هدف اسرائیل از راه‌آهن صهیونیستی-عربی چیست؟

خبرگزاری مهر: اسرائیل کاتس، وزیر حمل و نقل رژیم صهیونیستی اخیرا در مصاحبه با روزنامه سعودی ایلاف از طرحی مشترک با کشور‌های عربستان و امارات برای ایجاد خط راه آهن میان آن‌ها سخن گفت. هدف از این طرح در واقع از بین بردن اهمیت تجاری تنگه هرمز و متوقف کردن شریان حیاتی آن و کاستن از ارزشش از طریق ایجاد گذرگاه‌های دریایی و زمینی جایگزین است. «هشام الهبیشان»، تحلیلگر و کارشناس اردنی در خصوص ماهیت این طرح گفت: در ابتدا باید مساله مهمی را توضیح دهیم و آن همان ماهیت و جزئیات پروژه‌ای است که کاتس از آن پرده برداشت. این پروژه با هدف متصل کردن عربستان، بحرین و امارات و دیگر کشور‌ها به شهر حیفا واقع در اراضی اشغالی فلسطین از طریق یک خط راه آهن که از شهر بیسان واقع در مرز‌های شمالی با اردن و گذرگاه مرزی الشیخ حسین می‌گذرد اجرا می‌شود. وی افزود: این طرح از طریق منطقه اربد به سمت مرز‌های عربستان و متصل شدن با راه آهن این کشور تکمیل می‌شود. هدف اصلی از این طرح متصل کردن برخی کشور‌های حوزه خلیج فارس به بندر حیفا مشرف بر مدیترانه به شمار می‌آید. وی در ادامه گفت: این طرح قاعدتا پیامد‌هایی بر روابط تجاری میان کشور‌های مذکور دارد. هم چنین بر روند عادی سازی روابط با رژیم صهیونیستی و کشور‌های عربی تاثیر گذار است. اصطلاح صلح اقتصادی و همکاری اقتصادی که دولت دونالد ترامپ رئیس جمهوری آمریکا از طریق کانال‌های پنهان میان کشور‌های مذکور بر آن نظارت دارد در واقع مقدمه‌ای برای طرح عادی سازی روابط به شمار می‌آید که نشانه‌های آن ظهور و بروز پیدا کرده و در پشت پرده تبدیل به طرح ائتلاف میان آن‌ها می‌شود. این تحلیل گر اردنی در خصوص پیامد‌های منفی طرح صهیونیستی-عربی بر تنگه هرمز تاکید کرد: امروزه تنگه هرمز از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است به طوریکه روزانه ۲۶ نفت کش با محموله‌های ۱۷ میلیون بشکه خود از این منطقه عبور می‌کنند و در واقع این میزان از عبور نفت کش‌ها ۳۷ درصد از تجارت جهانی نفت را تشکیل می‌دهد. الهبیشان تأکید کرد: کشور‌هایی مانند عربستان و امارات و دیگر کشور‌های نفت خیز بیشترین میزان از صادرات نفتی خود را از طریق تنگه هرمز انجام می‌دهند. بیشترین میزان از واردات این کشور‌ها نیز از طریق همین تنگه صورت می‌گیرد. همه ما می‌دانیم که تنگه هرمز از اهمیت استراتژیک و تجاری زیادی با توجه به جایگاه حیاتی آن برخوردار است. وی یادآور شد: زمانیکه از پیامد‌های منفی این طرح بر تنگه هرمز سخن می‌گوییم می‌توانیم بر اساس سخنان وزیر صهیونیستی در خصوص ماهیت آن، چنین نتیجه بگیریم که هدف از این طرح از بین بردن اهمیت تجاری تنگه و متوقف کردن شریان حیاتی آن و کاستن از ارزشش از طریق ایجاد گذرگاه‌های دریایی و زمینی جای گزین است. الهبیشان در خصوص عادی سازی روابط تجاری میان عربستان و امارات و به طور کلی کشور‌های عربی با رژیم صهیونیستی با هدف عادی سازی روابط سیاسی تاکید کرد: روند عادی سازی روابط میان کشور‌های حوزه خلیج فارس و یا به اصطلاح محور میانه رو با رژیم صهیونیستی از مرحله صلح اقتصادی عبود کرده به طوریکه کارشناسان صهیونیست تاکید دارند که پشت پرده، همکاری اقتصادی و امنیتی گسترده‌ای میان محور میانه رو عربی و این رژیم وجود داشته و این روند در حال رشد است. وی افزود: بنا به گفته آن‌ها روابط گرم و صمیمی میان آن‌ها و برخی نظام‌ها در منطقه به وجود آمده چرا که ماهیت منافع آن‌ها مشترک است چرا که یکی از کارشناسان صهیونیست اذعان کرد که نمایندگان این کشور‌ها با آن‌ها نشست و برخواست دارند و پشت در‌های بسته با آن‌ها سر همه چیز توافق می‌کنند؛ بنابراین طرح خط راه آهن مشترک بخشی از یک طرح بزرگتر با نام همکاری و ائتلاف محور میانه رو عربی و رژیم صهیونیستی به شمار می‌آید. وی در ادامه افزود: کاملا طبیعی است که این طرح تاثیرات منفی بر کانال مصری سوئز که دریای مدیترانه را به دریای سرخ مرتبط می‌کند بگذارد به طوریکه از حجم تبادلات تجاری در این منطقه می‌کاهد و به منافع تجاری و در کل به گذرگاه‌های دریایی ایران و ترکیه ضربه می‌زند، اما با توجه به سطح روابط میان ترکیه و صهیونیست‌ها از یک سو و سطح روابط میان مصر و صهیونیست‌ها از سوی دیگر این دو کشور برای خود سهمی در این پروژه دست و پا خواهند کرد تا از تاثیرات منفی آن دور بمانند. الهبیشان در پایان تأکید کرد: ایران نیز بنا به اعتقاد من و با توجه به جایگاه استراتژیکش در خصوص گذرگاه‌های آبی هم چنان می‌تواند منافع تجاری خود را حفظ کند.