زمان ارائه گزارش بررسی حادثه قم به مجلس

فارس: نایب رئیس کمیسیون عمران گفت: در تاریخ ۳۱ شهریورماه، همه ارگان‌های دست‌اندرکار جاده نتایج بررسی خود را درباره سانحه آزادراه تهران ـ قم به کمیسیون عمران ارائه می‌دهند و این کمیسیون گزارش نهایی را اعلام می‌کند. عبدالکریم حسین‌زاده اظهار داشت: پس از وقوع حادثه تصادف در آزادراه تهران ـ قم کمیسیون عمران موظف به پیگیری موضوع شد، بلافاصله گروهی از سوی این کمیسیون به محل حادثه اعزام شده و موارد را بررسی کردیم سپس در استانداری قم کارگروهی تشکیل شده و علت بروز حادثه را بررسی کردیم. وی تأکید کرد: در کارگروهی که پس از این حادثه در استان قم تشکیل شد اعلام کردم که باید فضا از حوزه روایت کردن به سمت عملیاتی شدن پیش رود. نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: در حال حاضر آنچه مبرهن است نقص فنی اتوبوس اصفهان، عدم استحکام خودرو قبل از وقوع حادثه و بعد از انفجار آن و دیر رسیدن مجروحان به بیمارستان، از مواردی است که موجب شده تلفات این حادثه افزایش یابد که البته هرکدام قابل بررسی است. نائب رئیس کمیسیون عمران افزود: در این حادثه باید راننده اتوبوس، عملکرد خودروساز و استاندارد بودن گاردریل دقیقاً مورد بررسی قرار گیرد. حسین‌زاده تأکید کرد: در 31 شهریورماه همه ارگان‌های دست‌اندرکار جاده نتایج بررسی خود را درباره سانحه آزادراه تهران ـ قم به کمیسیون عمران ارائه می‌دهند و این کمیسیون گزارش نهایی را اعلام می‌کند. * کاهش تصادفات جاده‌ای با برنامه‌ریزی بلند‌مدت و اصولی امکان‌پذیر است نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه در حوادث رانندگی باید کالبدشکافی عمیقی از علت بروز حادثه از گذشته تاکنون انجام شود، گفت: هر تصادف علت خاص خود را دارد و کاهش خسارات جانی و مالی در تصادفات، با تشکیل کارگروه‌های تخصصی و تحلیل‌های کارشناسی میسر است. ‌نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه انسان، محیط و وسیله نقلیه سه عامل بروز حادثه هستند،‌ به برنامه‌ریزی کاهش تلفات سوانح رانندگی طبق اهداف برنامه چهارم و پنجم اشاره کرد و گفت: در هدفگذاری برنامه چهارم تعداد تلفات سالیانه سوانح رانندگی باید کمتر از 15 هزار نفر باشد اما این رقم در حال حاضر حدود 20 هزار نفر است. وی افزود: کشورهای توسعه‌یافته نگاه استراتژیک بلندمدت برای کاهش تصادفات رانندگی دارند و در این باره سال پایه تعیین کرده‌اند. نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: متأسفانه پس از بروز چنین حوادثی نظیر تصادف اتوبوس در آزادراه تهران-قم، اغلب ارگان‌های دست‌اندرکار به دنبال شانه خالی کردن از زیر بار مسئولیت هستند. حسین‌زاده تأکید کرد: تا زمانی که دنبال مقصر هستیم و رفع ایراد را در نظر نمی‌گیریم، مشکل حوادث رانندگی در ایران برطرف نمی‌شود. نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر اینکه متولیان جاده باید گام‌های مسئولانه در این باره داشته باشند، اظهار داشت: هر تصادف هزینه اقتصادی و اجتماعی زیادی برای کشور به بار می‌آورد؛ دو درصد درآمد ناخالص ملی در کشورهای در حال توسعه به هزینه‌های حوادث راهنمایی و رانندگی اختصاص می‌یابد ضمن آنکه تعداد خانواده زیادی سرپرست خود را در حوادث رانندگی از دست می‌دهند. حسین‌زاده با تأکید بر اینکه تصادف باید در حوزه بهداشت عمومی هم مورد توجه قرار گیرد، گفت: باید نگاه علمی به کاهش تصادفات داشت که در این باره نظارت بر بخش فنی ناوگان بسیار ضروری است. نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس اضافه کرد: دولت باید به حمل و نقل عمومی یارانه دهد، آخر چرا باید لاستیک بی‌کیفیت وارد کشور شود؟ این عضو کمیسیون عمران با بیان اینکه حمل انبوه در حمل و نقل عمومی باید در اولویت باشد، تصریح کرد: این امر نگاه برنامه‌محور می‌خواهد، در کشورهای دیگر به برنامه‌ها برای کاهش سوانح رانندگی با رویکرد بلندمدت نگاه می‌کنند. حسین‌زاده با بیان اینکه در بخش آموزش عمومی سفر، چندان خوب عمل نکرده‌ایم، اظهار داشت: ‌رانندگان اتوبوس، آموزش خاصی برای مواجهه با حوادث و فرهنگ‌سازی رانندگی ندیده‌اند و مهمانداران اتوبوس نیز از این آموزش‌ها بی‌بهره‌اند. نائب رئیس کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر اینکه وزارت راه باید در طراحی راه‌ها کاملاً علمی و اصولی عمل کند، اضافه کرد: رفع نقاط هندسی راه‌ها تأثیر بسزایی در کاهش تصادفات رانندگی دارد. * سال گذشته 13 درصد بودجه عمرانی تخصیص یافت حسین‌زاده درباره بودجه عمرانی اظهار داشت: سال گذشته بودجه عمرانی 37 میلیارد تومان بود که 13 درصد آن تخصیص یافت.