی هیچگاه مسئولیت‌هایی نداشته است که اکنون بتوان با استناد به آن مسئولیت‌ها او را یک رجل کامل سیاسی قلمداد کنیم و ثانیا عملکرد او در همان مسئولیت‌هایی که داشته هم باد انتقادهای گسترده مواجه است و شاید اصلاح‌طلبان با طرح نام او سعی می‌کنند انتظارات مردم را به سخره بگیرند یا حتی شاید با آخوندی یک شوخی سیاسی کرده باشند.
دیدگاه تان را بنویسید