خط ۴ مترو تا منطقه ۲۱ ادامه می‌یابد
رییس شورای اسلامی شهر تهران گفت: با ادامه خط ۴ مترو امیدواریم شهروندان منطقه ۲۱ نیز از سیستم حمل و نقل ریلی بهره‌مند شوند.
خبرگزاری مهر: محسن هاشمی ریاست شورای شهر به همراه محمد علیخانی رییس کمیسیون عمران، سید محمود میر لوحی رییس کمیته اقتصادی و شهربانو امانی رییس کمیته ایمنی در حمل و نقل شورا از پروژه‌های مشارکتی منطقه ۲۱ بازدید به عمل آوردند.
محسن هاشمی: سیستم‌های مشارکتی موفق دنیا باید در تهران اجرا شود/ لزوم بهره مندی شهروندان منطقه ۲۱ از حمل و نقل ریلی
رییس شورای اسلامی شهر تهران در پایان این بازدید گفت: منطقه ۲۱ یکی از منظم‌ترین مناطق تهران است و یکی از نقاط بارز آن همگرایی صنعت و سکونت است.
وی ادامه داد: با توجه جمعیتی که در این منطقه ساکن هستند و عمده ان هم در تهرانسر می‌باشد لزوم بهره مندی این عزیزان از سیستم حملو نقل ریلی اجتناب ناپذیر است و امیدواریم هر چه سریعتر اتصال ا. محدوده به شبکه حمل و نقل ریلی اتفاق بیافتد.
محسن هاشمی با بیان اینکه توصیه ما اتصال و ادامه خط ۴ به این محدوده بوده است گفت: البته در معاونت حمل و نقل شهرداری مطالعاتی در راستای شبکه کامل حمل و نقل در حال انجام است که این منطقه را نیز شامل می‌شود، اما تا زمان اجرای این امر اتصال این منطقه به حمل و نقل ریلی باید هر چه سریعتر اتفاق بیافتد.
هاشمی همچنین در خصوص اجرای پروژه‌های مشارکت در این منطقه گفت: روش‌های مشارکتی از جمله روش‌های مرسوم در دنیا می‌باشد که هر کدام در جای خود باید مورد استفاده قرار گیرد.
رییس شورا اظهار داشت: روش BOT , BOLT از جمله این روش‌ها است که در دنیا موفق بوده و هر روشی که در دنیا تجربه موفقی کسب کرده می‌بایست در تهران نیز اجرا شود. البته ما در شهرداری سازمان مشارکت را داریم و قطعا پروژه‌هایی که به نفعی برای شهرداری به دنبال داشته باشد را اجرا خواهیم کرد.
هاشمی همچنین در خصوص خط ۷ گفت: ما به عنوان اعضای شورا نمی‌توانیم زمانی برای افتتاح این خط اعلام کنیم، اما این خط در زمان آقای قالیباف با تعجیل افتتاح شد در حالیکه نا ایمن بود. سیگنالینگ، هواکش‌های میانی، ایستگاه‌ها و پله‌های برقی از جمله مشکلات این خط بود که امیدواریم این موارد برطرف شود و خط ۷ با ایمنی کامل به بهره برداری برسد.
محمد علیخانی: به جای فیلتر، خرید اتوبوس در اولویت قرار گیرد
محمد علیخانی نیز ضمن ابراز رضایت از پروژه‌های اجرا شده در منطقه ۲۱ گفت: امروز آنچه که اهمیت بسیاری دارد و این منطقه نیز نیاز مبرم به آن دارد توسعه حمل و نقل عمومی است.
وی ادامه داد: یکی از نیاز‌های شهر تهران نوسازی اتوبوس‌ها است همچنان که تهران نیاز مبرم به ۲ هزار دستگاه اتوبوس دارد. با توجه به فرسودگی اتوبوس‌های موجود و اینکه اتوبوس‌های بالای ۸ سال فرسوده به شمار می‌آیند.
علیخانی افزود: در چنین شرایطی برخی خرید فیلتر‌های ضد دوده را برای اتوبوس‌ها در اولویت قرار می‌دهند. این البته اقدام خوبی است، اما باید اولویت‌ها را شناخت.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل گفت: خرید هر فیلتر بالغ بر ۷۰ میلیون تومان هزینه در بر دارد و خرید ۲۰۰ فیلتر یعنی هزینه ۱۴ میلیارد تومان در حالی که با این هزینه می‌توان ۲۰ دستگاه اتوبوس نو وارد شبکه حمل و نقل کرد که تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهد داشت.
شهربانو امانی: منطقه ۲۱ پیشرو در استفاده از تکنولوژی نوین آبیاری
رییس کمیته ایمن سازی حمل و نقل ترافیک شورا نیز در این بازدید بر استفاده از تکنولوژی نوین آبیاری برای فضای سبز و بوستان‌ها تاکید کرد.
وی گفت: متاسفانه به رغم اینکه گفته می‌شود در آبیاری فضای سبز از تکنولوژی‌های مدرن استفاده می‌شود، اما ما همچنان شاهد آبیاری غرق آبی هستیم و کمترین آموزش‌ها هم در این زمینه وجود دارد.
شهربانو امانی ادامه داد: خوشبختانه اقدام منطقه ۲۱ در احداث مخازن و توسعه آبرسانی و استفاده از تکنولوژی روز و سیستم آبیاری قطره‌ای ارزشمند بوده و امیدواریم این مهم سرلوحه کار‌های مسئولین و سازمان‌های شهرداری و مراتب بالاتر قرار گیرد.
امانی گفت: در کشوری مانند ژاپن که جزیره است آب ۹ بار بازچرخانی می‌شود، اما در ایران که کشوری کم آب است این مهم صورت نمی‌گیرد.
وی ادامه داد: این مخازن سیستم بازچرخانی آب را انجام می‌دهد و بوستان همجوار آن (بوستان بهمن) نیز با سیستم آبیاری قطره‌ای آبیاری می‌شود. می‌دانید که برای آبیاری با سیستم قطره‌ای یک دهم آب نسبت به سیستم غرق آبی نیاز است.
رییس کمیته ایمن سازی حمل و نقل ترافیک شورا افزود: امیدواریم به روزی برسیم که دیگر نگوییم ما فضای سبز را با آب چاه آبیاری می‌کنیم چرا که آب چاه امروز از چاه‌های نفت هم ارزشمند‌تر است.
امانی با تاکید بر اینکه از پروژ‌های مشارکتی حمایت می‌کند گفت:، اما باید توجه داشت اگر هر چه بیشتر مردم نیز در اداره شهر و پروژه‌ها مشارکت کنند اداره شهر بسیار ارزان‌تر خواهد بود.
اعضای شورا در این برنامه بازدیدی از بازار گل و گیاه، احداث بازار قطعات یدکی خودرو، احداث مخازن بتنی و توسعه آبرسانی منطقه و تقاطع غیر همسطح بزرگراه دو گاز - لشگری داشتند.
افشین حبیب زاده: ظرفیت بالایی در بخش خصوصی برای اجرای پروژه‌های شهری وجود دارد
معاون نظارت شورای اسلامی شهر تهران نیز بر استفاده از ظرفیت اجرایی بخش خصوصی در پیشبرد پروژه‌های شهری در مناطق تاکید کرد و افزود: یکی از خلا‌هایی که در مدیریت قبلی وجود داشت کم توجهی به جلب مشارکت بخش خصوصی بود.
وی افزود: خوشبختانه در منطقه ۲۱ به بهره گیری از این توان توجه شده است و استفاده از ظرفیت بخش خصوصی سرآغاز مشارکت نوید بخشی است.
حبیب زاده ادامه داد: بهتر است تمرکز گرایی اجرای پروژه‌ها در شهر به سمت اجرا توسط مناطق حرکت کند چراکه مناطق با توجه به اشرافی که به پتانسیل‌های منطقه دارند و نیاز سنجی‌های صورت گرفته بهتر می‌توانند از ظرفیت مشارکت‌های بخش خصوصی استفاده کنند.