معاون آخوندی: اسناد خزانه، پیمانکاران را نابود می‌کند
معاون برنامه ریزی وزیر راه گفت:مدیران با نظر شخصی تصمیم می گیرند که این امر سبب افزایش بدهی های دولت به پیمانکار و تسویه بدهی ها با استفاده از اسناد خزانه می شود و پیمانکار را نابود می کند.
خبرگزاری مهر: معاون برنامه ریزی وزیر راه گفت:مدیران با نظر شخصی تصمیم می گیرند که این امر سبب افزایش بدهی های دولت به پیمانکار و تسویه بدهی ها با استفاده از اسناد خزانه می شود و پیمانکار را نابود می کند.
امیر امینی در همایش معرفی سامانه اطلاعات یکپارچه مکان محور (GIS) گفت: این سامانه به عنوان سامانه مرکزی تصمیم گیری‌ها و برنامه‌های کلان کشوری در حوزه‌های مختلف است که در حال حاضر در حوزه راه و شهرسازی فعالیت آن آغاز شده، ضمن اینکه این سامانه در داخل فرآیند‌های اجرایی وزارت راه و شهرسازی قابل پیاده سازی و در چند دستگاه تابعه به صورت پایلوت آغاز شده است. وی ادامه داد: برخی این سوال را مطرح می‌کنند که آیا ادغام وزارت راه و ترابری و مسکن و شهرسازی و ایجاد وزارت راه و شهرسازی کار درستی بود یا خیر؟، اگر دستگاه‌های اجرایی و اداری را بر اساس معماری سازمانی طراحی کنیم، ادغام وزارتخانه‌ها منجر به حجیم شدن آن‌ها نخواهد شد. همچنین خدمات رسانی به مردم کند نشده و بهره وری کاهش نخواهد یافت. در همین سامانه توانستیم در قالب معماری کلان، فرآیندها را به شکل یکپارچه برنامه ریزی و در قالب یک برنامه پنجساله اجرا کنیم. معاون برنامه ریزی وزارت راه و شهرسازی افزود: این سامانه کمک می‌کند تا ظرفیت‌های خالی موجود در زیرساخت‌های حمل و نقلی کشور مشخص شود، به عنوان مثال بر اساس اطلاعاتی که در سامانه GIS مشاهده می‌کنیم بیش از ۹۰ درصد
فرودگاه‌های ما از ظرفیت خود استفاده نکرده و بالای ۸۰ درصد ظرفیت آن‌ها خالی است. تنها فرودگاه‌های امام خمینی (ره)، مهرآباد، اهواز، مشهد، تبریز، کرمان و شیراز فرودگاه‌هایی هستند که از صددرصد ظرفیت خود استفاده می‌کنند، به همین دلیل در حال وارد کردن هواپیما‌های ATR هستیم تا فرودگاه‌ها بیشتر از ظرفیت خود استفاده کنند. وی خاطرنشان کرد: همچنین این سامانه بر اساس اطلاعاتی که از زیرساخت‌های جاده‌ای داریم به ما نشان داده است که در برخی محور‌های جاده‌ای از نظر حجم زیاد بار و مسافر مشکل گلوگاه داریم و در برخی مسیر‌ها با کمبود تقاضای بار و مسافر روبرو هستیم. همچنین در میان بنادر کشور تنها دو بندر امام خمینی (ره) و شهید رجایی از ظرفیت کامل خود استفاده می‌کنند و در سایر بنادر بیشتر ظرفیت‌ها خالی است، بنابراین نقش GIS این است که با یکپارچه سازی فرآیندها، بهره وری را افزایش می‌دهد. معاون وزیر راه با بیان اینکه سامانه GIS به زودی در سامانه‌های حمل و نقل هوشمند جاده‌ای با همکاری سازمان راهداری پیاده سازی میشود، گفت: پس از آن در سایر مود‌های حمل و نقل نیز این سامانه مورد استفاده خواهد بود. وی با تاکید بر اهمیت سامانه
یکپارچه سازی اطلاعات مکان محور در کاهش هزینه‌ها و مدیریت منابع مالی گفت: در سال۹۶ که تنها در دو بازه زمانی دهه فجر و هفته دولت افتتاح پروژه‌ها را داشتیم، دیدیم که متوسط طول پروژه‌های جاده‌ای که افتتاح می‌شد، تنها ۱۱.۵ کیلومتر بود، به معنای دیگر منابع را پراکنده کرده ایم. امینی با بیان اینکه در حال توسعه همه سیستم‌های حمل و نقل عمومی همزمان با یکدیگر هستیم، گفت: این اتفاق سبب شده تا ظرفیت زیرساخت‌های ریلی و هوایی که در حال توسعه آن‌ها هستیم خالی بماند، ولی همواره تقاضای توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای را داشته باشیم؛ چرا که سوخت به قیمت واقعی ارائه نمی‌شود و حمل و نقل جاده‌ای شخصی ارزان‌ترین روش جابه جایی در ایران است. وی ادامه داد: این در حالی است که در دنیا ارزان‌ترین سیستم حمل و نقل عمومی، حمل و نقل هوایی است، ولی در ایران می‌بینیم که ظرفیت فرودگاه‌های ما تا ۸۰ درصد خالی هستند. این به این دلیل است که مدیران ما می‌خواهند شخصا تصمیم گیری کنند نه از روی سامانه‌های اطلاعاتی؛ در نتیجه تصمیمات آن‌ها منجر به افزایش بدهی‌های دولت به پیمانکاران شده و بعد هم وقتی می‌خواهیم با پیمانکار تسویه کنیم به او اسناد خزانه
اسلامی برای سه سال بعد می‌دهیم. این اقدامات پیمانکار را نابود می‌کند. امینی تاکید کرد: سیستم حمل و نقل عمومی ما با حمل و نقل شخصی قابل رقابت نیست، هر کاری در حوزه زیرساخت‌ها می‌کنیم به نفع حمل و نقل شخصی است و اقدامات وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل عمومی حداکثر ۱۵ درصد حجم تقاضای حمل و نقل را پوشش می‌دهد؛ چرا که حمل و نقل شخصی بسیار ارزان است.
دیدگاه تان را بنویسید