موج پشیمانی خودرویی/ کمپین "نخریدن خودروی صفر داخل" چقدر موفق بوده است؟

سرویس اقتصادی فردا: این روزها موج نخریدن خودروهای صفر داخلی با کمپینی که از شبکه های اجتماعی به دل مردم رسید، خودروسازان را به دردسر انداخته است و بازار راکد خودروی ایران را راکد تر کرده است. مردمی که طرفدار پر و پا قرص این کمپین هستند معتقدند، کیفیت خودرو های داخلی با قیمت بالای این روزهای آنها همخوانی ندارد و خدمات پس از فروش شرکت های خودروسازی نیز آنقدر بد و ناکافی است که به نظر می رسد خودروسازان اهمیتی برای جان و مال مردم قائل نیستند.به همین دلیل است که موج نخریدن خودروی تولید داخل روز به روز جدی تر و فراگیر تر می شود. در این میان حاشیه های ایجاد شده توسط وزیر صنعت که دوستدار همیشگی خودروسازان است و در پی آن خائن خواندن مردمی که خودروی تولید داخل نمی خرند نیز کار را برای خودروسازان سخت تر کرد چرا که هر چند وزیر از مردم عذر خواهی کرد اما خشم مردم برای نخریدن خودرهای داخلی تقویت شد. حالا اما کار به جایی رسیده است که هم وزارت صنعتی ها و هم خودروسازان پی در پی از مردم عذر خواهی می کنند تا شاید اقبالبه بازار خودروی کشور باز گردد. یکه زارع: به مردم قول می دهیم خودرو ها به تعمیر گاه نروند به عنوان مثال ، هاشم يکه زارع مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرواعلام کرده: به مردم قول مي‌دهيم از اسفند ماه سال‌جاري هر فردي که خودرو خريداري کند تا ۱۰ هزار کيلومتر پيمايش نيازمند مراجعه به نمايندگي نباشد و تنها براي تعويض روغن به نمايندگي‌ها برود. هاشم يکه زارع درباره وضعيت صنعت خودرو طي ماه‌هاي آينده و اينکه خودروسازان چه اهدافي را بايد دنبال ‌کنند گفته: صنعت خودرو طي چند سال اخير با فراز و نشيب‌هاي متعددي روبه‌رو شد. دولت گذشته تصويب کرد که دو شرکت خودروسازي ايران خودرو و سايپا هر کدام هزار ميليارد تومان تسهيلات دريافت کنند تا بتوانند در جهت توسعه و کيفي‌سازي محصولات خود برنامه‌ريزي کنند اما متأسفانه مديران وقت اين پول را پرداخت نکردند و همين امر در کنار تحريم باعث شد ميزان توليد خودرو و کيفيت کاهش پيدا کند و قيمت خودرو نيز سير صعودي بگيرد. وي افزوده: با روي کارآمدن دولت يازدهم صنعت خودرو رونق گرفت و توانست به روزهاي اوج خود نزديک شود و حتي براي بهبود کيفيت برنامه‌ريزي کند. طي اين مدت خودروسازان بر شمارگان توليد افزودند و اجازه ندادند کاهش عرضه مانند سال‌هاي گذشته رخ دهد که در پي آن قيمت خودرو در بازار از نرخ کارخانه فاصله بگيرد. خودروسازان براي پايان دادن به خريد و فروش‌هاي صوري در بازار افزايش توليد را محور قرار دادند که خوشبختانه با افزايش توليد، بازار به آرامش رسيد و قيمت‌ها ثابت ماند. يکه زارع خاطرنشان کرده: ارتقاي سطح کيفي محصولات هم موضوع ديگري است که خودروسازان طي دو سال اخير به آن پرداختند. هر چند سطح فعلي کيفيت از نظر ما راضي‌کننده نيست، اما خودروسازان و بخصوص ايران خودرو سعي کرد براي رهايي از اين چالش برنامه بهبود کيفيت تنظيم کند.بر اين اساس به مردم قول مي‌دهيم از اسفند ماه سال‌جاري هر فردي که خودرو خريداري کند تا 10 هزار کيلومتر پيمايش نيازمند مراجعه به نمايندگي نباشد و تنها براي تعويض روغن به نمايندگي‌ها برود. وي گفت: با برنامه‌هاي بهبود کيفيت، خدمات پس از فروش، تکريم ارباب رجوع و ارائه سرويس به مشتريان ارتقاي چشمگيري خواهد داشت. مردم مطمئن باشند که خودروسازان داخلي براي رفاه آنها از هيچ برنامه توسعه‌اي عقب نمي‌مانند. عقب ماندگي‌هايي که در صنعت خودرو رخ داده مربوط به دو يا سه سال اخير نيست. اين صنعت از مدت‌ها پيش به علت تصميم‌هاي نادرست دچار مشکل شد. مدیر عامل سایپا:از مردم معذرت می خواهم از سوی دیگر، مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیزاز مشتریان بابت کیفیت پایین محصولات این شرکت عذرخواهی کرد. جمالی در حاشیه افتتاح مراکز خدمات پس از فروش محصولات جدید شرکت سایپا گفته: در گذشته اکثر محصولات شرکت ما با کیفیت مناسب تحویل مشتریان نشده که من به نوبه خود از مشتریان محترم این شرکت عذرخواهی می کنم. وی با اشاره به برنامه های جامع سایپا برای ارتقا کیفیت محصولات این شرکت ادامه داده: برنامه های ویژه ای برای ارتقا کیفیت در حوزه تولید و خدمات پس از فروش خودروهای خود داریم. جمالی همچنین از تولید محصولات با کیفیت در گروه سایپا خبرداده و گفته: تلاش شده تا با تولید محصولات با کیفیت در رنج های مختلف قیمت، مشتریان محترم شرکت را از محصولاتمان راضی کنیم. معاون نعمت‌زاده: انتقادهای مردم را می‌پذیریم حالا هم معاون وزیر در ادامه اظهارات مدیرعامل سایپا اعلام کرده: به نمایندگی از جانب کارکنان سایپا به مردم ایران عرض می‌کنم که مردم حق انتقاد دارند و ما باید انتقادها را بپذیریم. ما فرافکنی نمی‌کنیم و باید پاسخگوی نیاز مملکت باشیم. معاون وزیر صنعت و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفته: وظیفه داریم معایبی که احیانا در محصولات داخلی وجود دارد، برطرف کنیم و خودروهایی در خور شان مردم ایران به آنان تحویل دهیم. وی با بیان اینکه انتقادها را به جان می‌پذیریم و مردم را ولی نعمت خود می‌دانیم، گفته: صنعت خودرو باید بر خود ببالد که به نیاز عمده کشور پاسخ گفته و مانع خروج ارز شده است. چنانچه جلوی خروج ارز برای واردات خودرو گرفته شود، این ارزها صرف سرمایه گذاری بیشتر در داخل و توسعه و رونق اقتصادی بیشتر خواهد شد. او با اشاره به وجود نواقصی در تولیدات داخلی اظهار داشته: در چندسال گذشته قطعه سازان به دلایلی آسیب دیده‌اند و سایپا نیز به دلیل نوع جابجایی سهام، از لحاظ مالی آسیب دید. نوروززاده افزوده: به نمایندگی از جانب کارکنان سایپا به مردم ایران عرض می‌کنم که مردم حق انتقاد دارند و ما باید انتقادها را بپذیریم. ما فرافکنی نمی‌کنیم و باید پاسخگوی نیاز مملکت باشیم. کمپین موفق بوده یا خیر؟ با این تفاسیر و موج عذرخواهی هایی که به راه افتاده، به نظر می رسد کمپین مردمی نه به خودروی داخلی موفق عمل کرده است و نخریدن دست جمعی عده زیادی از مردم باعث شده تا خودروسازان و وزارت صنعتی ها کمی به کیفیت کار خود بیاندیشند و به جان و مال مردم هم در کنار سود خود فکر کنند.فکری که البته تا به مرحله عمل نرسد نمی تواند نتیجه خوبی برای این کمپین باشد.