سال 90 سال توسعه دوچرخه سواری در تهران

فارس: معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با تاكيد بر اين كه مديريت شهري قصد دارد فرهنگ دوچرخه سواري را در پايتخت نهادينه كند، گفت: به اين منظور سال 90 سال توسعه دوچرخه سواري در تهران خواهد بود. سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: در حال حاضر در كشورهاي پيشرفته و در حال توسعه دنيا استفاده از دوچرخه به بخشي از فرهنگ شهرنشيني آنها تبديل شده و در تهران نيز در اقدامي زيربنايي امكانات و تسهيلات ويژه اي به منظور استفاده از دوچرخه در نقاط مختلف شهر فراهم شده و در تلاشيم تا در تمام سطح شهر بتوانيم نسبت به ايجاد مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري اقدام كنيم. وي از ايجاد مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري در 12 منطقه تهران خبر داد و اظهار كرد: تلاش خواهيم كرد تا پايان سال آينده شاهد تجهيز تمام مناطق تهران به مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري باشيم و با آماده نمودن زيرساخت‌هاي لازم زمينه فراگير شدن استفاده از دوچرخه را فراهم كرده و دوچرخه سواري را در تمام سطح شهر گسترش دهيم. معاون شهردار تهران با تاكيد بر اين كه به موازات ايجاد مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري نبايد دوچرخه سواران را تنها به اين مسيرها محدود كنيم، تصريح كرد: بايد شرايطي را فراهم كنيم كه دوچرخه سواران بتوانند در معابر شهري و هم زمان با ترافيك تردد نمايند كه البته تفكيك مسير براي تردد دوچرخه ها و انتخاب مسيرهايي با شيب كمتر براي دوچرخه سواران بهتر است. وي با اشاره به اين كه به تردد دوچرخه سواران در تهران به دو شيوه توجه خواهيم داشت، اضافه كرد: يكي ايجاد مسيرهاي اختصاصي حتي اگر بخشي از مسير حركت خودروها را به دوچرخه ها اختصاص دهيم و ديگري توسعه دوچرخه سواري در مسيرهايي كه الزام به جداسازي مسير تردد دوچرخه ها نيست تا دوچرخه سواران بتوانند از طريق جريان ترافيك و همراه با ساير وسايل نقليه در معابر شهري تردد كنند. تشكري هاشمي رعايت قانون از سوي دوچرخه سواران و ساير رانندگان را پيش نياز توسعه فرهنگ دوچرخه سواري دانست و گفت: در اين ميان آن چه بايد مورد توجه راكبان دوچرخه و رانندگان ساير وسايل نقليه قرار گيرد، توجه به فرهنگ ترافيك و رعايت قوانين و مقرارت راهنمايي و رانندگي است تا ايمني و سلامتي دوچرخه سواران به خطر نيفتد. وي با اعلام اين كه اولويت نخست، احداث مسيرهاي دوچرخه سواري در معابري است كه شيب استاندارد دارند، افزود: هم چنين در تلاشيم تا براي افرادي كه از دوچرخه هاي شخصي خود براي تردد در شهر استفاده مي كنند، پارگينگ هاي نگهداري دوچرخه در نقاطي مانند ايستگاه هاي مترو ايجاد كنيم تا همه شهروندان بتوانند از دوچرخه براي تردد در سطح شهر استفاده كنند. معاون شهردار تهران با تاكيد بر اين كه ابتدا بايد دوچرخه را در اختيار شهروندان قرار دهيم و شرايط را براي دوچرخه سواري آن ها فراهم كنيم و سپس انتظار گسترش دوچرخه سواري را داشته باشيم، اظهار كرد: در اين صورت و با در دسترس قرار دادن دوچرخه و فراهم كردن شرايط، شهروندان از اين وسيله استقبال مي كنند و به مرور فرهنگ دوچرخه سواري نهادينه مي شود. وي با اشاره به منطقه 8 تهران به عنوان منطقه‌اي كه در حال حاضر هزاران نفر از شهروندان ساكن در آن عضو شبكه دوچرخه سواري هستند و طي روز براي تردد از دوچرخه استفاده مي كنند، تصريح كرد: ما در نهايت به دنبال توسعه دوچرخه سواري در گستره 700 كيلومتر مربعي تهران هستيم و هنگامي كه اين مهم محقق شود، بدون شك بخش قابل توجهي از شهروندان از دوچرخه براي ترددهاي روزانه خود استفاده خواهند كرد. تشكري هاشمي كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هاي زيست محيطي، كاهش مشكلات مربوط به پارك و پاركينگ، كاهش مصرف انرژي و صرفه جويي هاي اقتصادي ناشي از آن و افزايش سلامت جسمي و روحي شهروندان را از جمله مزاياي گسترش دوچرخه سواري بر شمرد و اضافه كرد: در شهر شلوغي مانند تهران گسترش دوچرخه سواري يك ضرورت است. معاون شهردار تهران در پايان خاطرنشان كرد: مديريت شهري مصمم است در جهت حفظ محيط زيست و كاهش ترافيك، شبكه دوچرخه سواري را گسترش داده و شرايطي را فراهم كند تا شهروندان به صورت گسترده از دوچرخه استفاده كنند.