اجناس قاچاق اینگونه وارد ایران می شود

ایران دیپلماتیک: یو اس ای تودی افزود: این تنگه که تنها مسیر دسترسی به خلیج فارس است، اخیراً صحنه جنگ سرد بین ایران و غرب شده است زیرا تهران ماه گذشته تهدید کرد در تلافی علیه تحریم‌های جدید آمریکا این تنگه را که یک ششم نفت دنیا از آن عبور می‌کند، خواهد بست. روزنامه آمریکایی یو اس ای تودی در شماره دیروز خود به بررسی تهدیدات اخیر ایران و غرب علیه یکدیگر پرداخت و از کاهش فعالیت های قاچاقچیان کالا در اثر تنش های اخیر خبر داد. یواس‌ای‌تودی نوشت: با طلوع خورشید، قایق‌های موتوری که فاقد آرم هستند، از ایران به این بندر می‌آیند و با غروب خورشید، به سرعت از تنگه هرمز عبور می‌کنند در حالی که پر از کالاهای قاچاق از کفش‌های ساخت چین گرفته تا گل‌های هلندی هستند. اگر چه تحریم‌ها به ایران فشار آورده‌اند، اما این راه مخفی همچنان برای تجارت باز است. این روزنامه آمریکایی نوشت: مسیر دریایی باریکی در طول خلیج‌فارس وجود دارد که بخشی از ساحل سنگی عمان را به ساحل ایران مرتبط می‌کند که تنها 35 مایل (60 کیلومتر) با آن فاصله دارد. اما حتی این راه قاچاق نیز تحت تاثیر فشارهای وارد آمده بر ایران به دلیل برنامه هسته‌ای‌اش قرار گرفته است. به گفته واسطه‌گران و خدمه‌های این قایق‌ها تجارت به شدت کاهش پیدا کرده است، زیرا کاهش ارزش ارز ایران باعث شده است مشتریان کمی برای کالاهای قاچاق وجود داشته باشند. به علاوه، خطر دستگیری نیز افزایش پیدا کرده است زیرا مقامات ایران گشت‌های نظارتی بیشتری را در نزدیکی دهانة خلیج فارس قرار داده‌اند که مسیر عبور نفت‌کش‌هاست. یو اس ای تودی افزود: این تنگه که تنها مسیر دسترسی به خلیج فارس است، اخیراً صحنه جنگ سرد بین ایران و غرب شده است زیرا تهران ماه گذشته تهدید کرد در تلافی علیه تحریم‌های جدید آمریکا این تنگه را که یک ششم نفت دنیا از آن عبور می‌کند، خواهد بست. این روزنامه در ادامه نوشت: یکی از واسطه‌گران که خود را با نام عقیل معرفی کرد و برای محافظت از خود در برابر مقامات کشورش نخواست نام کاملش فاش شود گفت: ما همیشه دو، سه بار در روز این مسیر را طی می‌کردیم. اکنون فقط یک بار می‌رویم. او به خدمه‌اش نگاه کرد که کامیونی را پر از توپ‌های پارچه پاکستانی و جعبه‌های گل هلندی می کردند. قرار بود این کامیون از میان کوه‌های لخت به بندر خساب برود. آنها برای فرار از تعرفه‌های ایران و وارد کردن کالاهای اروپایی و آمریکایی به ایران به شکل قاچاق فعالیت می‌کنند.زیرا به دلیل تحریم‌های بین‌المللی کالاهای این کشورها از بازارهای ایران محو شده است. کارشناسان می‌‌گویند کالاهای مصرفی تهدیدی برای تلاش غرب در زمینه جلوگیری از تاسیسات مواد لازم برای برنامه هسته‌ای محسوب نمی‌شوند. یو اس ای تودی در ادامه نوشت: پل راجرز که کارشناس امور امنیتی در دانشگاه برد فورد انگلیس است می‌گوید: اما، این مساله نشان می‌دهد علیرغم همة تلاش‌ها نمی‌توان همه راه‌های ورودی به ایران را بست. مردم راهی پیدا می‌کنند. قاچاقچیان در این قسمت از خلیج‌ فارس فعالیت می‌کنند و مقامات در مورد آنها چشم‌پوشی می‌کنند، اگر چه عمان و امارات متحده عربی متحدان نزدیک آمریکا هستند و تعهد کرده‌اند که تحریم‌ها را اجرا کنند. این بندر در شبه جزیره‌ای با جمعیت پراکنده قرار دارد که به عمان تعلق دارد اما اطراف آن خاک امارات متحده عربی است. این مساله در نتیجه تقسیم‌بندی نهایی است که در قرن گذشته و در آخرین روزهای حکومت انگلیس در این ناحیه منجر به این شد که عمان همراه با ایران کنترل تنگه را به عهده بگیرد. یو اس ای تودی افزود: طبق گفته قاچاقچیانی که با آسوشیتدپرس مصاحبه کردند، کالاها به صورت قانونی وارد امارات متحده عربی شده و رانندگان کامیونها آنها را با پرداخت 50درهم (50/13 دلار) مبلغ ورودی از مرز وارد می‌کنند. کالاها در خساب به انبار برده می‌شوند و سپس در اسکله قرار داده می‌شوند که 100 یارد (100متر) از مقر پلیس بندر فاصله دارد. مقامات عمان به درخواست برای اظهارنظر در این زمینه پاسخ ندادند. قایق‌های موتوری خساب تنها به ایران نمی‌آیند. به نوشته این روزنامه آمریکایی، قاچاقچیان مواد مخدر به راحتی از مرزهای پاکستان و افغانستان عبور کرده و این بازار سیاه تا مرزهای عراق و ترکیه گسترده است. مقامات کردستان عراق همواره تحت فشار بوده‌اند تا جلوی کامیون‌های سوخت را که برخلاف تحریم‌های آمریکا به ایران سوخت وارد می‌کردند، بگیرند. اما خساب همچنان باز است زیرا در نزدیکی تنگه حساس قرار دارد. محموله‌ای که عقیل در هفته جاری ترتیب جا به جایی آن را داد ماهرانه طراحی شده بود. یک کامیون کوچک وارد انباری با کف چوبی شد. این کامیون حاوی صدها بسته سیگار بود که به صورت سه تایی با نوارهای پلاستیکی خاکستری به هم بسته شده بودند که در کل 3هزار سیگار با مارک‌های آسیای جنوبی مانند روبی مفتول بودند. کامیون زیر بار بسته‌های سیگار که تا پنج متر روی هم قرار گرفته بودند، اندکی به سمت زمین متمایل شده بود .عقیل به سرعت محاسباتی انجام داد، هر سه بسته سیگار برای او حدود 1200دلار تمام شده بود و او می‌توانست آنها را در ازای حدود 1350 دلار طبق نرخ کنونی ارز در کشور به بازرگانان ایرانی بفروشد. کامیونی که از انبار خارج می‌شد حدود 4500دلار سود به همراه داشت. عقیل گفت: البته اگر دستگیر نشویم. قاچاقچیان برای فرار از مقامات ایران راه‌های مخصوص به خود را دارند. دیده‌بانان ساحلی که در بندر قشم و در نزدیکی بندرعباس قرار دارند - جابه‌جایی به سمت خساب را به گشت ساحلی خبر می‌دهند. رانندگان قایق‌های موتوری به شرایط آب در تنگه هرمز به دقت توجه می‌کنند و سعی می‌کنند درست پس از غروب خورشید به تنگه هرمز برسند. این سفر در شرایطی که دریا آرام باشد 90 دقیقه طول خواهد کشید اما در هنگام طوفان، قایق‌های 16 فوتی (5 متر) فایبرگلاس چهار ساعت را سپری می‌کنند تا به مقصد برسند. کامیون عقیل تا ظهر از ایستگاه گمرک خساب گذشته و سپس به جاده ناهمواری می‌رسد. در این بندر - در سایه کشتی‌ مسافربری که برای استراحت در آنجا توقف کرده است - دهها قایق موتوری بارگیری می‌کنند و آماده سفر می‌شوند. نام یا آرمی روی قایق‌های موتوری وجود ندارد. اما کالاهایی که حمل می‌کنند آرم‌های آشنایی دارند مانند تلویزیون‌های با صفحة تخت 42 اینچ‌ال‌جی، دی‌وی‌دی‌های کانال دیسکاوری، مایکروفرهای پاناسونیک، قطعات موتورسیکلت‌های یاماها و غیره. پارچه، دیش‌های ماهواره‌ و لباس‌ها و کفش‌های چینی نیز در بین بارها به چشم می‌خورد. یک راننده قایق موتوری که خود را عزیز معرفی می‌کند در حالی که منتظر محموله قایق‌اش است تا به قشم بازگردد، صبحانه‌اش را که شامل تخم‌مرغ، حبوبات و نوشیدنی پپسی است، می‌خورد. قشم جزیره‌ای پیکان مانند است که در نزدیکی ساحل ایران قرار دارد و مرکز قاچاقچیان است. او تا چند ماه قبل مرتباً این مسیر را طی می‌کرد زیرا بازرگانان ایران کالا می‌خواستند. او می‌گوید، اما در حال حاضر با کاهش ارزش ریال - که تا حدی در اثر تحریم‌های آمریکا صورت گرفته که بانک مرکزی ایران را هدف قرار داده‌اند - بسیاری از کالاها از دسترسی ایرانیان خارج شده است. او می‌گوید: هیچ‌کس تمایلی به خرید ندارد زیرا نرخ ریال ثابت نیست. او همچنین گفت: تعداد گشت‌های ساحلی ایران با توجه به افزایش تنش در تنگه افزایش پیدا کرده است. این روزنامه آمریکایی در پایان نوشت: عزیز می‌گوید، در صورتی که توسط گشت ساحلی به دام بیافتند مجبور می‌شوند بار قایق را به دریا بیاندازند و باید پول زیادی در حدود هزاران دلار را به شبکه قاچاق بپردازند. او می‌گوید، اما این کار به خطرش می‌ارزد. او در ادامه می‌گوید، در حال حاضر شرایط بدتر شده است. قیمت‌ها بالا رفته است و قشم غیر از قاچاق چیز دیگری ندارد.