رانندگی با تویوتا کمری هیبریدی تاکسی

تاکسی در سرتاسر جهان به عنوان یکی از مهم ترین وسایل نقلیه عمومی شناخته می شود و کیفیت و شرایط استفاده از تاکسی در هر شهری می تواند نشانی از رفاه، آراستگی و نظم شهری تلقی شود،اما در کشورمان استفاده از تاکسی به عنوان وسیله نقلیه عمومی با سایر نقاط جهان متفاوت بوده و این وسایل معمولا نه به شکل شخصی، بلکه به صورت عمومی با چند مسافر همزمان مورد استفاده قرار می گیرند.این شکل از تاکسی رانی عملا تاکسی را از یک وسیله نقلیه عمومی اما گران و نسبتا لوکس به جایگزینی برای جبران ضعف های ساختاری در اتوبوس و مترو مبدل کرده ولی در مقابل از کیفیت خدمات رسانی تاکسی نیز کاسته شده است.

از سوی دیگر تاکسی ها معمولا در تمام طول روز مورد استفاده قرار می گیرند و به سبب ترافیک و فشردگی زندگی شهری، چند برابر سایر خودروها فعالیت می کنند.این وضعیت باعث می شود که در اکثر کشورها از خودروهای خوب و با دوام بالا به عنوان تاکسی استفاده شود تا هزینه های مربوط به تعمیر و نگهداری این وسایل کاهش یابند، اما متاسفانه تاکنون در کشورمان چنین تفکری وجود نداشته است و عموما خودروهای ارزان و کم کیفیت راهی خطوط تاکسی رانی شده اند که هزینه بالایی را به خریداران و رانندگان تاکسی تحمیل می کنند و از تامین رفاه و آرامش مسافرین نیز عاجزند.

اما حالا به نظر می رسد که تحولی در صنعت تاکسیرانی کشورمان در حال روی دادن است.ظاهرا شورای شهر تهران ساز و کار خاصی را برای حمایت از شرکت ها و موسسات وارد کننده تاکسی های مدرن و پیشرفته تعریف کرده است و پای تاکسی های پیشرفته ای چون تویوتا کمری هیبرید و در آینده تویوتا پریوس به خیابان های تهران باز شده است.

در هفته گذشته فرصتی دست داد تا با هماهنگی سازمان تاکسیرانی تهران، برای اولین بار رانندگی با نخستین نمونه های هیبریدی تویوتا کمری را تجربه کنیم.تاکسی هایی که ظاهرا قرار است به عنوان نمونه بین شهری و خودرو ویژه حمل مسافر تویوتا به کار گرفته شود و نمونه های درون شهری نیز از نوع پریوس خواهند بود.خودروهایی که به آلایندگی کم،مصرف سوخت ناچیز و دوام بالا شهرت دارند.

کمری سدان بسیار بزرگی در مقایسه با سایر تاکسی های موجود در خیابان است و با ورود به درون کابین در مقام مسافر، از بزرگی فضای داخلی خودرو و وسعت جای پا برای سرنشینان عقب شگفت زده خواهید شد.صندلی ها نیز بر خلاف تاکسی های فعلی تهران، بسیار راحت و مناسب احساس می شوند ، به نوعی که بعید است مسافران این تاکسی علاقه چندانی به پیاده شده از خودرو داشته باشند،البته نقاط ضعفی هم دیده می شود.برای مثال بر خلاف تصور اولیه باید گفت که جنس پلاستیکی داخلی پوشش دهنده درب ها اصلا جالب نیست و پلاستیک خشک استفاده شده برای این خودرو ژاپنی، دقیقا بوی آشنا در کابین خودروهای چینی را به مشام سرنشینان می رساند.

روشن کردن کولر برای اغلب رانندگان تاکسی ایران،کاری بسیار لوکس و خارج از عرف و بهانه ای برای گرفتن کرایه بیشتر به حساب می آید، اما باید گفت که احتمالا کرایه تاکسی های پیشرفته ای چون تویوتا پریوس یا کمری در حدود 30 درصد گران تر از سایر تاکسی ها خواهد بود و در عوض سرنشینان می توانند توقع رفاه بیشتر و بهره مند شدن از نسیم خنک کولر را هم داشته باشند.آنچنان که قدرت سرما بخشی کولر کمری در آخرین روزهای گرم تابستان (زمان انجام آزمایش) فوق العاده خوب احساس می شود و حتی سرنشینان عقب نیز می توانند به راحتی از قدرت پرتاب و خنکی باد کولر این تاکسی خوش قیافه بهره مند شود.

برای راننده اما تفاوت راندن تویوتا کمری در مقایسه با تاکسی هایی چون پراید و سمند، بسیار بیش از سرنشینان و مسافران است.فضای کاری بسیار راحت، فرمان نرم مجهز به کمک برقی و از همه مهمتر توان بسیار خوب پیشرانه با قدرتی در حدود 200 اسب بخار که می تواند شتاب گیری واقعا چشمگیری را برای این خودرو به ارمغان آورد،از جمله کوچکترین تفاوت ها نسبت به تاکسی های معمولی است.موتور کمری هیبرید از نوع 2.5 لیتری چهار سیلندر است و یکی از کم مصرف ترین موتور ها در کلاس خود محسوب می شود که از چرخه سوخت اتکینسون نیز در همین راستا بهره می برد.

همچنین پشت فرمان کمری تاکسی،خبری از کلاچ و گیربکس دستی هم نیست و یک گیربکس خودکار CVT با صرفه جویی اقتصادی فوق العاده، وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو را بر عهده دارد. 200 اسب بخار قدرت پیشرانه و گیربکس پیشرفته شتاب گیری رسمی 7.7 ثانیه ای کمری هیبرید را ممکن می کند و درست به همین دلیل است که راننده این تاکسی تویوتا می تواند برای اولین بار طعم لذت و هیجان از راندن یک تاکسی پاک و کم مصرف را بچشد.

چنانچه مصرف سوخت رسمی این خودرو چیزی در حدود 5.8 الی 6.1 لیتر در یکصد کیلومتر اعلام شده است که رقمی در حدود نصف تاکسی های قدیمی و متداول تهران به نظر می رسد.

تویوتا یکی از پیشتازان تکنولوژی هیبریدی به حساب می آید و علیرغم پیچیدگی های این سیستم،موفق به توسعه آن با دوام بسیار طولانی شده است.آنچنان که کارکرد های یک میلیون کیلومتری برای نمونه های تاکسی تویوتا پریوس بسیار معمول است و این خودرو به عنوان یکی از با دوام ترین و کم استهلاک ترین وسایل نقلیه مدرن شناخته می شود.

در سرعت هایی پایین،چنانچه ظرفیت باتری های مجموعه هیبریدی تکمیل باشد،این امکان وجود دارد که پیشرانه بنزین سوز کاملا خاموش شود و خودرو به واسطه قدرت موتور های الکتریکی و پاک خود به حرکت ادامه دهد.پر واضح است که این نکته می تواند به معنای حرکت آرام و پاک خودرو در ترافیک های شدید و عذاب آور تهران باشد.در این حالت مصرف سوخت خودرو به شکل چشمگیری کاهش می یابد و در زمان خالی شدن باتری ها نیز امکان تولید انرژی برق در زمان ترمزگیری خودرو وجود دارد.جالب تر آنکه با توجه به اختلاف ارتفاع و کوهستانی بودن تهران، ترمز گیری در مسیرهای سراشیبی به معنای تبدیل انرژی پتانسیل گرانشی زمین به انرژی برق خواهد بود و از این زاویه هم استفاده از تاکسی های هیبریدی در خیابان های تهران توجیه فراوانی دارد.

البته باید گفت که تجربه استفاده از خودروهای هیبریدی به عنوان تاکسی در بسیاری شهر های بزرگ و شلوغ جهان موفقیت آمیز بوده است و در تهران نیز با توجه به آلودگی زیاد هوا ، چنین خودروهایی می توانند راه حل مناسبی باشند.هرچند برای مشاهده تاثیرات ورود این خودرو ها به چرخه حمل و نقل لازم است که درصد بالایی از 80 هزار تاکسی موجود در تهران با انواع هیبریدی جایگزین شوند که با توجه به قیمت زیاد این خودروها (بیش از یکصد میلیون تومان برای هر دستگاه) به نظر نمی رسد چنین تحولی در کوتاه مدت امکان پذیر باشد.

حتما این سوال برایتان مطرح شده است که با توجه به این مزایا،شرایط خرید این تاکسی های گران قیمت و نگهداری از آن ها به چه صورت است؟ واقعیت این است که هنوز تمام ابعاد فعالیت این تاکسی ها توسط سازمان های مرتبط اعلام نشده است اما تویوتا کمری هیبریدی در دو تیپ ساده و فول در بازار عرضه می شود که نمونه ساده در حدود 155 میلیون تومان قیمت دارد و برای مصارف تاکسی این رقم مقداری کاهش می یابد، اما در واقع برنامه ای برای واگذاری و فروش این تاکسی ها به اشخاص درنظر گرفته نشده است،بلکه این تاکسی ها تحت مالکیت یک شرکت تاکسیرانی جدید خواهند بود و حدود 10 هزار راننده برای کار با این 5000 تاکسی در دو شیفت روزانه استخدام می شوند.

به گفته مدیران سازمان تاکسیرانی و شرکت وارد کننده،استهلاک اندک خودروهای تویوتا دلیلی برای کاهش هزینه ها خواهد بود اما مشخص نیست که چگونه 30 درصد کرایه تاکسی بیشتر در مقایسه با کرایه معمول تاکسی های پراید و سمند،کفاف سرمایه گذاری بالا و چند میلیاری برای این تاکسی ها را می دهد.به هرحال امیدواریم به زودی فعالیت این شرکت با حداکثر ظرفیتش آغاز شود و شاهد تردد این تویوتا های پیشرفته در خیابان های تهران باشیم.تحولی که می تواند علاوه بر افزایش رفاه و آسایش مسافران، چهره شهر را نیز زیباتر کند.