توپولوف دوباره به آسمان ايران بازمی‌گردد؟
زماني كه هواپيما ساخته مي‌شود، كاربرد آن نيز تعيين مي‌شود به عبارت ديگر سيستم هواپيماهاي مسافري و باري متفاوت است و اگر بنا به تغيير كاربري باشد بايد كارخانه سازنده در جريان قرار بگيرد و تسهيلات هواپيما نيز تغيير كند.
ایسنا: يك كارشناس حمل و نقل هوايي گفت: اگر انگيزه از خروج هواپيماها توپولف 154 فقدان استاندارد‌هاي لازم است پس در بخش باري نيز نبايد به كار گرفته شوند. عليرضا منظري درباره‌ي به‌كارگيري توپولف‌هاي 154 از رده خارج شده براي حمل بار، اظهار كرد: اين امر از نظر كارشناسي، هم امكان‌پذير هست و هم نيست. وي ادامه داد: زماني كه هواپيما ساخته مي‌شود، كاربرد آن نيز تعيين مي‌شود به عبارت ديگر سيستم هواپيماهاي مسافري و باري متفاوت است و اگر بنا به تغيير كاربري باشد بايد كارخانه سازنده در جريان قرار بگيرد و تسهيلات هواپيما نيز تغيير كند. منظري با تاكيد بر اين‌كه در اين راستا بايد بررسي شود كه هواپيماها با چه انگيزه‌اي از رده خارج شده‌اند، اضافه كرد: اگر هواپيماها به دليل استاندارد نبودن از رده خارج شده پس ناايمن است و در بخش باري هم نبايد به كار گرفته شود. اين كارشناس صنعت هوانوردي با اشاره به مصرف بالاي سوخت توپولف 154، اظهار كرد: با توجه به افزايش قيمت سوخت استفاده از اين نوع هواپيماها در بخش باري هم مقرون به صرفه نخواهد بود. منظري افزود: اگر انگيزه از خروج هواپيماها فقدان استاندارد‌هاي لازم است، پس شركت‌هاي هواپيمايي نيز نبايد توقع داشته باشند كه اين هواپيماها در بخش باري به كار گرفته شود. وي در ادامه تصريح كرد: چند سال گذشته قراردادي بين شركت هواپيمايي ايران ايرتور و روس‌ها براي ورود توپولوف 204 منعقد شد، اما هنوز اين هواپيماها در ناوگان ما به كار گرفته نشده است. اين كارشناس حمل و نقل هوايي خاطرنشان كرد: به محض اين‌كه هواپيماها گواهينامه استاندارد پرواز بگيرند، ايمن هستند. وي در ادامه اضافه كرد: در راستاي حل مشكل سوخت شركت‌هاي هواپيمايي تا دوشنبه اين هفته، ارائه سوخت تمديد شده تا دولت درباره قيمت بليت تصميم‌گيري كند. منظري اظهار كرد: اين مساله بايد در ستاد هدفمند‌ي يارانه‌ها بررسي شود و همه چيز به نظر اعضاي اين ستاد بستگي دارد.