مشکلات متعدد ایرلاین‌ها در تامین ارز نقدی
در حالی که فرودگاه های ایرانی در مواردی هزینه سوخت و هندلینگ را نقدا از ایرلاین های خارجی دریافت می کنند، بانک مرکزی ارز ایرلاین های ایرانی را حواله ای تأمین می کند که سبب مشکلاتی شده است.
خبرگزاری مهر: در پی التهابات ارزی اخیر و تصمیم سیاست گذاران بخش ارزی در خصوص اعطای سهمیه‌ای نیاز‌های ارزی شرکت‌های فعال در بخش حمل و نقل بین الملل، در حال حاضر شرکت‌های هواپیمایی برای انجام عملیات‌های هوانوردی خود در فرودگاه‌های برخی کشور‌ها با مشکلاتی مواجه هستند که ناشی از کمبود ارز تخصیصی به آنهاست. فرودگاه استانبول سوخت نمی‌دهد هفته گذشته هواپیمای استانبول ـ. تهران زاگرس ایر به دلیل در اختیار نداشتن ارز به صورت نقدی در فرودگاه این شهر نتوانسته بود سوخت گیری کند و مجبور به فرود اضطراری برای سوخت گیری در فرودگاه تبریز و سپس پرواز مجدد به سمت تهران شد. این اتفاق برای تعدادی دیگر از پرواز‌ها و ایرلاین‌های ایرانی نیز رخ داده است. اتفاقی که هزینه بسیار بالایی برای ایرلاین‌ها در بر دارد. بانک مرکزی: فقط ارز حواله‌ای این در حالی است که بانک مرکزی با هدف جمع آوری ارز نقدی از سطح جامعه، مصوبه‌ای در خصوص اعطای ارز حواله‌ای به ایرلاین‌ها دارد، ولی این مصوبه در تعدادی از فرودگاه‌ها قابل اجرا نیست و شرکت‌های هواپیمایی برای انجام امور فرودگاهی خود از جمله هندلینگ، سوخت گیری و تعمیر
و نگهداری اضطراری در برخی از فرودگاه‌های کشور‌های همسایه موظف به پرداخت نقدی هستند. از سوی دیگر تعدادی از فرودگاه‌های بین المللی ایران نیز بابت خدمات فرودگاهی و سوخت رسانی به هواپیمای ایرلاین‌های خارجی، بخشی از هزینه‌ها از جمله هزینه سوخت رسانی و خدمات فرودگاهی (هندلینگ) را به صورت نقدی دریافت می‌کنند. معاون فرودگاه امام: هزینه‌ها را از ایرلاین‌های خارجی نقدی می‌گیریم علی رستمی عضو هیئت مدیره فرودگاه امام خمینی (ره) درباره دریافت هزینه خدمات فرودگاهی از ایرلاین‌های خارجی در این فرودگاه اظهار داشت: فرودگاه امام خمینی (ره) عملیات هندلینگ و خدمات فرودگاهی را به بخش خصوصی واگذار کرده است و این شرکت‌ها طبق قرارداد‌هایی که با شرکت‌های هواپیمایی خارجی دارند، مبالغی را از آن‌ها دریافت می‌کنند. فرودگاه امام خمینی (ره) نیز در تعیین این نرخ‌ها دخالتی ندارد. وی افزود: ما در این فرودگاه تنها طبق قرارداد‌هایی که با شرکت‌های هندلینگ و ارائه دهنده خدمات فرودگاهی داریم، متناسب با تایپ هواپیما‌هایی که در این فرودگاه نشست و برخاست دارند، از شرکت‌های هندلینگ کننده، درصدی را دریافت می‌کنیم. معاون امور
فرودگاهی فرودگاه امام خمینی (ره) درباره دریافت نقدی یا حواله‌ای هزینه‌های خدمات فرودگاهی و سوخت رسانی از ایرلاین‌های خارجی در این فرودگاه گفت: نحوه دریافت به دو صورت نقدی و اعتباری است. به این معنا که آن دسته از ایرلاین‌های خارجی که پرواز دائمی به فرودگاه امام خمینی (ره) دارند، با شرکت‌های هندلینگ کننده یا سوخت رسان قرارداد امضا کرده و پس از راستی آزمایی، در تاریخ‌های مشخصی در هر سررسید هزینه‌ها به حساب شرکت هندلینگ کننده واریز می‌شود. وی تأکید کرد: نوع دیگری از دریافت هزینه‌های خدمات فرودگاهی از شرکت‌های هواپیمایی غیر ایرانی نیز به صورت دریافت نقدی در پرواز‌های موردی است. به این صورت که ایرلاینی که پرواز برنامه‌ای و ثابت به ایران ندارد، هزینه خدمات از جمله سوخت رسانی و هندلینگ را نقدا به شرکت هندلینگ کننده پرداخت می‌کند. یک بام و دو هوای دولت در برخورد با ایرلاین‌ها با توجه به اینکه دریافت هزینه خدمات فرودگاهی در بسیاری از فرودگاه‌های دنیا از جمله فرودگاه‌های ایران در مواردی به صورت نقدی از ایرلاین‌های غیر ثبت شده در آن کشور‌ها دریافت می‌شود، بانک مرکزی نیز می‌بایست موضوع اعطای ارز نقدی
به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی را برای انجام امور روزمره خود در فرودگاه‌های خارجی در دستور کار قرار دهد. فشار نبود ارز نقدی بر ایرلاین‌های ایرانی زیاد است مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران در گفت: وگو با خبرنگار مهر درباره تأمین ارز مورد نیاز ایرلاین‌های ایرانی برای تردد هواپیماهایشان در فرودگاه‌های خارجی اظهار کرد: جلسات زیادی با بانک مرکزی برای تامین ارز نقدی ایرلاین‌های ایرانی داشته ایم؛ همچنین پیگیری هایمان را به صورت کتبی هم انجام داده ایم. مسئولان مربوطه در بانک مرکزی هم قول‌هایی برای حل این مشکل به ما داده اند. اما از آنجایی که در بانک‌های عامل، بعضا سردرگمی‌هایی وجود دارد، همچنان ایرلاین‌های داخلی در تأمین ارز نقدی با مشکل مواجه هستند. بانک مرکزی فقط به ۵ نیاز پروازی ارز می‌دهد/برگزاری جلسه امروز برای تصمیم گیری نهایی اسعدی سامانی با اشاره به مصوبه‌ای که بانک مرکزی در خصوص تأمین ارز حواله‌ای شرکت‌های هواپیمایی بابت ۵ فقره نیاز این شرکت‌ها داشته است گفت: عصر امروز (دوشنبه) با آقای عراقچی، معاون ارزی بانک مرکزی جلسه‌ای در این زمینه داریم و قرار
است تصمیم گیری نهایی در این نشست انجام شود. این ۵ فقره نیاز ارزی ایرلاین‌ها شامل هندلینگ، حقوق و مزایای کروی پروازی و خلبانان خارجی، لندینگ، بیمه هواپیما و سوخت می‌شود. ۱۲ نیاز ارزی ایرلاین‌ها که مغفول مانده اسعدی سامانی ادامه داد: برخی از بانک‌های عامل نمی‌توانند ارز مورد نیاز ایرلاین‌ها را علی رغم تاکید بانک مرکزی بر اجرای دستورالعمل ارزی، تأمین کنند. ضمن اینکه شرکت‌های هواپیمایی غیر از این ۵ مورد، ۱۲ فقره نیاز ارزی دیگر هم دارند که شامل خرید قطعه، تعمیر و نگهداری، خرید هواپیما، اجاره هواپیما، حق مأموریت کروی پروازی، حق عضویت یاتا، حق عضویت سیتا، هزینه اوور فلای و موارد دیگر هست که بانک مرکزی باید مساعدت لازم را برای تامین این موارد داشته باشد. وی با تأکید بر اینکه دستورالعمل ارزی بانک مرکزی در خصوص ایرلاین ها، صرفا ارز حواله‌ای را شامل می‌شود، گفت: ایرلاین‌های ما در تعدادی از فرودگاه‌های نجف، بغداد و ترکیه نیاز به ارز نقدی برای خرید سوخت یا خدمات هندلینگ دارند که در این زمینه بانک مرکزی دستورالعمل شفافی ندارد. ماهی ۳۰۰ میلیون دلار نیاز داریم دبیر انجمن شرکت‌های
هواپیمایی ایران نیاز ماهانه کل ایرلاین‌های ایرانی به مجموع ارز نقدی و حواله‌ای را ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلیون دلار عنوان و تصریح کرد: در حال حاضر امکان تأمین ارز نقدی برای برخی شرکت‌های هواپیمایی ما وجود ندارد. ایرلاین‌های دولتی یا وابسته به نهاد‌های شبه دولتی مجبورند در صورت‌های مالی خود دلار را ۴ هزار ۲۰۰ تومان ثبت کنند، نمی‌توانند ارز آزاد را اگر پیدا شود، خریداری کنند. برای شرکت‌های هواپیمایی خصوصی هم به صرفه نیست که ارز آزاد با قیمت موجود در بازار را خریداری کنند. سرپا نگه داشتن پرواز با امروز و فردا کردن به خارجی‌ها وی یادآورد شد: ایرلاین‌های ایرانی در حال حاضر به سختی با مشتریان خود می‌توانند همکاری کنند و با امروز و فردا کردن پرداخت بدهی هایشان، شرکت‌های هندلینگ کننده و سوخت رسان را مجاب به فروش سوخت و ارائه خدمات می‌کنند. برخی شرکت‌ها هم مجبور به نشست و برخاست اضافه در فرودگاه‌های ایران هستند که هر بار لندینگ و تیک آف اضافه، هزینه بالایی برای این شرکت‌ها در پی دارد. اگر این هفته ارز نرسد هواپیما‌های خارجی زمین گیر می‌شوند اسعدی سامانی یکی دیگر از مشکلات اصلی برخی
ایرلاین‌های ایرانی را تأخیر در پرداخت اجاره بهای هواپیما‌های اجاره‌ای به ایرلاین‌های خارجی عنوان کرد و افزود: شرکت‌های مالک هواپیما پیوسته در حال فشار آوردن به ایرلاین‌های اجاره کننده هستند و اعلام کرده اند اگر تا پایان این هفته اجاره هواپیما پرداخت نشود، هواپیمای مذکور را زمین گیر خواهند کرد. همچنین دو ماه است که حقوق برخی از خلبانان خارجی پرداخت نشده است.
دیدگاه تان را بنویسید