سناریوی جدید علیه مجلس، شورای شهر، شهرداری و مردم تهران / جنگ روانی به جای عمل به قانون

ظاهرا مسئولان دولتی بنا دارند تا به جای کمک به حل مشکلات بخش حمل و نقل شهر تهران به امور تبلیغاتی و جنگ روانی بپردازند و همچنان حل مشکلات پایتخت ایران اسلامی را فدای اغراض سیاسی خود کنند. به گزارش خبرنگار اجتماعی «فردا»، در این خصوص ظاهرا قرار است برخی چهره های دولتی مرتبط با مسائل حمل و نقل با انجام مصاحبه هایی صحنه گردان این جنگ تبلیغاتی علیه تصمیمات مثبت مجلس شورای اسلامی در خصوص تهران ، و همچنین فعالیت های دیگر نهادهای شهری همچون شورای شهر و شهرداری تهران باشند. این در حالی است که تهرانی ها همچنان در انتظار پرداخت کمک های دولت به شهر تهران بر اساس قانون می باشند که مجلس نیز بار دیگر با تمدید مصوبه سال گذشته خود که با بی توجهی دولت مواجه شده بود بر آن پای فشرده است. از سوی دیگر درخواست ها و اعلام نظر از سوی اعضای شورای اسلامی شهر تهران نیز در این خصوص نه تنها تاکنون فایده ای نداشته بلکه در مواردی با بی مهری و اتهام زنی مسئولان دولتی مواجه شده است. این در حالی است که با افزایش شمار مسافران مترو و بی آر تی در شهر تهران بعد از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها انتظار می رفت دولت توجه بیشتری به مشکلات حمل و نقل شهری تهران کند. انتظاری که با انجام همکاری های لازم از سوی شهرداری تهران در بخش های مختلف تحت مدیریت خود با این طرح، بدیهی می نمود. گفته می شود این اظهارات و مصاحبه ها با محوریت سخنان رئیس جمهور می باشد که چندی پیش بدون در نظر گرفتن نقش نهادهای مدیریت شهری منتخب مردم در اداره شهر در مصاحبه ای تلویزیونی پخش شد می باشد. به هر حال پرهیز از سیاسی نمودن موضوع با تنظیم مصاحبه های تند برای انتشار در رسانه های مختلف و دو چندان نمودن تلاش ها برای حل مشکلات مردم که حالتی فرسایشی پیدا کرده انتظاری بود که مدیریت شهری تهران چه در شورای شهر و چه در شهرداری تهران از دولت داشتند.

هر چند اخبار رسیده حکایت از موج جدید سخنرانی ها و مصاحبه های مسئولان دولتی دارد اما باید سخنان چندی پیش یکی از مسئولان دولتی را مورد توجه قرار داد. آنجا که حسین هاشمی سخن از منوریل بر زبان راند؛ قصه ای که سر دراز دارد و آغاز آن به زمانی بر می گردد که احمدی نژاد شهردار تهران بود تا همین اواخر که یک مسئول دولتی بار دیگر از خوبی های آن گفت! شورای شهر دوره دوم تهران اگرچه با شهردار هماهنگ بود ولی طرحی که شهردار فقط در دوصفحه برای اعضای شورا آورده بود آنقدر جای حرف و حدیث داشت که شورا تنها به ایجاد آزمایشی طرح منوریل از میدان صادقیه تا میدان آزادی و فرودگاه مهراباد رضایت داد. منوریل صادقیه اما در‌‌ همان مراحل اولیه به بن بست خورد، آنچه هویدا بود مطالعه نداشتن این پروژه بود که نشان می‌داد حتی مجریان آن نسبت به مشخصات منطقه، حریم میدان آزادی، حجم مسافرین و... اطلاعات کافی و... را نداشته‌اند. در ‌‌نهایت منوریل صادقیه با امضای مجریانش متوقف شد، حمید بهبهانی استاد دانشگاه احمدی‌نژاد معاون حمل و نقل و ترافیک وقت شهرداری تهران بود و بعد‌ها وزیر راه شد و در آخر مجلس رأی خود را از او پس گرفت. این اما باعث نشد که شهردار قبلی تهران و همکارانش بعد از ورود به دولت رویای منوریل را کنار بگذارند و یک روز معاون وزیر کشور از احداث ۶۶ کیلومتری آن دورتا دور شهر خبرمی داد، روزی دیگر و مسئولی دیگر در وزارت کشور از احداث خط ۱۷ کیلومتری آن می‌گفت ولی در آخر وقتی مشخص شد منوریل جایی در تهران نداردپای شهرهای دیگر به میان کشیده شد. رئیس جمهور در سفر استانی خود احداث منوریل را در قم کلید زد و این خود ماجرای تازه‌ای شد برای این شهر مقدس. بعد از گذشت دوسال تازه مشخص شده هنوز مسیر اصلی آن مشخص نیست، چگونگی عبور از مقابل حرم در نظر گرفته نشده و هزار اما و اگر دیگر... با این همه وقتی به هر قیمتی قرار باشد منوریل روی هوا را تحقق بخشند پس از چند سال دوباره این قصه یعنی احداث منوریل در تهران از نو آغاز می‌شود. در تازه‌ترین اتفاق، حسین هاشمی، سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در گفتگویی با روزنامه دولتی ایران گفته است طبق مطالعات کار‌شناسی قرار بوده به جای BRTدر مسیر افسریه تا آزادی قطارسبک شهری و ترجیحا منوریل احداث شود. او از خطوط BRTهم انتقاد کرده و آن را عامل ایجاد ترافیک عنوان نموده است ولی نه اشاره‌ای به مطالعات یاد شده کرده و نه اطلاعات دقیقی را از خط منوریل یاد شده اعلام کرده است. به نظر می‌رسد این مسئول محترم از موضوعات مطرح شده در این خصوص بی‌اطلاع بوده و یا اصلا برای یکبار هم که از افسریه تا آزادی را طی نکرده است تا مشخص شود احداث منوریل با وجود مناطق مسکونی، پل‌ها و سایر تأسیسات شهری و اتفاقات بسیاری که در این منطقه افتاده با هیچ منطقی امکان اجرا نداشته و ندارد. این در حالی است که هنوز هیچ مقامی حاضر نشده است تا در مورد هزینه‌های میلیاردی به هدر رفته در پروژه منوریل صادقیه و یا ابهامات موجود درباره چگونگی ادامه پروژه منوریل قم پاسخگو باشد. هم اکنون از انواع مختلف منوریل به عنوان یک وسیله حمل و نقل فانتزی در کل جهان حدود ۳۰۰ کیلومتر احداث شده که آن هم بیشتر قابلیت توریستی و تفریحی دارد و این در شرایطی است که طول خطوط متروی جهان از مرز ۸ هزار کیلومتر نیز گذشته است. در ‌‌نهایت به نظر می‌رسد به وسط کشیده دوباره موضوع منوریل در حرکتی هماهنگ بین مسئولین و رسانه دولت تلاشی است برای فرافکنی در مورد انتقادات مطرح شده در خصوص بدهی‌ها دولت به متروی تهران، پرداخت مابه التفاوت بهای سوخت وسائل حمل و نقل عمومی و مسائلی از این دست تا افکار عمومی را مشغول مسائل حاشیه‌ای کنند. باید منتظر ماند آری باید منتظر ماند تا اظهارات این مسئول دولتی منتشر شود تا مردم تهران بفهمند هیچ اراده ای برای حل قانونمند مشکلات شهرشان وجود ندارد. اقدامی که با انتظار مردم برای انجام خدمت صادقانه تناقض دارد.