سرویس اقتصادی فردا: ۵۱ مورد آتش‌سوزی در اتومبیل‌های شرکت مرسدس بنز، باعث شد تا مدیران این شرکت تصمیم بگیرند برای یک میلیون خودروی تولیدی خود فراخوان بدهند! ۵۱ مورد آتش‌سوزی که حتی یک مورد خسارت جانی هم شامل آن نمی‌شود! ماه گذشته در حالی مرسدس بنز به خاطر مشکل از جا در آمدن شیشه جلو دو مدل از خودروهای مدل ۲۰۱۶، برای ۱۶ هزار دستگاه عرضه شده به بازار فراخوان فرستاد که جالب اینجاست که شرکت مدعی شده بود که احتمالا از جا در آمدن این شیشه جلو در این ۱۶ هزار دستگاه تنها ۴ مورد دیگر است ولی چون امکان دارد که این چهار مورد باعث جراحت سرنشینان شود باید برای تمام
خودروها فراخوان بدهند! رویترز گزارش می‌دهد که حالا نوبت به فراخوانی یک میلیون دستگاه از مدل‌های متنوع به خاطر ایرادی خطرناک‌تر رسیده که موجب آتش‌سوزی خودرو می‌شود.
مدیریت بحران ما!
سال ۸۳ اولین اخبار درخصوص آتش‌سوزی پژو۴۰۵ منتشر شد. آن روزها خودرو ۴۰۵ خود به خود در حالی که سرنشینی نداشت دچار آتش‌سوزی می‌شد و فقط خسارات مالی در پی داشت. ایران‌خودرو پس از چندین آتش‌سوزی اعلام کرد که به دلیل به کار گرفتن قطعه‌ای مشکل‌دار، این خودرو دچار آتش‌سوزی می‌شود و طی فراخوانی از مالکان پژو ۴۰۵ مدل نیمه دوم ۸۳ خواست که به نمایندگی‌های مجاز این شرکت مراجعه کنند تا آن قطعه تعویض شود. به گفته مسئولان ایران‌خودرو فراخوان مزبور به آن معنا نبود که همه خودروهای پژو۴۰۵ دچار آتش‌سوزی می‌شود، بلکه نشان می‌داد که این خودروها تحت ریسک هستند و بهتر است
به نمایندگی‌های این شرکت مراجعه کنند. پس از گذشت مدتی از آتش‌سوزی‌های اولیه و انتشار فراخوان ایران‌خودرو، به دلیل اینکه حادثه آتش‌سوزی خودروهای ساخت داخل برای اولین بار در کشور روی می‌داد موضوعی غریب و در عین حال تعجب‌برانگیز برای بسیاری از مردم و مسوولان بود، اما جالب اینکه در آن مقطع کسی دنبال مقصر نمی‌گشت و انگشت اتهام را به سوی کسی نشانه نمی‌گرفت. شاید به این خاطر بود که هنوز تلفات جانی به وجود نیامده بود.
آنها شهامت دارند، ما نه!
اما چرا یک شرکت مثل بنز، با آن عظمت باید چنین واکنش پرهزینه‌ای را نسبت به تنها دو مورد از جا در آمدن شیشه، و چندین مورد آتش‌سوزی بدهد؟ فراخوانی بیش از یک میلیون دستگاه اتومبیل، آن هم بدون هیچ‌گونه خسارت جانی، نشان از یک مدیریت بسیار هوشمند می‌دهد که اجازه نمی‌دهد کار به جایی برسد که شرکت مجبور شود بعد از خسارات جانی و خراب شدن وجهه شرکت تازه به فکر بیفتد که حوادث رخ داده را مدیریت کند. آنها با قبول اشتباهاتی که در مرحله تولید خودرو داشته‌اند، تمام سعی خود را می‌کنند تا خریداران خود را راضی نگه دارند و اجازه نمی‌دهند که اتفاق ناگواری برای مشتریانی که به
تولید آنها و خدماتشان اطمینان کرده‌اند بیفتد.
۴۰۵، بعد از تلفات جانی!
قبل از اینکه آتش‌سوزی ۴۰۵ها تلفات جانی در پی داشته باشد، هیچکس این موضوع را جدی نگرفته بود و اگر چیزی جز این در کشور ما و در صنعت خودروسازی ما اتفاق می‌افتاد باید تعجب می‌کردیم! بعد از واکنش نصفه و نیمه و غیرکارشناسی مسئولان در سال ۸۳، در سال ۱۳۸۴ آتشسوزیها ادامه یافت اما این بار سرنشینان خودرو نیز از آتشسوزیها در امان نبودند. تفاوت آتشسوزیها در سال ۸۳ و ۸۴ نشان می‌دهد که بیشتر آتش‌سوزی‌های سال ۸۳ در حالی برای خودرو به وقوع پیوسته که آن خودرو بدون سرنشین در گوشه‌ای پارک بوده، اما در سال ۱۳۸۴ عمده آتشسوزیها در حالی اتفاق افتاد که خودرو در
حال حرکت بوده است. در این سال نیز ایران‌خودرو تحت‌تاثیر افکار عمومی فراخوان دوباره‌ای صادر کرد تا کلیه پژو ۴۰۵های ساخت نیمه دوم سال ۸۳ و نیمه اول سال ۸۴ تحت ریسک آتش‌سوزی قرار دارند و باید به نمایندگی‌های مجاز این شرکت برای رفع عیب احتمالی مراجعه کنند. در این سال ایران‌خودرو وقتی که دریافت مساله پژو ۴۰۵ به قضیه‌ای ملی تبدیل شده است کلیه خودروهای ساخت خود به ویژه ۴۰۵ و سمند و پرشیا را با دقت بیشتری وارد بازار کرد.
غول خودروسازی، آتش را خاموش کرد
در حالی که رویترز از عبارت «فراخوان بی‌سابقه غول خودروسازی» استفاده کرده است، بسیاری از خبرگزاری‌های دیگر نسبت به این موضوع واکنش نشان داده‌اند و از خسارت‌های زیادی که این شرکت برجسته خودروسازی متحمل می‌شود سخن گفتند اما موضوعی که هرگز نباید فراموش شود، احساس مسئولیت این شرکت است برای بحرانی که با آن مواجه شد. حدوداً یک میلیون دستگاه انواع مرسدس بنز در سراسر جهان مشکوک به داشتن این مشکل هستند که شامل ۳۰۷۶۲۹ دستگاه در آمریکا می‌باشد. گفته می‌شود محدود کننده جریان استارت پس از چند بار تلاش برای استارت داغ شده و می‌تواند قطعات اطراف خود را ذوب کند،
موضوعی که در نهایت به افزایش ریسک آتش سوزی منجر می‌شود. فراخوان این موضوع از اواخر ماه جاری میلادی در اکثر بازارهای دنیا آغاز خواهد شد و هزینه تعویض قطعه معیوب برای مالکان کاملاً رایگان خواهد بود. در همین حال، کمپانی راه‌حل این مشکل را برای خودروهای موجود در خط تولید عملیاتی کرده و مدل‌هایی که در نمایندگی‌ها موجود هستند نیز قبل از فروش رفع ایراد خواهند شد.
ما چه زمانی به فکر افتادیم؟
سال ۱۳۸۵، نقطه عطف مساله پژو ۴۰۵ است. داستان از آنجا آغاز می‌شود که هاشمی، سرپرست پلیس راه کشور، در هفته آخر شهریورماه آماری را که ارائه کرد نشان می‌داد طی ۵ماه نخست این سال ۶۰ مورد آتش‌سوزی در خودروی ۴۰۵ اتفاق افتاده و ۱۲۴ تن از هموطنان در اثر این آتشسوزیها جان خود را از دست داده‌اند. وی نقص فنی در این خودرو را باعث آتش‌سوزی دانسته بود، چرا که بررسی تصادف‌ها نشان می‌داد که این تصادف‌ها بیشتر خسارتی بوده‌اند، اما چون خودروها دچار آتش‌سوزی شده است خسارات جانی در پی داشته است. بعد از فوت ۱۲۴ تن از هموطنانمان ما تازه به این فکر افتادیم که به مدیران
این شرکت‌ها اخطار بدهیم! جالب اینجاست که ایران خودرو تمام این گزارشات را تکذیب می‌کرد و پس از چندین مورد آتش‌سوزی دیگر که باز هم با فوت هموطنان عزیزمان همراه بود، روابط عمومی ایران خودرو در واکنش به این اقدام با ارسال خبری تنها نوشت، پژو ۴۰۵ همچنان پرفروش‌ترین خودرو در بازار ایران است!
از ماست که بر ماست!
هنوز که هنوز است، خبرهایی از آتش سوزی خودروهای تولید داخلی به گوشمان می رسد. انفجارهای مشکوکی که باعث فوت هموطنان عزیزمان می‌شود و هر بار به راحتی از کنار این موضوع می گذریم. بزرگترین غول این صنعت، به خاطر تنها ۴ مورد دستگاهی که امکان داشت شیشه جلوی آنها از جا در بیاید، برای ۱۶ هزار خودروی خود بدون هیچ گونه ملاحظه و ترسی فراخوان فرستاد و بعد از ۵۱ مورد آتش سوزی، بیش از یک میلیون خودرو را فراخواند تا مبادا کوچکترین خسارت جانی به مشتریان خود وارد شود و دقیقا نقطه مقابل چنین مدیریتی را در صنعت خودروسازی خودمان شاهد هستیم که پس از فوت تعداد زیادی از هموطنان
عزیزمان، آب هم از آب تکان نخورد و به قول این شرکت، پژو ۴۰۵ هنوز پرفروش‌ترین خودروی ایران بود!
به تازگی، اما در دوم فروردین ماه امسال فیلمی از آتش سوزی یک دستگاه خودروی پژو ۴۰۵ به علت نامعلوم در شهر آبادان منتشر شد. همچنین ۴۰۵ دیگری نیز در ۱۵ فروردین ماه سال جاری در شهرستان دشتک استان چهارمحال و بختیاری آتش گرفت. به گفته روابط عمومی ایران خودرو علت آتش سوزی این خودرو در حال پیگیری است و علت بروز این حادثه پس از بررسی، اعلام خواهد شد.
اما به طور قطع هنوز هم اگر چند مورد آتش سوزی در سال اتفاق بیفتد، تنها دلیلی که نمی تواند داشته باشد نقص فنی خودرو است و مدیران خودروساز ما بی‌گناه‌ترین افراد در بروز این حوادث خواهند بود! کاش فقط کمی، فقط کمی از اتفاقاتی که روزانه در سرتاسر جهان می‌افتد درس بگیریم. کاش بفهمیم ارزش جان انسان‌ها خیلی بیشتر از صندلی و جایگاهی است که در آن نشسته‌ایم و حاضر نیستیم به هیچ قیمتی از آن فاصله بگیریم حتی اگر به قیمت دروغ گفتن و بازی با جان هموطنانمان تمام شود.