نرخ گذاری طرح ترافیک بر اساس لایحه‌ای قدیمی

خبرگزاری مهر: اعضای شورای شهر تهران لایحه‌ای را مبنای تعیین عوارض محدوده طرح ترافیک قرارداده اند که در شورای ترافیک تغییر اساسی کرده است. قرار است این هفته نرخ عوارض وسایل نقلیه در محدوده‌های مرکز شهر تهران از سوی شورای شهر مشخص شود؛ لایحه‌ای که قبل از مصوبه شورای ترافیک تهران به شورای شهر ارائه شده و تفاوت‌های اساسی با پیشنهاد اولیه پیدا کرده است. محمود میر لوحی عضو شورای شهر تهران می‌گوید: پیش‌بینی می‌شود طی هفته آینده تعرفه طرح ترافیک مشخص و در نهایت برای اجرا به شهرداری تهران ابلاغ شود. محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران می‌گوید: مصوبه شورای هماهنگی ترافیک شهر تهران با لایحه‌ای که به شورا ارائه شده تغییر جدی نداشته است، اما بررسی مصوبه شورای ترافیک با لایحه‌ای که به شورای شهر ارسال شده نشان از تغییرات اساسی دارد. تفاوت‌های مصوبه شورای ترافیک با پیشنهاد شهرداری در لایحه شهرداری پیش بینی طرح ترافیک سالانه نشده و به جز برخی خودرو‌های خدماتی و امدادی و وسایل نقلیه که پلاک ویلچر دارند و مجاز به ورود به محدود بودند، تمامی خودرو‌ها باید به صورت روزانه عوارض پرداخت می‌کردند، اما بر اساس مصوبه شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران ۵۳ هزار فقره به صورت مجوز ورود در کل سال، ۱۰ هزار فقره مجوز سیار و ۴۰ هزار مجوز ورود روزانه در گام نخست پیش بینی شده همچنین ۲۶ هزار و ۳۵۰ فقره نیز به صورت ذخیره و پس از طی دوره سه ماهه آزمایشی عملیاتی می‌شود، بنابراین با این بند از مصوبه مهمترین هدف لایحه شهرداری که حذف طرح ترافیک سالیانه و شناور بود خنثی می‌شود. پرونده طرح شناور بسته نشد پیش از این سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران طی اطلاعیه‌ای اعلام کرده بود پرونده کارت‌های شناور که با ابهام قانونی مواجه بوده و مراجع نظارتی هم بر ممنوعیت آن تاکید دارند برای همیشه بسته خواهد شد بنابراین نرخ طرح شناور نیز در لایحه دیده نشده است. یکی دیگر از تفاوت‌های مصوبه شورای ترافیک با لایحه تعیین نرخ عوارض شهرداری تقسیم محدوده طرح ترافیک به دو حلقه اول و دوم بود؛ پیش بینی شده بود خودرو‌هایی که به محدوده زوج و فرد هم وارد می‌شدند باید عوارض پرداخت می‌کردند، اما در مصوبه شورای ترافیک این بند از لایحه حذف شده و پیش بینی شده شهرداری تهران ظرف سه ماه از آغاز اجرای این طرح بررسی و تحلیل نتایج حاصل از اجرای آن در حلقه اول و انجام مطالعات لازم در خصوص آثار ترافیکی و اجتماعی تغییرات جدید در محدوده زوج و فرد (حلقه دوم) نسبت به گزارش به شورای ترافیک اقدام تا در خصوص آن تصمیم گیری شود. این در حالی است که بخشی از لایحه نرخ عوارض که از سوی شهرداری به شورا ارائه شده مربوط به محدوده زوج و فرد و ضرایب مربوط به آن است. در لایحه شهرداری سقفی برای ورود خودرو‌ها به محدوده طرح ترافیک پیش‌بینی نشده، اما در مصوبه شورای ترافیک ضمن تاکید بر اعمال ضرایبی متناسب با شاخص‌های آلودگی هوا، وضعیت ترافیکی، آلایندگی وسایل نقلیه و ...، تاکید شده سقف اجازه ورود به محدوده طرح ترافیک حلقه اول رعایت شود اعضای شورای شهر تهران در حال نرخ گذاری بر اساس همان لایحه اولیه هستند در حالی که براساس رویه گذشته شورای شهر این لایحه باید پس از مصوبه شورای ترافیک تنظیم و به شورا ارائه می‌شد و در حال حاضر که چنین اتفاقی نیفتاده است باید لایحه ابتدایی به شهرداری بازگشت داده شود تا تغییرات مصوبه شورای ترافیک در آن اعمال و سپس به شورا ارائه شود.