کپی ناشیانه طرح ترافیک جدید از طرح ترافیک لندن!

خبرگزاری مهر: بازنگری طرح ترافیک جدید که روز گذشته در شورای عالی ترافیک تهران به تصویب رسید تغییرات اساسی با طرح اولیه داشت و می‌توان گفت: پلیس طرح پیشنهادی شهرداری تهران را کاملا تغییر داده است. مدتی است یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تغییر در طرح ترافیک شده است. طرحی که ۳۸ سال است اجرا شده و این معاونت با مطالعات چهار ماهه قصد دارد آن را زیر و رو کند. این در حالی است که تهران مشکلات مهمتری در حوزه حمل و نقل و ترافیک دارد. از ایستگاه‌های مترویی که با وجود بهره برداری چند ساله هنوز تکمیل نشده است و یا اعتباراتی که برای تکمیل خطوط باقی مانده نیاز است. به نظر می‌آید آنقدر بازنگری در طرح ترافیک جدید ذهن مسئولان ترافیکی را به خود مشغول کرده که آن‌ها فراموش کردند از فرصت چهار هزار میلیارد تومانی لایحه بودجه برای انتشار اوراق مشارکت استفاده کنند و مجبور شدند دو فوریت آن را به صحن شورا بیاورند. حتی پیگیری طرح‌های جواب پس داده‌ای مانند شناور شدن ساعات اداری که در عمل تاثیر خود را در کاهش ترافیک صبحگاهی نشان داد نیز دیگر از سوی مسئولان ترافیکی دنبال نمی‌شود و انگار معاونت حمل و نقل و ترافیک به معاونت طرح ترافیک تبدیل شده است. این را می‌توان از مصاحبه‌هایی که در این مدت مسئولان ترافیکی انجام داده اند و تنها موضوع مورد بحث آن‌ها همین طرح است متوجه شد. طرحی که اصل آن را هنوز کسی ندیده است برخی از اعضای کمیسیون سلامت شورای شهر تهران می‌گویند طرح ترافیک جدید را دیده اند، اما رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران می‌گوید هنوز طرح جدید را که در این مدت تغییرات پیوسته‌ای را نیز داشته، ندیده است. همچنین پورتال معاونت حمل و نقل و ترافیک و سازمان ترافیک نیز این طرح را برای بررسی کارشناسان و مردم بارگذاری نکرده است و مشخص نیست منتقدان و ذینفعان و شهروندان از کجا متوجه جزییات طرح شوند تا بتوانند در این خصوص نقطه نظرات خود را با مدیران شهری در میان بگذارند بنابراین مبنای قضاوت‌ها تنها سخنان معاونت حمل و نقل و ترافیک است که در رسانه‌ها منعکس می‌شود. هر چند این مصاحبه‌ها نیز هماهنگ نیست و اطلاعات متناقضی را به مخاطب می‌دهد. یک روز آمار خودرو‌های شخصی ۵ میلیون خودرو اعلام می‌شود در مصاحبه مدیر دیگری ۴ میلیون. یک روز تعداد موتورسیکلت‌های تهران سه میلیون است روز دیگر دو میلیون موتورسیکلت. به گفته یک کارشناس حوزه ترافیک طرح جدید با ادعای مسئولان ترافیکی که آزادی، عدالت و جلوگیری از رانت است هیچ نسبتی ندارد و زمینه مشارکت مردم در طرح اعلام شده نمی‌توان دید. وی ادامه داد: ۳۸ سال است طرح فعلی در حال انجام است و هر ساله با تغییراتی اجرا می‌شده و نمی‌توان با مطالعات کمتر از ۴ ماه به ناگهان طرحی نو درانداخت و عجولانه و ناپخته برای تهران تصمیم گیری کرد. همچنین این طرح به نظر بسیار آرمان گرایانه است و نمی‌توان زمینه‌های اجرایی چنین طرحی را دو ماهه فراهم کرد. کپی ناشیانه از طرح ترافیک لندن به گفته کارشناسان ترافیک، طرح جدید ترافیک پایتخت یک کپی ناشیانه از طرح ترافیک لندن است بدون آنکه زیرساخت‌های ترافیکی و حمل و نقل عمومی آن‌ها با تهران شباهت داشته باشد. به اعتقاد کارشناسان شهری این طرح می‌تواند باعث انگیزه صاحبان خودروی شخصی برای ورود به محدوده طرح ترافیک شود و ترافیکی که تنها در ساعات پیک صبحگاهی و عصرگاهی وجود داشت به کل روز تسری پیدا کند. این در حالی است که امکان کنترل ورود خودرو‌ها به محدوده وجود ندارد، مخدوش کردن پلاک و یا بالا زدن کاپوت توسط برخی شهروندان نشان می‌دهد پلیس امکان کنترل همیشگی این محدوده را ندارد؛ بنابراین نمی‌توان چندان به اعلام اینکه سقف ورود خودرو به محدوده طرح ترافیک کنترل می‌شود امید داشت. مساله امروز تهران عدم آزادی طرح ترافیک برای استفاده کنندگان خودروی شخصی نیست مساله تهران آلودگی هوا و ترافیک است که در طرح جدید این دو نکته در نظر گرفته نشده است. همچنین ناوگان حمل و نقل عمومی ما نیز پاسخگوی مسافر جدیدی نیست. فراموشی تاکسی‌های آلاینده و اتوبوس‌های فرسوده در محدوده طرح ترافیک یکی از نقاط ضعف این طرح در نظر نگرفتن نقش اتوبوس‌های آلاینده و تردد تاکسی‌های فرسوده در این محدوده است، همچنین در طرح جدید خودرو‌های کاربراتوری و دیزلی همانقدر حق دارند که در طرح ترافیک تردد کنند که خودرو‌های انژکتوری که این منطبق با عدالت نیست. موتورسیکلت‌ها نیز در این طرح دیده نشده اند. بلاتکلیفی گروه‌های خاص در طرح ترافیک جدید در طرح ترافیک جدید جانبازان، معلولان و بیماران خاص همانند افرادی که امکان خرید طرح ترافیک روزانه دارند، دیده شده در حالی که در گذشته افرادی که نیاز به درمان دائمی داشتند مورد حمایت ویژه قرار می‌گرفتند که به نظر می‌آید در این طرح فراموش شده اند. پلیس بلندپروازی‌های شهرداری را کنترل کرد اما به نظر می‌آید شورای عالی ترافیک تغییرات زودهنگام طرح جدید را مهار کرده و گام به گام قصد دارد به اهداف طرح اولیه برسد. در گام نخست در حالی که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تاکید داشت باید طرح ترافیک سالیانه به کلی حذف شود در طرح تصویب شده ۶۳ هزار خودرو می‌توانند طرح ترافیک بگیرند و از سویی ۴۰ هزار مجوز طرح روزانه افزایش پیدا می‌کند. همچنین پیش بینی اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد نیز به تصویب نرسید و قرار بر این شده که طی سه ماه نخست سال آینده در خصوص آن تصمیم گیری شود. قرار است طرح جدید که تغییرات بنیادی با طرح قدیم داشته این هفته در صحن شورا به تصویب برسد و سرانجام اعضای شورا به خصوص کمیسیون تخصصی موفق می‌شود طرح ترافیک پیشنهادی شهرداری را از نزدیک مشاهده کند.