باج خواهی کونلون بانک چین از قطعه سازان کشور

خبرگزاری تسنیم: شاپور سامعی نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو امروز در نشست خبری با اشاره به مشکلات پولی و ارزی قطعه سازان کشور در سال جاری، اظهارداشت: صنعت قطعه سازی امروز در بدترین شرایط قرار دارد. هر خودرو حدود دو هزار دلار ارزبری دارد این در حالی است که از ابتدای امسال به دلیل فشار‌های تحریم صنعت خودرو تحت فشار قرار گرفته و وعده دولتمردان نیز برای حل مشکلات محقق نشده است.

وی با بیان اینکه متأسفانه با موانع نقل و انتقال ارزی روبه رو هستیم، افزود: در این شرایط تولید خودرو هم کاهش یافته است. البته بانک مرکزی قطعه سازان را به دریافت ارز از صادرکنندگان و پتروشیمی‌ها هدایت کرده، اما این امر ما را با مشکلاتی مواجه کرد به نحو یکه پتروشیمی‌ها علاوه بر اینکه به ما ارز ندادند، قیمت اعلامی از سوی آن‌ها در سامانه نیما نیز ملاک عمل قرار نگرفت.

سامعی با اشاره به اینکه برای مبادلات بانکی دست به دامن صراف‌ها شده‌ایم تا امکان معاملات را در سایر کشور‌ها داشته باشیم، گفت: قرار بود کارمزد یک درصد باشد؛ در حالیکه این ارز با کارمزد یک تا ۱۰ درصد جابجا شد و اسناد آن نیز مشخص است. از سوی دیگر، وقتی ارز نیما دریافت شده، کاملا نرخ آن مشخص است و اسناد در گمرک نیز رصد می‌شود؛ پس جای تقلب در این زمینه وجود ندارد و بانک مرکزی کاملا در این زمینه نظارت می‌کند.

*باج خواهی‌"کونلون بانک چین" از قطعه سازان کشور/یک سنت هم جابه جا نکرده‌ایم

وی با بیان اینکه کونلون بانک چین، در دولت دهم یک موسسه مالی بود که با پول نفت ایران تبدیل به بانک شد، اظهار داشت: با تحریم اعمال شده از سوی کونلون بانک، مشکلات بیشتر شد و در عمل، باج خواهی کونلون به اوج رسید و ما تا ٣١اکتبر به هر موردی که آن‌ها خواستند، عمل کردیم و اکنون ٤٥ روز است که حتی یک سنت هم برای قطعه سازی از جانب کونلون جابجا نشده است. یک هفته است بانک مرکزی تاییدیه لازم را صادر می‌کند، ولی کونلون پرونده‌ای را پذیرش نمی‌کند.

سامعی تصریح کرد: شرکت‌ها برای خرید‌های خارجی یک ماه و نیم تا پنج ماه زمان نیاز دارند که چین کوتاه‌ترین زمان است. با توجه به این موضوع مشکلات نقل و انتقال پول باعث خوابیدن خاموش خطوط تولید خودروسازان شده به نحوی‌که تولید روزانه خودروسازان که ۶ هزار دستگاه در روز به دو هزار دستگاه رسیده است. البته تمام این خودرو‌ها تجاری نشده و تعدادی به خاطر کمبود قطعه راهی بازار نمی‌شوند.

نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: سال گذشته در همین زمان گشایش اعتبار‌های صورت گرفته از سوی ما، به شدت کاهش یافت. همین امر عاملی شده تا انبوهی از مطالبات بوجود آید و بانک‌ها هم برای ارائه تسهیلات همکاری نمی‌کنند. از سوی دیگر بانک‌ها ١٥درصد از تسهیلات را پیش از پرداخت وام، از قطعه ساز دریافت کرده و در حسابی بدون سود نگه می‌دارند.

*۱۴۰ هزار نیروی کار قطعه سازان بیکار شدند

وی با تأکید بر اینکه بخش خصوصی به شدت قابلیت دور زدن تحریم‌ها را دارد، تصریح کرد: اجرایی شدن این موضوع همکاری لازم با این بخش را در داخل می‌خواهد که چنین موضوعی هنوز صورت نگرفته است. اکنون بدون مبالغه باید گفت که اگر روند کنونی ادامه یابد، سال بعد اثری از صنعت خودرو نیست. از دولت درخواست می‌شود که ده هزار میلیارد تومان به هر یک از خودروسازان با نرخ ١٦ درصدی داده شود تا بتوانند سر پا بایستند.

در ادامه این نشست خبری محمد شهپری، عضو هیات مدیره انجمن نیز با بیان اینکه از ابتدای سال تاکنون ۲۶۰ واحد تولیدی قطعه اعلام تعطیلی کرده اند، گفت: همین موضوع باعث بیکاری ۱۴۰ هزار نفر در صنعت قطعه سازی شده است.

وی با اعلام اینکه در حال حاضر صنعت قطعه سازی با ظرفیت بسیار پایینی کار می‌کند، اظهارداشت: نقدینگی بسیار کاهش یافته و اکنون تغییرات نرخ ارز مشکل ساز شده است، به نحوی که مواد اولیه به شدت افزایش یافته و شرکت‌های مادر کاملاً فروش نقدی را در دستور کار قرارداده‌اند.

مرتضی مرتضوی رئیس انجمن سازندگان قطعات خودرو نیز در این نشست با بیان اینکه نرخ خودرو باید اصلاح شود، گفت: ما برای احقاق حقوق خودروسازان و دریافت مطالبات از خودروسازان ابزار‌های لازم را داریم؛ البته زمانی نباید قیمت خودرو بالا برود که قطعه سازان بتوانند ارز با نرخ ٤٢� � تومانی بگیرند؛ در حالیکه هم اکنون این صنعت یورو ٩� � � تومانی می‌گیرد. این در حالی است که ٢٣ درصد از قطعات خودرو باید ارز آزاد دریافت کنند.

مرتضوی گفت: در حال حاضر زیان خودروسازان از ابتدای سال ٧٥� � میلیارد تومان است.

*ضرر ١١هزار میلیارد تومانی قطعه سازان در ۱۰۰ روز ابتدای سال

مازیار بیگلو نیز در این نشست خبری به عنوان دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه قرار بر این است که سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در هفته جاری نرخ خودرو‌های کمتر از ٤٥ میلیون تومان را اصلاح کند. ما نیز منتظریم که این تصمیم اجرا شود تاخودروسازان هم قیمت قطعه سازان را تعدیل کنند.

وی افزود: حجم مطالبات قطعه سازان از خودروسازان با قیمت‌های تعدیل نشده هفت هزار میلیارد تومان است که اگر قیمت‌ها تعدیل شود، مطالبات از دو خودروساز به ١٥ هزار میلیارد تومان می‌رسد. این در حالی است که هر روز هم قطعه سازان و هم خودروسازان، هریک ٥� میلیارد تومان ضرر می‌دهند؛ به طوری که در صد روز ابتدای نیمه اول سال جاری ١١هزار میلیارد تومان ضرر داده ایم.

بیگلو با اشاره به اینکه در صورت اصلاح قیمت، قطعه سازان ظرف ٦تا ٨ هفته می‌توانند تولید را به ظرفیت حداقلی برسانند، گفت: البته ما سنگ خودروسازان را به سینه نمی‌زنیم، اگرچه با آن‌ها منافع مشترک داریم، در حوزه تعیین قیمت خودرو، جلساتی را با سازمان حمایت برگزار کرده ایم و خودروساز از شیوه‌های تعیین قیمت خودرو از سوی سازمان مذکور، راضی نیست، ولی قطعه سازان از فرمول مواد اولیه راضی هستند.

وی افزود: افزایش قیمت مواد اولیه داخلی و خارجی ١٥� درصد بوده است، ولی این نمی‌تواند ملاک عمل باشد، چراکه قیمت به شدت بالا می‌رود. با قیمت‌های جدید خودرویی زیر ٤٥ میلیون تومان باقی نمی‌ماند، البته دو خودرو قرارنیست با افزایش قیمت به بالای ٤٥ میلیون تومان برسند.