افشاگری مسئول کارگروه سامانه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی

خبرگزاری تسنیم: امیر جعفرپور در نشست خبری اظهار کرد: بر اساس مصوبه ۱۴ بهمن ۹۳ ناوگان باری و مسافری سبک و سنگین درون و برون‌شهری مانند سواری، اتوبوس، کامیون، کشنده و... اگر دیزلی باشند با توجه به پیمایش مبتنی بر عملکرد به آن‌ها سوخت ۳۰۰ تومانی تحویل شود. وی تصریح کرد:‌در آن زمان مصرف روزانه سوخت دیزل حدود ۵۴ میلیون لیتر بود که امروز با کاهش ۱۲ میلیون لیتری به ۴۲ میلیون لیتر رسیده است. از ابتدای سال ۹۴ جلسات منظم هفتگی کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی به صورت هفتگی (تا ۱۸ ماه) برگزار می‌شد. در ادامه از اواسط سال ۹۵ این جلسات هر دوهفته با حضور نمایندگان وزارتخانه‌های نفت، راه، کشور، اطلاعات، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارزستاد حمل‌ونقل و سوخت برگزار شده است. وی با یادآوری این‌که پلیس راهور، ایدرو و بیمه به این مجموعه اضافه شدند، افزود: بیمه از آن جهت اضافه شد تا ناوگان فاقد بیمه از برنامه تخصیص سوخت بر اساس پیمایش خارج شوند. معاون سابق توسعه حمل‌ونقل ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت با اشاره به این که معونان امنیتی وزارت کشور نیز به دلایلی به کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی ملحق شدند، یادآور شد: از اوایل سال ۹۴ فرآیند کاهش مصرف سوخت آغاز شد؛ اتوبوس ۹۰۰۰ لیتر و کامیون ۷۲۰۰ لیتر در ماه مصرف سوخت داشتند که این اعداد به تدریج به نصف و یک سوم کاهش یافت. جعفری با بیان این‌که برای پایش مصرف سوخت و تردد سپهتن روی ناوگان عمومی برون‌شهری کشور نصب شد، اظهار کرد: برای مدیریت مصرف سوخت در ناوگان درون‌شهری از الگوی وزارت راه و شهرسازی استفاده کردیم. سامانه پایش و پیمایش سوخت ناوگان دیزلی درون‌شهری چند پله از وزارت راه و شهرسازی جلوتر است، به‌طوریکه اسناد کاغذی حمل در سیستم حمل‌ونقل درون‌شهری حذف می‌شود. به نحوی که هر فردی که می‌خواهد مسافر یا باری را از یک نقطه به یک نقطه جابجا کند بسته به شرایط حمل، همانجا قیمت (مانند اپلیکیشن‌های موجود در کشور) مشخص می‌شود. *فقط یک دهم بار کشور برون‌شهری است وی با اشاره به این‌که با نصب GPS روی وسایل نقلیه سوخت بر اساس عملکرد تخصیص می‌یابد، تاکید کرد: از کل بار کشور یک پنجم تا یک دهم برون‌شهری است. بر اساس آمار کل بار برون‌شهری کشور سالانه ۴۰۰ میلیون تن است که از طریق جاده و ریل جابجا می‌شود، این در حالی است که در حمل‌ونقل درون‌شهری ۴ میلیارد تن و در تهران سالانه حدود یک میلیارد تن جابجا می‌شود. وی افزود: در آمارنامه‌های وزارت راه و شهرسازی به نوعی ۵۰۰ هزار دستگاه ناوگان دیزلی برون‌شهری در نظر گرفته می‌شود و همیشه اعلام می‌کنند که این ناوگان یک سوم کشور‌های دنیا راندمان دارد. اما وقتی به جزئیات توجه کردیم اگر حتی یک وسیله نقلیه حداقل یک صورت وضعیت برای مسافر و بارنامه برای بار داشته باشد آنرا ناوگان برون‌شهری تلقی می‌کنیم. وی ادامه داد: آیا صرفه اقتصادی دارد یک کامیون سالانه با یک بارنامه برون‌شهری کار کند؟ آمدیم این آمار را شش ماه کردیم و در کارگروه اعلام کردیم که هر سه ماه یکبار وسیله نقلیه کار کرده باشد که الان دو ماه یبکار است و به سمت یک بارنامه در ماه می‌رویم. اگر دریافت حداقل یک بارنامه در ماه ملاک باشد تعداد ناوگان این حوزه به ۲۰۰ هزار دستگاه هم نمی‌رسد. مسئول کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی اظهار کرد: در نتیجه از ۷۵۰ هزار دستگاه ناوگان دارای پلاک زرد یا سفید دیزلی حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه اعم از باری و مسافری به وزارت راه و شهرسازی مربوط و حدود ۵۰۰ هزار دستگاه مربوط به حمل‌ونقل درو شهری است. جعفرپور با یادآوری این‌که موفق شده‌ایم پروانه ۲۲۰ هزار دستگاه را تایید کنیم، گفت: البته ۱۶۰ هزار دستگاه پروانه تایید شده دارند و ۶۰ هزار دستگاه دیگر که به دلیل نقص اطلاعات در مراحل مختلف تایید قرار دارند. این تعداد از بین ۳۵۰ هزار دستگاهی است که شناسایی شده آنهم پس از ثبت‌نام ۴۵۰ هزار دستگاه در سامانه یو تی سی ام اس. وی با اشاره به کاهش ۲۵ درصدی سهمیه‌ها برای آن‌هایی که در سامانه مذکور ثبت‌نام نکرده‌اند، اظهار کرد: احتمالا این کاهش سهمیه در آذرماه امسال به ۶۰ درصد کسانیکه که در سامانه مذکور ثبت‌نام کرده و پروانه گرفته‌اند، می‌رسد. در واقع بسیاری از افراد که تا پیش از این به دلیل ممانعت صنوف وابسته به وزارت صنعت، معدن و تجارت در سامانه UTCMS.IR ثبت‌نام نکرده‌اند برای دریافت پروانه اقدام می‌کنند. *صرفه‌جویی ۳۰۰۰ میلیارد تومانی وی یادآور شد: طی سه سال اخیر ۳۰۰۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی در مصرف سوخت داشته‌ایم که ۱۰۰۰ میلیارد تومان به طور متعلق مربوط به ۸ ماه اخیر در جوزه درون‌شهری بوده است. مسئول کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی با تاکید بر ضرورت نصب GPS روی خودرو‌ها گفت: زارت نفت باید بر اساس مصوبه ۷۵ درصد از منابع مالی GPS را پرداخت کند، در صورتیکه این کار موکول به مرگ سهراب نشود کمک خیلی خوبی در جهت تجهیز همه ناوگان درون‌شهری به GPS خواهد بود. جعفرپور در پاسخ به پرسش تسنیم که این ۷۵ درصد چه میزانی است، افزود: هزینه نصب جی پی اس در خودرو‌های عمومی درون‌شهری به اندازه سپهتن نبوده و نصف آن است. این عدد نیم تا یک میلیون تومان است که اگر سه چهارم آنرا (۷۵ درصد) وزارت نفت تامین کند ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومان توسط رانندگان پرداخت می‌شود. وی با اشاره به این‌که این اتفاق در گروه است که وزارت نفت به تعهدات خود عمل کند، تصریح کرد:‌وزارت صنعت باید به صنوف خودش بفهماند که حمل‌ونقل درون‌شهری بار و مسافر قانون خاص خودش را دارد. *کمک ستاد مبارزه با قاچاق مسئول کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی در پاسخ به پرسش دیگر تسنیم مبنی بر این‌که به جز نصب جی پی اس "سامانه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی" به چه چیز دیگری نیاز دارد، گفت: نرم‌افزار مجازی صدور باربرگ یا سندحمل را نیز آماده کرده‌ایم که آماده پایلوت شدن در چند کلانشهر مانند مشهد و شیراز است. جعفرپور در پاسخ به پرسش دیگر تسنیم در این خصوص که راه‌اندازی سامانه مذکور چقدر هزینه داشته است، اظهار کرد: تا الان حدود ۶ میلیارد تومان هزینه داشته که عمده این مبلغ با کمک ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز تامین شده است. قیمت قابل توجهی این پول صرف تولید نرم‌افزار، راهبری، نصب، امنیت و آموزش شده است. *کار ۲۰ ساله وزارت راه را یکساله انجام می‌دهیم وی با اشاره به این‌که کال سنتر این سامانه در ۹ ماه اخیر به حدود ۴۰۰ هزار تماس پاسخ داده است، گفت: به جرات می‌توان گفت: امیدواریم در یکسال کار ۲۰ ساله وزارت راه و شهرسازی را در دورن شهر‌ها انجام دهیم. *تعویق جریمه ناوگان فرسوده به دلیل آماده نبودن پلیس ناجا مسئول کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی با اشاره به این‌که ناوگان حمل‌ونقل عمومی به اندازه کافی در کشور وجود ندارد و باید برای پاسخگویی به نیاز‌ها تا ۴ برابر افزایش یابد، افزود: در حوزه مسافر ناوگان خیلی کمی داریم، تعداد ناوگان حمل‌ونقل عمومی نسبت به ۱۰ سال قبل به جای افزایش، کاهش یافته است. جعفرپور یادآور شد: تعداد اتوبوس‌ها از ۲۵ هزار به ۲۰ هزار دستگاه کاهش یافته است، ضمن این‌که در شمارش انجام شده در سامانه پایش پیمایش ناوگان دیزلی بار و مسافر تعداد اتوبوس‌ها فعال حدود ۱۷ هزار دستگاه در سراسر کشور است. وی با اشاره به این‌که شرکت‌های اتوبوسرانی، آمار اتوبوس‌ها یاسقاطی یا از رده خارج را نیز برای اعلام تعداد اتوبوس‌های فعال اعلام می‌کردند، بیان کرد: در چند شهر مانند یزد، مشهد و قزوین به صورت پایلوت سوخت بر اساس پیمایش تخصیص می‌یابد، این طرح نشان می‌دهد که چند اتوبوس فعال هستند و چه میزانی سوخت مصرف می‌کنند این شفافیت اطلاعات کمک می‌کند به خوبی برنامه‌ریزی کنیم. وی با اشاره به این‌که بر اساس مصوبه دولت باید از اول آبان‌ماه امسال به خودرو‌هایی که سن فرسودگی عبور کرده معاینه فنی ندهند، این خودرو‌ها در برون‌شهری با دوربین جاده‌ها و درون‌شهری در مناطقی که LEZ اجرا می‌شود، ۵۰ هزارتومان به خاطر نداشتن معاینه فنی و ۹۰ هزار تومان به علاوه یک نمره منفی به خاطر فرسودگی جریمه شوند. وی با بیان این‌که این خودرو‌ها همچنان سوخت دریافت می‌کنند، ادامه داد: این مصوبه، اما به دلیل این‌که پلیس ناجا باید یک سری زیرساخت‌ها را آماده می‌کرد به تعویق افتاده است. *تردد کامیون ۹۲ ساله در تهران مسئول کارگروه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی با یادآوری تردد کامیون ۹۲ ساله در تهران، اظهار کرد: هم‌اکنون کامیونی با عمر ۹۲ سال با پلاک ایران در تهران تردد می‌کند. فناوری‌های ۴۰ و ۵۰ سال قبل خودرو‌ها مورد تایید نیست و باید این‌ها را از رده خارج کنیم و به تدریج به سن ۲۰ سال (حداکثر سن) در برون‌شهر‌ها برویم. جعفرپور با بیان این‌که عمر اتوبوس‌ها درون‌شهری ۹.۵ سال است، افزود: تعداد ناوگان باری حدود ۱۰ برابر ناوگان مسافری و فرسودگی آن ۴ برابر ناوگان مسافری است. *ماجرای مناقصه ۸۵۰ میلیارد تومانی وی با اشاره به این‌که برای اجرای سامانه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی به سراغ تجربه‌های وزارت راه و شهرسازی رفتیم، اظهار کرد: گفته شد باید مناقصه‌ای برگزار شود. بر این اساس مناقصه‌ای طراحی شد تا کل پکیج را شرکت‌ها ارائه کنند، اما مناقصه قبل از این‌که پاکاتی بازگشایی شود باطل کردیم. وی با بیان این‌که به مناقصه هم ایراد حقوقی و هم ایراد اقتصادی وارد شد، تاکید کرد: عده‌ای به دنبال احیای مناقصه هستند که البته تیر آن‌ها به سنگ می‌خورد، چون هم ایراد حقوقی دارد هم اقتصادی. وی گفت: تاکنون حدود ۶ میلیارد تومان برای سامانه پایش پیمایش سوخت ناوگان دیزلی هزینه شده و ۵ میلیارد تومان دیگر برای تکمیل آن نیاز است. وی یادآور شد: با بررسی انجام شده با شرکت‌های دانش‌بنیان و وزارت راه و شهرسازی و با استفاده بر توان داخل کل سامانه حدود ۶۰ میلیارد تومان هزینه خواهد داشت که یک چهاردهم ۸۵۰ میلیارد تومان هم نمی‌شود.