خودروهایی بی‌کیفیت از خانواده پراید/ ساینا و تیبا چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟
در هر جای دنیا که پا بگذارید خودروسازان سعی دارند تا محصولاتی اقتصادی با بهترین آپشن ها را در اختیار مشتریان قرار دهند. رقابت کمپانی های مختلف برای به دست آوردن سهم بیشتری از این بازار پرسود موجب شده تا همواره شاهد بروز رسانی هایی در بخش های فنی و ظاهری خودروهای اقتصادی باشیم.
سرویس اقتصادی فردا: در هر جای دنیا که پا بگذارید خودروسازان سعی دارند تا محصولاتی اقتصادی با بهترین آپشن ها را در اختیار مشتریان قرار دهند. رقابت کمپانی های مختلف برای به دست آوردن سهم بیشتری از این بازار پرسود موجب شده تا همواره شاهد بروز رسانی هایی در بخش های فنی و ظاهری خودروهای اقتصادی باشیم. اما در بازار بی هیاهوی ایران که سال هاست خودروهای داخلی با ظاهری تکراری و خسته کننده تولید می شوند و صرفا به دلیل ارزان بودن از مشتریان پر و پا قرصی برخوردارند، نشانه هایی از پیشرفت به چشم نمی خورد.
در بازار داغ خودروهای زیر 30 میلیون سال هاست که انحصار این بخش به محصولات قدیمی نظیر پراید اختصاص یافته است. خودرویی نا ایمن که تا یاد داریم حرف و حدیث خروج آن از خط تولید بر زبان ها بوده است اما همچنان می تازد و فروش خوبی هم دارد. اما خودروهای از خانواده پراید نیز ظهور کرده که از میان آنها می توان به تیبا و ساینا دو محصول دیگر از کمپانی سایپا اشاره کرد. در این مطلب تلاش داریم تا به مقایسه سایپا ساینا و تیبا بپردازیم و امکانات و آپشن های هر یک را بررسی کنیم.
مقایسه طراحی خارجی
تیبا عنوان دومین خودروی ملی را با خود به یدک می کشد. همین عنوان کفایت می کند تا از این خودرو انتظار ظاهری هیجان انگیز نداشته باشیم. با این حال تیبا در سال 88 با وجود انتقادات فراوانی که به آن وارد بود پا به بازار گذاشت و به دلیل تحریم ها، محدودیت خودروهای اقتصادی و خستگی مشتریان از ظاهر یکنواخت خودرویی مانند پراید به فروش خوبی هم دست پیدا کرد. این محصول با نام «زیبای ایرانی» به بازار معرفی شد اما در نگاه نخست تنها چیزی که به چشم نمی خورد همین زیبایی بود؛ گویی که در ایران برای یک خودروی اقتصادی تنها قیمت پایین کفایت می کند.
در طراحی خارجی تیبا از خطوط حجم دهنده و منحنی ها چندان خبری نیست و در نمای بیرونی این خودرو زیبایی خاصی به چشم نمی خورد. هرچند برخلاف سمند (نخستین خودروی ملی) طراحی تیبا با همکاری گروه ایتالیایی IET و شرکت آنجلینی دیزاین صورت گرفت اما ظاهرا ماحصل این همکاری نیز سودی برای تیبا نداشته است. فروش قابل توجه تیبا موجب شد تا مسئولان سایپا مطابق روال معمول به فکر تولید نسخه هاچ بک این خودرو با نام تیبا 2 بیافتند که البته با وجود رقبای ارزان قیمتی نظیر 206، پراید هاچ بک و ام وی ام 110 رقابت در این بخش کمی برای تیبا سخت تر به نظر می رسد.
اما نکته جالب توجه در این میان، نسل تازه ای از خودروی تیبا صندوق دار است که با نام ساینا به تازگی تولید می شود. این خودرو از ظاهری کاملا متفاوت نسبت به تیبا برخوردار است و در واقع یک نسخه فیس لیفت از تیبا محسوب می شود. ساینا که از رنگ و رخساری اسپرت تر بهره می برد با توجه به موفقیت های تیبا باید آینده روشن تری داشته باشد. بیشترین تغییرات ساینا در بخش جلو و عقب این خودرو دیده می شود. در نمای روبرو ساینا با چراغ هایی کشیده تر، سپری حجیم تر و جلوپنجره ای بزرگ تر از ظاهری خشن تر نسبت به تیبا برخوردار است. با این حال سپر جلوی این خوردو با خطوط حجم دهنده فراوان کمی اغراق آمیز به نظر می رسند و تناسبی با سایر اجزای بدنه ندارند. نتیجه آنکه ساینا بیش از یک محصول کارخانه ای به یک خودروی تیون شده کارگاهی شباهت دارد.
در نمای جانبی تفاوت چندانی میان تیبا و ساینا به چشم نمی خورد و به جز چراغ های راهنمای مثلثی، آینه های جانبی و عدم وجود زه مشکی رنگ بر روی درب ها شباهت محسوسی میان این دو خودرو مشاهده می شود.
با نگاهی به طراحی قسمت عقب ساینا احتمالا به یاد خودروی تویوتا یاریس 2014 خواهید افتاد. این کپی کاری اگرچه کمی ناشیانه و فاقد خلاقیت به نظر می رسد اما به ساینا نمایی جذاب و گیرا بخشیده است.
مقایسه طراحی داخلی
طراحی هیجان انگیز ساینا ظاهرا تنها به نمای خارجی این خودرو خلاصه می شود. با ورود به کابین ساینا با طرحی قدیمی و بی هیجان مواجه می شوید که تنها در برخی جزئیات چشمه ای از زیبایی در آن به چشم می خورد. به طور مثال داشبورد ساینا به رنگ خاکستریدرآمده و در میانه داشبورد، کنسول و دستگیره درب ها از رنگ نقره ای استفاده شده است. با این حال سادگی طراحی داخلی این خودرو به خصوص در بخش غربیلک فرمان و دریچه های کولر چندان خوشایند نیست. آپشن های نصب شده بر روی ساینا که در دیگر خودروهای زیر 30 میلیون به ندرت مشاهده می شود یک برگ برنده برای این خودرو به حساب می آید. وجود امکاناتی نظیر شیشه های برقی هر چهار درب، آینه های تاشو اتوماتیک با قابلیت تنظیم برقی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، کولر دیجیتال، کیسه های هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و همچنین سنسور دنده عقب از جمله آپشن های ساینا هستند که بر روی نسخه لوکس قرار گرفته اند.
مشخصات فنی ساینا و تیبا
با توجه به اینکه ساینا یک نسخه فیس لیفت از تیبا محسوب می شود به لحاظ فنی و پیشرانه تفاوتی با این خودرو ندارد. ساینا به پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری پراید که توسط شرکت مگا موتور و تیم آلمانی FEV تغییراتی در حجم و نسبت تراکم بر روی آن انجام شده، مجهز شده است. قدرت 87 اسب بخاری و گشتاور 106 نیوتن متری این پیشرانه نیز نسبت به گذشته افزایش داشته و سواری بهتری را برای این دو خودرو فراهم کرده است.
قیمت تیبا در مدل های مختلف سدان هم اکنون در بازار رسمی از 26 تا 28 میلیون تومان برآورد می شود. این در حالی است که قیمت ساینا در بازار از 28 میلیون تومان آغاز شده و در نسخه لوکس به 38 میلیون تومان نیز می رسد. خرید خودرویی مانند ساینا در مدل EX که از ظاهری زیباتر و قیمتی نزدیک به تیبا برخوردار است برای مشتریانی که چندان با نمای تیبا ارتباط برقرار نمی کنند مقرون به صرفه به نظر می رسد. با این وجود خرید نسخه LUX این خودرو در حالی که به لحاظ پیشرانه با تیبا و مدل های پایین تر خود تفاوتی ندارد و تنها اندکی امکانات به آن اضافه شده است معقول به نظر نمی رسد. به ویژه که در این رنج قیمت خودرویی مانند پژو 206 تیپ 5 با نمایی زیبا و جوان پسند نیز حضور دارد.
دیدگاه تان را بنویسید