واکنش منفی رانندگان به کاهش حداکثر سرعت پراید

خبرگزاری مهر: رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه ها با بیان اینکه علت مخالفت با کاهش حداکثر سرعت خودروها، واکنش منفی رانندگان حمل و نقل عمومی به این موضوع بود، خواستار کاهش این شاخص برای پراید شد.

محمد بخارایی در نشست خبری به مناسبت روز ایمنی حمل و نقل جاده‌ای با تقدیر از حجت آزادبخت سرباز وظیفه‌ای که در ۱۳ فروردین جان ۵ مسافر نوروزی محور کامیاران-سنندج را نجات داد، گفت: در سال ۹۶ متاسفانه ۱۶ هزار نفر به خیل کشته‌های سوانح رانندگی و ۳۰۰ هزار نفر به جمع مجروحان و معلولان سوانح جاده‌ای اضافه شدند. ضمن اینکه در نوروز ۹۷ علیرغم آنچه نیرو‌های راهنمایی و رانندگی وسازمان راهداری در آماده باش کامل بودند مانند نوروز سال‌های قبل با پدیده شوم کشته‌ها و مجروحان سوانح رانندگی و جاده‌ای رو به رو بودیم، ولی بیشتر از این دیگر توان کنترل راه‌ها را نداریم. وی با بیان اینکه ایمنی راه‌ها نیازمند عزم ملی است افزود: وجود این تعداد کشته باید به یک دغدغه ملی تبدیل شود گرچه توانسته ایم از ۲۷ هزار کشته در سال ۸۴ به ۱۶ هزار کشته در سال ۹۶ برسیم، ولی باز هم آمار موجود بسیار بالاست، ولی دستگاه‌های اجرایی آمار را به گونه‌ای اعلام می‌کنند که خوشبینی ایجاد می‌شود در حالی که این آمار کشته‌ها یعنی ۱۶ هزار نفر به متوفیان قبلی سوانح رانندگی اضافه شده است؛ بنابراین این تعداد کشته باید باعث ایجاد حساسیت شود نه اینکه به یک عادت تبدیل شود. رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها اظهار داشت: مسئولان مرتبط در بخش نگهداری راه‌ها و ایمنی حمل و نقل برای اینکه فشار از آن‌ها کم شود می‌گویند به هسته سخت کاهش کشته‌های سوانح رانندگی رسیده ایم در حالی که دنیا به سمت سفر بدون کشته حرکت کرده است. من قبول ندارم که به هسته سخت کاهش سوانح رانندگی رسیده ایم و باید برای کمتر شدن میزان کشته‌ها و معلولان سوانح بیشتر از این‌ها اقدامات انجام شود. وی یکی دیگر از مهمترین عوامل افزایش کشته‌ها و مصدومان سوانح رانندگی را تخلفات موتورسواران دانست و گفت: ۳۸۰۰ کشته معادل در سال معادل ۲۳ درصد متوفیان سوانح رانندگی را راکبان موتورسیکلت تشکیل می‌دهند همچنین سالانه ۱۰۰ هزار موتورسوار به خاطر سوانح رانندگی مصدوم می‌شوند. از سوی دیگر ۲۵ درصد کشته‌های سوانح عابران هستند بنابراین در حال حاضر زودبازده‌ترین و کم هزینه‌ترین کار برای کاهش کشته و مصدومان سوانح رانندگی و جاده‌ای آموزش و فرهنگ سازی رانندگان و عابران است. دستگاه‌های فرهنگی و تبلیغاتی نیز کمتر به این موضوع پرداخته اند. بخارایی ادامه داد: یکی از دغدغه‌های محافل حمل و نقلی این است که با نامگذاری امسال به عنوان سال حمایت از کالای ایرانی ساخت خودروی ایمن به حاشیه برود و ساخت خودرو‌های غیرایمن افزایش یابد. در حالی که توصیه به مصرف کالای ایرانی باید با نگاه به ارتقای کیفیت آن باشد و از ساخت خودروی غیرایمن جلوگیری کنیم. وی افزود: نباید کیسه هوا و ترمز ضدقفل را جزو آپشن‌های خودرو بدانیم بلکه باید به ملزومات تولید خودرو برای خودروسازان تبدیل شود. همچنین اجازه تردد خودرو‌های غیرایمن حداقل در شبکه برون شهری سلب شود. رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها خاطرنشان کرد: بیش از ۵۰ درصد کشته‌های سوانح رانندگی در حال انتقال بیمار و یا داخل بیمارستان رخ می‌دهدبنابراین باید امکانات و فرهنگ رسیدگی به مصدومان سوانح افزایش یابد. وی بخشودگی جرایم رانندگی را اقدامی به نفع متخلفان دانست و گفت: بخشش جرایم اجازه وقوع تخلفات بعدی را به رانندگان می‌دهد. این فعال پویش‌های مردمی کاهش سوانح رانندگی به برگزاری جشنواره تقدیر از رانندگان بدون تخلف اشاره و تصریح کرد: در حال حاضر ۵۰ درصد حمل و نقل در کشور را رانندگان حرفه‌ای بر عهده دارند که شامل کسانی است که سالانه بیش از ۲۰ میلیون ساعت رانندگی می‌کنند در صورتی که این رانندگان در ۵ سال متوالی تخلف نداشته باشند در این جشنواره از آن‌ها تقدیر می‌شود. وی در پاسخ به پرسشی در خصوص علت عدم موافقت با کاهش حداکثر سرعت در آزادراه ها، بزرگراه‌ها و جاده‌های اصلی گفت: سال گذشته سازمان راهداری به همراه پلیس راهنمایی و رانندگی درخواست کاهش سرعت را به شورای عالی ترابری ارائه داده بود این اقدامی است که در کشور‌های توسعه یافته هم انجام شده است به طور مثال در اسپانیا حداکثر سرعت مجاز در آزادراه‌های برون شهری ۱۰۰ و در درون شهری ۶۰ کیلومتر بر ساعت است، این شاخص در مناطق پرتراکم شهری به ۲۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. ولی ناوگان حمل و نقل عمومی ما به این درخواست عکس العمل نشان داد و فکر می‌کرد با اجرای این طرح مسافران به بهانه دیر رسیدن کمتر از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده خواهند کرد. وی خواستار کاهش حداکثر سرعت پراید به عنوان خودرویی که در هر سانحه کشته و مجروح دارد شد. به گفته بخارایی در نوروز امسال ۳۸ درصد تلفات رانندگی ناشی از خستگی راننده بوده است. وی با انتقاد از تشویق به ایجاد تعطیلات و سفر مردم گفت: در حال حاضر ۲۵ تا ۳۰ درصد از میانگین جهانی در جاده‌ها کشته می‌دهیم. بخارایی در پایان از کم کاری بیمه‌ها در فرهنگسازی کاهش تلفات جاده‌ای به بهانه ضرردهی شرکت‌های بیمه‌ای از محل بیمه شخص ثالث انتقاد کرد.