تصادفات، دومين عامل مرگ و مير در ايران

ايسنا: دكتر پورمعلم در مراسم حوادث ترافيكي و ايمني جاده‌اي كه امروز ‌20 ارديبهشت ماه در وزارت بهداشت برگزار شد، افزود: در سال ‌89، ‌23 هزار نفر در تصادفات جاده‌اي جان خود را از دست دادند و تعداد زيادي مصدوم شدند و ‌7 درصد از درآمد ناخالص ملي صرف اين افراد شد. در سال ‌83، ‌9 هزار و ‌500 ميليارد تومان و در سال ‌86، ‌18 هزار ميليارد تومان صرف فوت شدگان و مجروحان تصادفات جاده‌اي شد كه اين ميزان حدود ‌10 برابر بودجه احداث و نگهداري راه‌هاست. وي درباره متغيرهاي تاثيرگذار در حوادث جاده‌اي گفت: فاكتورهاي اقتصادي، اجتماعي، شيوه‌هاي حمل و نقل و سيستم آموزش از جمله متغيرهاي تاثيرگذار هستند. پورمعلم با بيان اينكه تصادفات به عنوان معضلي براي سلامت جامعه مطرح مي‌شود، گفت: تصادفات دومين عامل مرگ و مير در ايران است. وي با اشاره به آمار تلفات تصادفات جاده‌اي گفت: در سال ‌2008، ‌32 كشته به ازاي هر ‌100 هزار نفر داشتيم در حالي كه متوسط اين رقم در سطح جهان ‌13.8 است. پورمعلم در عين حال اظهار كرد: از سال ‌73 تا ‌83 در زمينه تلفات تصادفات جاده‌اي رشد صعودي داشتيم كه اگر قرار بود اين روند ادامه پيدا كند در سال ‌88 ميزان مرگ و مير ناشي از تصادفات جاده‌اي بايد به ‌40 هزار نفر مي‌رسيد؛ اما خوشبختانه در حال حاضر اين ميزان رو به نزول است. معاون آموزش و تحقيقات وزارت راه با اشاره به دلايل وقوع تصادفات جاده‌اي گفت: نبود متولي در زمينه فرهنگ‌سازي ترافيك و به طور كامل اعمال نشدن قانون در سطح كشور از جمله دلايل بروز اين تصادفات است. در ادامه اين مراسم، مهندس شفيعي، نماينده شركت سايپا اظهار كرد: نقش خودرو در تصادفات بسيار اندك است. البته دو عامل پيشگيري از تصادف و كاهش جراحت پس از تصادف با ايمني خودرو در ارتباط است. وي با بيان اين كه تمام خودروهاي سايپا به سطح استاندارد ايران و كشورهاي اروپايي رسيده است، گفت: در زمينه خودروي پرايد ‌90 قطعه بدنه و ‌150 قطعه غيربدنه طي يك سال تغيير كرد و در اين زمينه ‌100 ميليارد تومان سرمايه‌گذاري شد. شفيعي افزود: صددرصد محصولات سايپا مجهز به ترمز ABS است و از ابتداي سال ‌90 هيچ يك از محصولات سايپا بدون ترمز ضدقفل عرضه نمي‌شود كه اين كار از نرم جهاني بالاتر است. وي افزود: ‌100 درصد از خودروهاي سايپا تا آخر سال جاري به ايربگ مجهز مي‌شوند، البته خودروهاي اين شركت خودروسازي از ‌10 سال قبل حتي در صندلي‌هاي عقب مجهز به كمربند ايمني شد. شفيعي در پايان پيشنهاد كرد كه تيم مشتركي از شركت‌هاي خودروسازي، وزارت بهداشت و پليس تشكيل شود كه پس از وقوع تصادفات با هماهنگي پليس سر صحنه تصادف حاضر شوند و علل بروز آن را تحليل كنند.