سرویس اجتماعی فردا: در هفته‌های اخیر و در پی اظهارات یکی از اعضای شورای شهر تهران اصطلاح ترافیک مصنوعی وارد ادبیات سیاسی کشور شده است. این اظهارات که با واکنش سایر اعضای شورای شهر همراه شد. تا جایی که برخی از آنها این ادعا را یک بازی سیاسی دانستند که بدون پشتوانه کارشناسی و در جهت تخریب شهردار صورت گرفته است.
روز گذشته محمدباقر قالیباف، شهردار تهران در مراسم بهره برداری از 65دستگاه واگن و لوکوموتیو برقی مترو تهران و حومه این ادعا را تهمت و دروغ دانست.
ناکارآمدی، سومدیریت و عدم حمایت، زندگی مردم را دچار مشکلات کرده است
محمدباقر قالیباف گفت: باید توجه داشته باشیم که شرط حیات، زندگی و سلامت از ابتدایی ترین حقوق شهروندان است. این در حالی است که امروز بدون شک آلودگی هوا شرایط زندگی و سلامت مردم را به خطر انداخته است. پس اگر می خواهید به مردم شهر خدمت کنید و برای مردم شهر ارزش و کرامتی قائل هستید و اگر به حقوق شهروندی اعتقاد دارید برای توسعه مترو و رفع آلودگی هوا فکری بکنید.
شهردار تهران اظهار داشت: طبیعی است مهم ترین عنصر و اقدامی که می تواند جریان آلودگی هوا را در شهر حل کند، توسعه حمل و نقل عمومی است؛ اگر به این بی توجهی شود یعنی احترامی برای حقوق شهروندی قائل نیستیم. فقط با سخن گفتن و حلوا حلوا گفتن دهان کسی شیرین نمی شود، باید اقدامی صورت گیرد تا مردم بتوانند در این شهر به راحتی و در سلامت زندگی کنند.
قالیباف با تاکید بر اینکه ناکارآمدی، سوء مدیریت و عدم حمایت، زندگی مردم را دچار مشکلاتی کرده است، گفت: ما این همه زیر ساخت را با هزینه های گزاف آماده کرده ایم. در این شرایط تنها با اضافه کردن واگن به مترو، ظرفیت جا به جایی در حوزه ریلی شهر به دو برابر می رسد؛ امروز اگر بیش از سه میلیون مسافر را با مترو جا به جا می کنیم، با اضافه کردن هزار واگن مترو می توانیم این تعداد را به شش میلیون نفر برسانیم و این به معنی برداشتن گام مهمی در جهت کاهش آلودگی هواست. یک میلیارد دلاری که باید از صندوق ذخیره پرداخت شود اما نمی شود
شهردار تهران تصریح کرد: هم اکنون کارخانه، منابع و دانش فنی وجود دارد، در ادامه نیز حداقل اعتبار تعهد قانونی را می خواهد تا بتوانیم کار را دنبال کنیم. در این زمینه چندین سال است که یک میلیارد دلار برای مترو تهران تصویب شده است تا از صندوق ذخیره پرداخت شود که این حق مردم شهر است.
وی در ادامه عنوان داشت: نه تنها این حمایت ها انجام نمی شود، بلکه متاسفانه گاهی اوقات آدرس های غلطی هم داده می شود و جعل واژگانی هم صورت می گیرد، که در چند روز اخیر دیدید ترافیک ساختگی که به عقل جن نمی رسد. دیگر نمی شود به این افراد گفت انسان. مگر کسی می آید در این شهر ترافیک ساختگی درست کند؟ این سخن از همان مقولاتی است که وقتی قافیه کم می آید و حرفی نمی توانند بزنند، از این نوع تهمت ها و دروغ ها زده می شود که ترافیک ساختگی است! (متن کامل را اینجا بخوانید.) دولت وظایفش در قبال تهران را انجام نمی دهد
چند روز پیش بود که عبدالحسین مختاباد، عضو شورای شهر تهران درباره برخی از دلایل ترافیک در تهران گفت: اگر در تهران مترو وجود نداشت، فاجعه ای دیگر رخ می داد. مترو در حدود 12 درصد از سفرهای شهری را به دوش می كشد. اتوبوس های شهری تهران تا حدود زیادی از كار افتاده اند و خطوط اتوبوس رانی فرسوده شده است. ماموران راهنمایی و رانندگی كه در سراسر شهر تهران در خیابان ها و سر چهارراهها مستقر هستند، بالای 30 تا 40 درصد آنها برای كلانشهری مانند تهران آموزش دیده نیستند و پلیس باید مشكل ترافیك را حل كند و به عنوان تماشاچی تنها نظاره گر ترافیك نباشد.
وی افزود: ورای انتقاداتی که از برخی از حوزه های شهری وجود دارد، دولت باید نسبت به سطح تعهداتی که در شهر تهران دارد به عنوان یک شهروند وظایفش را در قبال تهران انجام دهد که در بسیاری از موارد انجام نمی دهد.(متن کامل مصاحبه را اینجا بخوانید.)
دولت برای فروش خودروهای داخلی احساس مسئولیت می کند اما برای توسعه حمل و نقل عمومی نه! یکی از وظایف دولت در قبال مردم شهر تهران پرداخت یک میلیارد دلار بودجه برای توسعه مترو می باشد. اما گویا دولتی ها برای رفع معضل ترافیک و آلودگی هوا دغدغه ای ندارند و نسبت به پرداخت این بودجه احساس مسئولیت نمی کنند.
سال گذشته بود که تشکری هاشمی، معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه اگر هزینه ساخت هر کیلومتر خط مترو را با خوش بینی، ۱۵۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم، دولت امسال هزینه ساخت تنها ۳۱۳ متر مترو را پرداخت نموده، اظهار داشت: در شرایطی که همه می دانیم خودروها عامل اصلی آلودگی هوای تهران هستند، دولت بابت خرید ۱۱۰ هزار خودروی موجود در انبار خودروسازان، یک باره دو هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان یعنی بیش از ۵۸ برابر کمکی که امسال بابت توسعه حمل و نقل ریلی ارائه نموده، وام به توسعه حمل و نقل شخصی اختصاص داده است. این موضوع به معنای آن است که از نظر دولت، ارزش توسعه مترو، کمتر
از دو درصد اهمیت توسعه وسایل نقلیه شخصی است. وی با تأکید بر اینکه کمک دولت به مترو، معادل وام پرداختی به تنها ۱۸۸۰ دستگاه خودرو از مجموع ۱۱۰ هزار دستگاه خودرویی است که دولت برای خروج آنها از انبارهای خودروسازان، دو هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان وام پرداخت نمود، خاطرنشان کرد: در صورتی که هزینه ساخت هر کیلومتر مترو را دست کم ۱۵۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم با مبلغی که دولت بابت وام خرید خودرو اختصاص داد، قادر به ساخت ۱۸ کیلومتر مترو در تهران بودیم.
بازی سیاسی که ادامه دارد
متاسفانه این روزها هر چه به انتخابات نزدیک می‌شویم شاهد تخریب چهره‌های مطرح اصولگرایی توسط اصلاح‌طلبان هستیم و ادعاهایی برای تخریب افکار عمومی مطرح می‌شود که هیچ کدام سند و مدرکی ندارد. اخیرا نیز رسانه های اصلاح طلب مسئله ترافیک مصنوعی را با اهداف سیاسی مطرح کرده اند. این ادعای بسیار عجیب در حالی مطرح می‌شود که شهرداری با تمام توان و ظرفیت خود برای بهبود اوضاع حمل و نقل عمومی، تکمیل خطوط مترو و افزایش قطارها، بهسازی و افزایش ناوگان اتوبوس اقدام کرده است و کیلومترها بزرگراه به تهران افزوده است اما دولت از پرداخت بودجه‌های مصوب و سهم خود در یارانه حمل
و نقل عمومی خودداری کرده است.