انتقاد قاليباف از سياست‌ غيراصولی صنعت خودرو

ایسنا: شهردار تهران با بيان اينکه مهمترين چالش ما در پايتخت موضوع خودرو و حمل‌ونقل و ترافيک است، گفت: در تلاشيم به سمتي حرکت کنيم که شهر را از زير پاي خودروها خارج کرده و اجازه دهيم انسان‌ها در شهر حرکت کنند. محمد باقر قاليباف در مراسم بهره‌برداري رسمي از نخستين پارکينگ تمام مکانيزه شهر با اشاره به ايام شهادت شهيد بهشتي و يارانش و بيان امام خميني (ره) درباره او گفت: شهيد بهشتي از شخصيت‌هاي برجسته‌اي بودند که در تمام ابعاد براي مردم الگو محسوب مي‌شوند. اينکه حضرت امام خميني (ره) فرمودند بهشتي يک ملت بود، به حق بود؛ چرا که براي ما هر چند شعار داديم که کشورمان پر از بهشتي است اما مثل شهيد بهشتي نداشتيم که بتواند از امام و انقلاب چنين حمايت کند و اين لطف خدا بود که تثبيت و رشد نظام به برکت خون اين شهدا باشد. شهردار تهران در ادامه با تاکيد بر اينکه مهمترين چالش ما در تهران موضوع خودرو و حمل‌ونقل و ترافيک است گفت: آلودگي هوا که مشکل بزرگ امروز شهر و تهديد کننده سلامت شهروندان است ريشه در حمل و نقل و ترافيک دارد. وي افزود: واقعيت اين است که بحث مربوط به صنعت خودروسازي و بي توجهي به فرهنگ استفاده از خودرو در کشور ما به صورت لجام گسيخته تا امروز پيش رفته است و امروز هم سياست‌هاي ما درست و اصولي نيست. قاليباف تصريح کرد: دراين ميان اگر به اين موضوع فرابخشي نگاه نشود و برنامه‌ريزي دقيق و همه جانبه صورت نگيرد، مشکلات همچنان ادامه خواهد يافت و نه تنها در تهران بلکه در آينده نه چندان دور در بقيه شهرهاي کشور نيز شاهد بدتر شدن معضلات خواهيم بود. وي تاکيد کرد: در تمام دنيا بر اساس قوانيني که دارند، خودروسازان سهمي را براي توسعه شهروتوسعه زيرساخت‌ها به صورت ماليات مي‌پردازند ولي ما در کشورمان چنين چيزي نداريم. شهردار تهران افزد: امروز صنعت خودروي ما بدون رقيب در بازار اقتصادي جولان مي‌دهد چون بحث اشتغال مطرح است. اگرچه اشتغال حتما يک موضوع جدي و مهم است و مصلحت ملي و اقتصادي همه ما و انصاف هم اين است که از خودروي ايراني استفاده کنيم اما اگر اين ملاحظه مورد سوء استفاده قرار گيرد ظلم بزرگي به مردمي است که ملاحظه اشتغال آن‌ها را مي‌کنيم. وي ادامه داد: اگر تعرفه خودرو را بالا مي‌بريم که بايد بالا ببريم، اين بدان معنا نيست هرگونه خودرو با هر کيفيتي را به دست هرکسي با هر قيمتي بسپاريم. در حوزه صنعت رقابت نيست و صنعت خودرو کشور ما قابل قياس و رقابت با خودروسازان ساير کشورها از نظر کمي، کيفي و قيمت تمام شده نيست و حتي اين شرايط باعث شده اين صنعت پا‌به‌پاي رشد صنعت دنيا رشد نکند. وي با اشاره به اينکه از سوي ديگر يکي از مشکل‌هاي اصلي ما فرهنگ استفاده از خودرو است، گفت: در تمام شهرهاي دنيا تلاش مي‌کنند که حمل‌ونقل عمومي را افزايش دهند. حتي کشورهاي پيشرفته دنيا که مردمشان برخوردارند و از نظر مادي مي توانند از خودروي شخصي به راحتي استفاده کنند ولي آنقدر محدوديت‌ها زياد و هزينه‌هاي استفاده از خودروي شخصي بالا است و آنقدر دولت به حمل‌ونقل عمومي يارانه مي‌دهد که مردم خود ترجيح مي‌دهند از حمل‌ونقل عمومي استفاده کنند. وي افزود: در اکثر کشورها هزينه خريد خودرو کمتر از هزينه استفاده از آن طي چند سال است و اين موضوع سبب مي‌شود که افراد کمتر تمايل به خريد خودروي شخصي داشته باشند به همين دليل هم خودروسازان مرتب امتياز براي خريد خودرو مي‌دهند اما در کشور ما وضعيت کاملا برعکس است. شهردار تهران اظهار کرد: ما هم بايد حمل‌ونقل عمومي را گسترش و بعد بخش‌هاي سلبي را افزايش دهيم که مردم خود کمتر از حمل‌ونقل شخصي استفاده کنند. وي در ادامه با بيان اينکه امروز در تهران بالغ بر400 هزار فضاي پارک خودرو کم داريم، گفت: جبران کسري فضاي پارک خودرو در طرح جامع و طرح تفضيلي شهر تهران ديده شده است و بايد ساخت پارکينگ در شهر مانند ساخت واحدهاي مسکوني ، تجاري و اداري باشد و در واقع ما يک گزينه را در ساخت و سازها به ساخت پارکينگ اختصاص دهيم و در دستورالعمل‌هاي ساخت‌وساز شهري اين موضوع را ببينيم. وي گفت: در حال حاضر به ازاي هر واحد آپارتمان يک پارکينگ در دستورالعمل‌هاي ما قرار دارد، اين در حالي است که در برخي مناطق شهر سرانه مالکيت خودرو به 2 و 5/2 خودرو به ازاي واحد مسکوني و خانواده رسيده است و به همين دليل تعداد زيادي از خودروها به صورت مدام در خيابان‌ها پارک مي‌شوند. قاليباف با بيان اينکه پارک خودروها در خيابان‌ها و معابر به ويژه در محدوده‌هاي مسکوني مشکلات زيادي را ايجاد مي‌کند، گفت: به طور مثال ما تلاش مي‌کنيم سيستم جمع‌آوري زباله را مکانيزه کنيم ولي پارک کردن خودروها در خيابان امکان تميز کردن معابر را به ما نمي‌دهد و در بسياري از موارد حتي با نيروي انساني هم نظافت امکان پذير نيست و بعد مردم مي‌گويند چرا کوچه ما کثيف است و نمي‌داند که ما در طي شب و بهتر است بگوييم تا ساعت 8 صبح امکان نظافت در کوچه و خيابان‌هايشان را نداشته‌ايم. شهردار تهران با اشاره به اينکه بيش از2 سال است که در شهرداري تلاش مي شود که با استفاده از تکنولوژي و تجربيات روز دنيا مشکل کمبود فضاي پارک خودروها را حل کنيم، گفت: امروز اگر پارکينگ تمام مکانيزه ايرانشهر را با ظرفيت 108 فضاي پارک خودرو ايجاد کرديم براي اين بوده که به عنوان يک نمونه نشان دهيم که با سطح اشغال کمتر و سرعت بيشتر و هزينه پايين‌تر مي‌توان مشکل کمبود پارکينگ را حل کرد و قصد داريم اين دانش فني را به بخش خصوصي منتقل کنيم تا حتي در نزديکي مجتمع‌هاي مسکوني و تجاري که کمبود پارکينگ دارند و در محدوده محلات اين گونه پارکينگ‌ها ساخته شود و جبران کمبود پارکينگ را داشته باشيم. وي تاکيد کرد: ما بايد بتوانيم سند تفکيکي براي پارکينگ‌ها صدار كنيم تا مردم بتوانند پارکينگ را خريد و فروش کنند. يعني وقتي مي گوييم به ازاي هر خودرو شخص بايد سند يک پارکينگ داشته باشد، سند پارکينگ در بورس مورد خريد و فروش قرار گيرد تا کساني که خودرو مي خرند امکان خريد پارکينگ هم برايش باشد و خودرويي که وارد شهر مي‌شود جايي هم براي پارک داشته باشد. قاليباف خاطرنشان کرد: با هر ميهمان خارجي که ملاقات مي کنم از همه چيز تهران تعريف مي‌کنند اما به موضوع ترافيک و فرهنگ ترافيک که مي‌رسد ما خجالت زده‌ايم و آنها انتقادهاي جدي در فرهنگ و زير ساخت‌هاي ترافيک به ما دارند. شهردار تهران ادامه داد: وقتي ما تصميم‌گيري به نفع حمل‌ونقل عمومي مي‌کنيم گاه تحت فشار افکار عمومي و رسانه‌ها قرار مي گيرم ولي چون مي دانيم راه‌مان درست است، کار خود را ادامه مي دهيم. وي خاطرنشان کرد: امروز مردم خود از ما مي‌خواهند که حمل‌ونقل عمومي به ويژه خطوط BRT و مترو را گسترش دهيم و اميدواريم شهر به سمتي رود که از زيرپاي خودروها خارج شود و اجازه دهيم انسان‌ها در شهر حرکت کنند و خودرو در اختيار انسان‌ها باشد نه اينکه ماشين‌ها براي انسان‌ها در شهر تصميم بگيرند.