شناورسازی نرخ‌های عوارض آزادراهی
معاون ساخت آزادراهها با تأکید بر لزوم جذب بخش خصوصی برای ساخت آزادراه و ارائه مشوق‌های دولت، از شناورسازی نرخ‌های عوراضی آزادراهها خبر داد و گفت: در راستای بازگشت سرمایه سرمایه‌گذار، نرخ‌ها در زمان‌های پیک و غیرپیک متنوع می‌شود.
کد خبر :
311649
فارس: حسن احمدی‌نوری اظهار داشت: اجرای زیرساخت‌های عمرانی با بودجه دولتی امکان‌پذیر نیست و در این راستا باید بخش خصوصی جذب شود. وی با اشاره به تلاش دولت برای فراهم‌سازی مشوق‌های جذب سرمایه بخش خصوصی، اظهار داشت: در حال آسیب‌شناسی وضعیت گذشته ساخت آزادراهها با مشارکت بخش خصوصی هستیم تا بتوانیم قوانین را اصلاح کنیم و در این راستا به نتایجی مطلوب دست یافته‌ایم. معاون ساخت و توسعه آزادراهها تأکید کرد: قطعاً اگر سرمایه‌گذار بخش خصوصی از ساخت آزادراهها استقبال نکند، تکمیل محور‌ها زمان‌بر و تقریباً با بودجه موجود غیرممکن است؛ به همین دلیل جذب بخش خصوصی و استقبال از سرمایه‌گذاری آنها در ساخت آزادراهها امری ضروری است. احمدی نوری اضافه کرد: توسعه اقتصادی کشور‌ها و رشد در دیگر جوانب، زیرساخت‌های قوی حمل و نقلی را می‌طلبد و در این راستا باید هر چه زودتر محور‌های جاده‌ای خود را تکمیل کرده و حلقه‌های مفقوده کریدور‌های بین‌المللی را بسازیم تا مثل کشور‌های توسعه یافته، در بخش جاده، رشد مطلوبی داشته باشیم. معاون ساخت و توسعه آزادراهها اضافه کرد: در کشور اغلب آزادراهها با مشارکت 50 درصدی دولت و 50 درصدی بخش
خصوصی ساخته می‌شود؛ در این راستا بخش خصوصی پس از سرمایه‌گذاری انتظار دارد در موعد مقررِ وعده داده شده توسط دولت، سرمایه خود را به دست آورد. * نرخ‌های تکلیفی عوارضی آزادراهها حذف می‌شود/ تنوع‌سازی قیمت‌ها معاون ساخت و توسعه آزادراهها اضافه کرد: یکی از مدل‌های ظرفیت‌‌سازی برای جذب بخش خصوصی، این است که حداکثر منابع بخش خصوصی و سهم این بخش در پروژه‌های آزادراهی بیشتر شود. احمدی نوری ادامه داد: بخش خصوصی انتظار دارد دولت در تعیین نرخ عوارض آزادراهی کمتر دخالت کند و قیمت‌ها شناور باشد که البته این حرف منطقی است. معاون ساخت و توسعه آزادراهها بیان کرد: سیاست دولت هم شناورسازی نرخ‌های عوارضی آزادراهها بسته به زمان سفر است. وی با تأکید بر اینکه در این راستا سرمایه‌گذار باید ظرفیت کار خود را بسنجند، گفت: قطعاً سرمایه‌گذار، اعدادی را برای نرخ عوارضی پیشنهاد نخواهد داد که هیچ خودرویی از آزادراه استفاده نکند. احمدی نوری با اشاره به اینکه رقم سقف و کفی وجود دارد که مورد شناسایی قرار می‌گیرد، افزود: در این راستا باید نرخ‌ها شناور باشد تا در برخی از زمان‌ها که پیک سفر بوده و میزان تردد خودروها بالا است یک نرخ
عوارضی دریافت شود و در زمان‌های با عبور کمتر، نرخ کمتری بابت عوارضی دریافت شود. * تلاش دولت برای جذب بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری آزادراهی معاون ساخت و توسعه آزادراهها تأکید کرد: سیاست وزارت راه و شهرسازی در این باره کمک به سرمایه‌گذاران برای اجرای این مورد است تا همین مشوق‌ها موجب جذب بخش خصوصی برای توسعه آزادراه‌های کشور شود. احمدی نوری ادامه داد: همانگونه که در فاینانس تضمین داده می‌شود که سررسید اقساط در موعد مقرر برگشت دارد، در مورد سرمایه‌گذاری در آزادراهها نیز باید تضامینی به سرمایه‌گذار داده شود. وی گفت: دولت چنین تضامینی را در نظر گرفته است تا بخش خصوصی استقبال کند که تعدیل نرخ، یکی از این روش‌ها است. معاون ساخت و توسعه آزادراهها اضافه کرد: البته دولت در راستای حمایت از همه اقشار جامعه، در کنار آزادراه، جاده موجود را نیز در نظر گرفته است که اگر کسی احتمالاً مایل به استفاده از آزادراه نبود، از جاده موجود قبلی استفاده کند. احمدی نوری تأکید کرد: البته مزایای آزادراهها از نظر ایمنی سیر، کاهش مصرف سوخت، کاهش تولید آلاینده زیست محیطی و آرامش بیشتر سفر در کنار آسایش خانواده بر هیچ کس پوشیده نیست.
معاون ساخت و توسعه آزادراهها ادامه داد: نرخ عوارضی آزادراهها قطعاً به میزانی نخواهد بود که خودروها استقبال نکنند اما ذکر این نکته نیز ضروری است که گرچه در آزادراهها عوارضی دریافت می‌شود اما فقط صرفه‌جویی از حاصل از کاهش مصرف سوخت، این رقم را برای راننده جبران می‌کند، ضمن آنکه ایمنی تردد، امنیت بالا، آسایش و آرامش مسافران نیز باید در این باره مورد توجه قرار گیرد.