پشت پرده صنعت خودرو در مستند "بدون فرمان"

صنعت خودروی کشور در حالی به دلیل راهبری نادرست بخش دولتی از ایرادات ساختاری بسیاری رنج می‌برد که نشانه‌ای از تغییر در این رویکرد مدیریتی و سیاست‌گذاری مشاهده نمی‌شود. قراردادهای مشترک نامناسب با فرانسوی‌ها و سایر کشورهای خارجی منجر به انتقال فناوری نشده‌اند. قرارداد تولید تندر نود که از ابتدا به دنبال تولید پلت‌فرم مشترک با رنوی فرانسه بود در نهایت به قرارداد مونتاژ محصول L 90 تبدیل شد. در عین حال سیاست‌گذاران این بخش هم‌چنان با دادن آدرس غلط، در پاسخ به انتقادات مردم و کارشناسانآدرس مشکلات و بهبود وضعیت امروز خودروسازی را در رفع تحریم ها می‌جویند و استراتژی کهنه مونتاژکاری، به عنوان راهبرد جدید توسط خودروسازان در پاسخ به انتقادات مردم و کارشناسان شنیده می‌شود.

صاحب‌نظران بخش خودروسازی، روند خودروساز شدن یک کشور را به سه دوره ده ساله مونتاژکاری، قراردادهای تولید مشترک (پلتفرم و برند مشترک) و در نهایت حرکت به سمت خودروساز شدن (طراحی و ساخت بومی) تقسیم می‌کنند. به اعتقاد این کارشناسان خودروسازی در ایران هم‌زمان و حتی پیش از شروع خودروسازی در کره جنوبی آغاز به کار کرده است؛ لکن سیاست‌گذاری دولتی کره جنوبی توانسته است خودروسازی این کشور را به طی کردن مراحل سه‌گانه خودروسازشدن هدایت کند، در حالی که خودروسازان ایرانی همواره از حمایت‌های کور و غیر هدف‌مند دولت‌ها برخودردار بوده‌اند. حمایت‌هایی که هیچ‌گاه مونتاژکاران را به سمت خودروساز شدن هدایت نکرده است. برنامه ثریا سعی کرده است در مستند "بدون فرمان" ضمن نقد جدی خودروسازان نسبت به برخی سیاستها برای افزایش واردات صنعت خودرو نیز با رویکردی کاملا انتقادی برخورد کند تا نقد خودروسازان بهانه ای برای فربه تر شدن مافیای واردات خودروهای خارجی نگردد.

"بدون فرمان" روایتی است از ناکارآمدی‌های دولتی در قاعده‌گذاری و راهبری صحیح صنعت خودروی کشور؛ قاعده‌گذاری‌هایی که صدای تغییرشان شنیده نمی‌شود و حالا دیگر داد بخشی از مردم را درآورده است. مستند تلویزیونی بدون فرمان جدیدترین ساخته برنامه ثریا و چهارمین قسمت مجموعه مستند «عبور از بن بست» می‌باشد که به همت این برنامه تهیه و تولید شده است. مشاهده و دریافت این مستند از تارنمای اینترنتی برنامه ثریا به نشانی sorayatv.ir امکان‌پذیر می‌باشد.