‌راه‌اندازی اتوبوس‌های BRT حومه‌ای تهران-کرج و تهران-اسلامشهر

خبرگزاری فارس: مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران با اشاره به پیشرفت مناسب پروژه احداث جاده دوم تهران-قم در کنار جاده قدیم موجود، گفت: در کنار جاده قدیم موجود، جاده دیگری با دو باند ساخته می‌شود که پس از تکمیل، یکی از این جاده‌ها برای محور رفت و دیگری برای محور برگشت درنظر گرفته می‌شود. مقرر بود امروز اصحاب رسانه بازدیدی از محور بتونی دوم جاده قدیم تهران ـ. قم که توسط اداره کل راه و شهرسازی استان تهران در حال ساخت است، داشته باشند که به دلیل بارش برف و باران و کولاک، این بازدید به روز دیگری موکول شد. در حاشیه این برنامه، مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران در این اداره‌کل در جمع خبرنگاران به فعالیت‌های این اداره‌کل بابت اجرای پروژه‌های راه‌سازی و ساخت ساختمان‌های دولتی و مسکن مهر اشاره کرد. ‌محمد نادر محمدزاده گفت: در دهه فجر امسال ۳۲ پروژه در حوزه راه‌های روستایی توسط اداره کل راه و شهرسازی استان تهران تکمیل می‌شود؛ طول کلی این ۳۲ پروژه ۹۱ کیلومتر است که با اعتبار ۸.۵ میلیارد تومان امسال اجرا و تکمیل شده و برخی زیر بار عبور ترافیک است. وی افزود: در دهه فجر امسال ۵۲ پروژه در حوزه‌های ساخت و توسعه راه‌ها، فنی و اجرایی و ساختمانی در این اداره‌کل افتتاح می‌شود که با اعتبار ۲ هزار و ۱۵۰ میلیارد ریال اجرا شده است و حدود ۱۰ هزار نفر اشتغال‌زایی داشته است. محمدزاده گفت: در حوزه ساخت و توسعه راه‌ها ۳۶ پروژه راه‌سازی، اجرای آسفالت چیپ سیل در مدت سه ماه و جاده‌های روستایی ۶ شهرستان استان تهران با اعتبار ۸۴ میلیارد ریال دهه فجر امسال افتتاح می‌شود. وی بیان داشت: در حوزه فنی و اجرایی ۵ پروژه داریم که شامل بهره‌برداری از ساختمان اداره‌کل مدیریت بحران استان، طرح مجتمع فرهنگی و مجتمع خدمات بهزیستی شهر قدس، کتابخانه ری و اسلامشهر و عملیات اجرایی روشنایی معابر سکونتگاه‌های غیررسمی شهر قدس با اعتبار ۱۴ میلیارد ریال است. وی گفت: در حوزه مسکن مهر ۱۱ پروژه مسکن شامل بهره‌برداری از ۳ هزار و ۱۶۷ واحد مسکن مهر، دو باب کلانتری در شهرستان‌های پیشوا و پاکدشت، پنج باب مدرسه جمعاً ۹۵ کلاسه در رباط کریم، پاکدشت و شهریار و یک مسجد با معماری ایرانی ـ. اسلامی در پروژه مسکن ویژه تهرانسر است که جمعاً ۱۹۱۷ میلیارد ریال اعتبار داشته است. اتصال ریلی شهر‌های جدید به پایتخت/قطار‌های حومه‌ای توسعه می‌یابد محمدزاده اظهار داشت: بابت انتقال مسافران از حومه تهران به تهران، شبکه قطار‌های حومه‌ای در اطراف تهران و چندین خط مترو داریم. وی ادامه داد: روزانه بیش از ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو وارد تهران می‌شود و همین تعداد خودرو نیز از تهران خارج می‌شود که این رقم به سرعت در حال افزایش است و اگر بخواهیم ترافیک، آلودگی هوا و مصرف سوخت را کاهش دهیم، باید این ترافیک خودرو‌ها به سمت ریل سوق یابد. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران به جمعیت بالای شهرستان‌های اطراف تهران اشاره کرد و گفت: برخی از شهرستان‌های اطراف تهران بیش از ۵ استان جمعیت دارند، اما به عنوان مثال یک بیمارستان ندارند، ما اگر نتوانیم در این شهرستان‌ها شغل مستقیم ایجاد کنیم، اما می‌توانیم خدمات را به آنجا ببریم. وی با تأکید بر اینکه ضرورت دارد سفر‌های حومه‌ای ریل‌پایه باشد، گفت: وزارت راه و شهرسازی از چند سال پیش موضوع قطار‌های حومه‌ای را در دستورکار قرار داد تا شهر‌های اقماری و جدید از طریق ریل به تهران متصل شوند و این در قالب مجموعه شهری تهران است که برخی از استان‌های اطراف را نیز دربرمی‌گیرد. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران افزود: در حال حاضر اتصال سه خط جدید ریلی حومه‌ای به شهر‌های جدید در حال انجام است که این شهر‌ها شامل هشتگرد، پردیس و پرند است. شهرداری به بهانه طلب، ادامه خط ریلی را از فرودگاه امام به پرند نمی‌سازد‌ محمدزاده درباره خط ریلی پرند گفت: مجری این خط شهرداری تهران است که آن را تا فرودگاه امام خمینی (ره) ساخته است و مدعی است، چون مطالبه دارد، ادامه مسیر را تا پرند نمی‌سازد، در این راستا به تازگی جلسه‌ای در استانداری برگزار کردیم و اعلام کردیم وقتی شهرداری موافقتنامه دارد، نمی‌تواند بگوید که فلان مسیر را اجرا نمی‌کنم. راه‌اندازی اتوبوس‌های BRT حومه‌ای تهران-کرج و تهران-اسلامشهر وی افزود: در راستای کاهش ترافیک جاده‌های ورودی به تهران در حال مطالعه هستیم تا در کنار تکمیل خطوط ریلی و قطار‌های حومه‌ای، خطوط حومه‌ای اتوبوس‌های بی‌آرتی را نیز راه‌اندازی کنیم، این امر موجب می‌شود که هم عرض مسیر ترافیک کاهش یابد و سرعت سیر ارتقا یابد که اولین گام بین تهران و کرج این امر انجام خواهد شد البته ضروری است که تعداد خطوط جاده‌ای به پنج یا ۶ خط افزایش یابد و در کنار آن نباید تسهیلات مجزایی برای خودرو‌های سواری فراهم شود. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران افزود: پس از تهران ـ. کرج، در حال مطالعه برای راه‌اندازی اتوبوس‌های بی‌آر‌تی تهران ـ. اسلامشهر هستیم که این ذیل قانون امکان‌سنجی در حال انجام است. اجرای کمربندی دماوند و پاکدشت محمدزاده از اجرای کمربندی اسلامشهر توسط اداره‌کل راه و شهرسازی تهران گفت و افزود: طول این مسیر ۳۸ کیلومتر است که ۲۰ میلیارد تومان در آن هزینه شده است و در برخی قطعات، زیرسازی به پایان رسیده است. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت: امیدواریم این قطعه در سال مالی آینده تکمیل شود تا ترافیک سنگین اسلامشهر، رباط کریم و واوان حذف شود. وی افزود:‌از کمربندی دوم تا ضلع جنوبی فرودگاه امام در این قطعه ۱۲ کیلومتر طول دارد و پروژه کلاً ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد. محمدزاده افزود: پروژه دیگر، کمربندی دماوند است؛ مسیر‌های دماوند و گیلاوند در ایام تعطیلات بسیار پرترافیک می‌شود که تلاش کردیم با احداث کمربندی دماوند، ترافیک از دماوند و گیلاوند خارج شود؛ این کمربندی دو شهر مذکور را دور می‌زند و به جاده فیروزکوه وصل می‌شود و دارای دو خط رفت و دو خط برگشت و اعتبار ملی است. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران پیشرفت کمربندی دماوند را حدود ۵۰ درصد اعلام کرد و گفت:‌این پروژه حدود ۱۴ کیلومتر طول دارد و دارای تونل ۵۰۰ متری و پل ۴۰۰ متری است و به جاده فیروزکوه متصل می‌شود. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران اجرای کمربندی پاکدشت را یکی دیگر از پروژه‌های این اداره‌کل عنوان کرد و گفت: یکی از گلوگاه‌های ورودی تهران در محور امام رضا (ع)، منطقه پاکدشت بود که با احداث کمربندی ترافیک به این شهر وارد نمی‌شود و هم‌اکنون این مسیر در حال آسفالت است، امیدواریم منابع مالی آن در بودجه ۹۷ تقویت شود. جاده قدیم تهران-قم چهاربانده می‌شود وی همچنین از احداث جاده دوم تهران ـ. قم در کنار جاده قدیم موجود خبر داد و گفت: در کنار جاده قدیم موجود، جاده دیگری با دو باند ساخته می‌شود که پس از تکمیل، یکی از این جاده‌ها برای محور رفت و دیگری برای محور برگشت درنظر گرفته می‌شود؛ یکی از محور‌های اصلی ارتباطی بار‌های ترانزیتی و کامیون‌ها از جنوب کشور به تهران همین جاده قدیم تهران ـ. قم است (کامیون‌های اجازه تردد در آزادراه تهران ـ. قم را ندارند) بنابراین تلاش کر دیم با دو خطه شدن این مسیر تسهیل بابت عبور و مرور کامیون‌ها ایجاد شود. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران ادامه داد: برای ساخت این مسیر از زیرسازی بتونی و روسازی بتون غلطکی استفاده می‌کنیم که مصالح کمتری به کار می‌رود و بدین ترتیب جاده قدیم تهران ـ. قم چهار بانده می‌شود، این از پروژه‌های واقعی اقتصاد مقاومتی است، زیرا تولید سیمان در کشور زیاد است و بدین ترتیب با مصرف سیمان، قیر که مشتری بیشتری دارد، در جا‌های دیگر استفاده می‌شود. محمدزاده افزود: برای تکمیل این دو جاده دو قرارداد داریم و پیش‌بینی می‌کنیم در بخش استان تهران تا تابستان ۹۷ به بهره‌برداری برسد. امکان‌سنجی احداث آزادراه آبیک-پردیس وی همچنین به احداث آزادراه کمربندی جنوب تهران توسط قرارگاه خاتم اشاره کرد و گفت: این آزادراه چهار استان را دربرمی‌گیرد و از چرم‌شهر شروع می‌شود و تا آبیک ادامه دارد. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران افزود: قطعه چهارم این پروژه حداکثر اوایل تابستان ۹۷ به بهره‌برداری می‌رسد این مسیر موجب کاهش ترافیک در مسیر‌های غرب، جنوب غرب و شرق تهران می‌شود، ضمن آنکه به آزادراه قم ـ. گرمسار نیز متصل می‌شود. وی افزود: همچنین در امکان‌سنجی دیگری انجام شده است تا از چرم‌شهر آزادراهی به پردیس متصل شود، در این باره تفاهم با سرمایه‌گذار به صورت MOU منعقد شده است، اما اصلی‌ترین موضوع در این پروژه، آزادسازی اراضی و تملک است. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران همچنین بیان کرد: در دهه فجر ۱۴ هزار و ۵۰۰ واحد پروژه مسکن به بهره‌برداری می‌رسد که شامل ۴۲۰۰ واحد شهر‌های جدید پرند و پردیس، ۶ هزار و ۶۵۰ واحد در بافت فرسوده، ۳ هزار و ۲۰۰ در شهر‌های بالای ۲۵ هزار نفر و مابقی در شهر‌های زیر ۲۵ هزار نفر است. وی افزود: در پرند ۶۸ هزار واحد مسکن مهر افتتاح شده است و ۲۵ هزار واحد باقی می‌ماند.