در این 3 سال به اندازه تاریخ وزارت راه وعده داده اند

حجم وعده های داده شده در طول عمر وزارت راه و ترابری از زمان تا سه قبل کمتر از وعده های داده شده در دروه حمید بهبهانی است. احمد خرم وزیر پیشین راه و ترابری در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی «فردا» به دلایل اسیتضاح این وزیر در دولت دهم پرداخته است. وزیر پیشین راه و ترابری ، استیضاح حمید بهبهانی را موضوعی سیاسی و اجرایی خواند و گفت:آنچه منجر به استیضاح وزیر کنونی راه و ترابری شده در دو بخش سیاسی و اجرایی قابل تفسیر است. وزیر پیشین راه و ترابری سانحه هوایی ارومیه را یکی از دلایل استیضاح بهبهانی دانست و گفت:مجلس قصد دارد با استفاده از این ابزار پاسخی برای افکار عمومی پیدا کند. خرم با بیان جزئیات تازه ای از سانحه هوایی اخیر گفت:در شرایطی که برف سنگین در آذربایجان شرقی باریده و هوا به شدت سرد بوده ماشین ضد یخ عمل نکرده و اقدامی در برطرف کردن یخ زدگی بالهای هواپیما صورت نگرفته است. وی با توضیح نقش مهم بالهای هواپیما در نشست و برخاست و تنظیم حرکت گفت:طبیعتا در سفرهای هوایی که قرار است به مناطق سردسیر یا در هوای سرد انجام شود به بالهای هواپیما ضد یخ زده می شود تا در فرایندهای مختلف پروازی مشکلی از این ناحیه برای هواپیما صورت نگیرد زیرا بالها با حرکت خود به تنظیم پرواز کمک خواهند کرد. وزیر پیشین راه با تاکید بر اینکه یخ زدگی بالها موجب می شود که بالها نتوانند حرکت کنند افزود:در چنین شرایطی اگر بالها به ضد یخ آغشته نشود خطر پرواز افزایش خواهد یافت. به گفته خرم عمل کردن ماشین ضد یخ در شرایطی که دمای هوای کاهش می یابد یکی از ضروت های پروازی است که این مهم به دلیل هزینه بالا بعضا از خدمات فرودگاهی حذف می شود. وزیر اسبق راه و ترابری با بیان اینکه در سانحه اخیر علاوه بر خطای خلبان باید خطای مدیریتی را نیز اضافه کرد گفت:در شرایطی که خدمات فرودگاهی به درستی انجام نمی شود باید مدیران را مقصر دانست زیرا آنان هستند که نباید اجازه بدهند به دلیل بالا بودن هزینه ها برخی سرویس ها حذف شود. خرم حذف این خدمات را نتیجه ثبیت نرخ بلیت هواپیما عنوان واظهار کرد:در حالیکه استفاده کنندگان اصلی از هواپیما مدیران دولتی و گروههای برخودار هستند دولت اصرار بر ثابت نگه داشتن نرخ ها کرده و در چنین شرایطی با توجه به هزینه بالا سطح خدمات فرودگاهی و تعویض قطعات نازل می شود زیرا به شرکت هوایی نه اجازه افزایش نرخ داده می شود و نه در قالب یارانه هزینه های آنها جبران می شود. وزیر پیشن راه و ترابری در بیان دلایل اجرایی استیضاح حمید بهبهانی بر دو عامل وعده های تو خالی و انجام نشدن مطلوب امور دست گذاشت و گفت:اگر قرار باشد جمع وعده های داده شده از شکل گیری وزارت راه را که در ابتدا با نام اداره طرق و شوارع شروع به کار کرد تا سه سال قبل جمع زد به هیچ عنوان برابری با این سه سال نخواهد کرد. به گفته احمد خرم حجم وعده های داده شده بیش از تمام تاریخ وزارت راه و ترابری است وعده هایی که برخی از آنان از اساس تو خالی بوده اند. او از راه آهن سریع السعیر اصفهان،قم،تهران و مشهد به عنوان یکی از این نوع وعده ها نام برد گفت:برای ساخت این راه آهن که طول آن 1400 کیلومتر است به گفته شخص وزیر 13 میلیارد یورو سرمایه گذاری لازم است و اگر قرار باشد این حجم سرمایه از محل منابع دولتی تامین شود بیش از 10 سال زمان لازم دارد زیرا منابع دولتی کاملا محدود است و چنین امکانی وجود ندارد. خرم ادامه داد:وزیر راه با علم به برخی از محدودیت های شدید مالی وعده عملیاتی شدن پروژه را ظرف سه سال داد و در پاسخ به محل تامین منابع گفته است " پروژه به نام امام رضا است و ایشان منابعش را برای ما تامین می کند". او به پیش نرفتن درست کارها در این دوره نیز اشاره ای کرد و در بیان نمونه های آن گفت:اتوبان پردیس چند روز پیش برای سومین بار در دروه آقای بهبهانی افتتاح شد.تجربه دو بار قبل نشان داد که افتتاح در شرایطی صورت گرفته که اتوبان با مشکلات زیادی روبرو بوده است بایددید بار سوم به چه شکل افتتاح شده است؟ راه آهن اصفهان شیراز از نمونه های دیگر بود و خرم در توضیح این پروژه گفت:در حالی که این مسیر حدقل دو سال دیگر کار داشت و نیازمند 250 میلیارد تومان اعتبار بود در اوائل سال 88 آن را افتتاح کردند ، 22 ماه از آن تاریخ گذشته اما این پروژه هنوز به بهره برداری نرسیده است. او پل ارومیه را از مثالهای دیگر عنوان کرد و گفت افتتاح پل ارومیه در صورتی انجام شد که فقط یک باند آن آماده بود و برای تکمیل باند دیگر حداقل دو سال زمان لازم است. خرم با تاکید براینکه افتتاح پروژه های نیمه تمام فقط کارکردتبلیغاتی دارد گفت:این نمونه ها می تواند سندی بر انجام نشدن درست امور در حوزه راه و ترابری باشد.