کاش احمدی نژاد سری هم به متروی تهران می زد

اینجا باید خودتان را برای خیلی چیزها آماده کنید ، له شدن پا ، تنه خوردن ، فشار و پرس شدن ، لای در ماندن ، معطلی و معطلی و خیلی چیزهای دیگر ؛ اینجا متروی تهران است ، تنها متروی زنده کشور که روزنامه بیش از 1میلیون و 700 هزار سفر در آن انجام می شود. تازه مانده تا روزهای شلوغ مترو در انتهای سال برسد و با گذشتن شمار مسافرین متروی تهران از مرز دو میلیون مسافر ، برای هر سفر با مترو پس از کلی معطلی و انتظار و ... فشار شب اول قبر را در واگن های تا سقف پر شده از مسافر تجربه کنید. مترو دارد به مناطق مختلف پایتخت سرک می کشد ، در طول این سالها ایستگاه های مترو اگر چه دیر به دیر ولی در نقاط مختلف شهر افتتاح می شوند ، از ایستگاه گلبرگ و علم وصنعت گرفته تا ولی عصر و قلهک ، مسئله ای که در شهرهای دیگر کشور هنوز یک آرزو است ولی با این همه یک جای کار و شاید هم چند جای کار می لنگد چون مردم راضی نیستند. مهدی چمران ، رئیس شورای شهر تهران می گوید شأن و منزلت مردم در استفاده از مترو باید حفظ شود و این وضعیت مناسب جایگاه مردم نیست ، پس حتما آقای چمران که زمانی مشاور رئیس جمهور بوده و حالا رسما نیست دیده و می داند در متروی تهران چه خبر است و مردم چه می کشند . "مهدی" 36 ساله و کارمند بانک از مسافرین دائمی مترو است ، می نالد که مترو شلوغ است ، قطارها به موقع نمی آیند و ارگ مجبور نبود از مترو استفاده نمی کرد . مهدی می گوید اگر قطارهای مترو بیشتر باشند و زودتر حرکت کنند هم ایستگاه ها خلوت می شود و هم مردم راضی اند . مردی میان سال ، حدود 50 ساله خود را "رسول زاده" معرفی می کند ، او می گوید مترو خیلی به صرفه است ، نه پول بنزین می دهی و نه کرایه تاکسی ! دردسر پارکینگ هم نداری ولی اگر وضع همینطور پیش برود مترو برای منی که ناراحتی قلبی دارم و با یک مشت قرص و دارو سرپا هستم در حکم خودکشی است. جعفر ربیعی ، مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو هم می گوید با اجرای هدفمندی و افزایش قیمت سوخت ، 9 درصد به میزان مسافرین مترو افزوده شده و پیش بینی می کند تا انتهای سال این رقم به 30 درصد ، یعنی بیش از 2میلیون و 100 هزار نفر در روز برسد.قرار است به واگنهای مترو نیز افزوده شود. خوشبختانه فرایند ورود قطار جدید به مترو شروع شده است . با این حال این همه ماجرا نیست ، ماجرایی که یک سوی آن شهرداری و مترو قراردارد و یک سرش هم به دولت می رسد و در این سالها اوضاع گره خورده و همیشه بر سر بودجه و اعتبار کشمکش ادامه دارد و باعث می شود ربیعی بگوید : متاسفانه طبق معمول این فرایند هم چنان کند است و باز هم این گره تنها به دست دولت با تامین منابع مالی باز می شود. به گفته این مدیر مترو قاعدتا باید برای خدمات بهتر به استفاده کنندگان از مترو تا پایان سال 8 قطار وارد سیستم حمل و نقل مترو شود که این مورد در بودجه عمومی دولت آمده است. شهرداری در این موضوع سهم بودجه خود را پرداخت کرده و هزینه ای که بر عهده دولت است باید پرداخت شود. مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران قیمت هر واگن مترو را 1 میلیارد تومان تخمین می زند و می گوید مبلغ هر برای هر قطار باید مبلغ 7 میلیارد هزینه شود و برای 10 قطار 70 میلیارد تومان. در قانون آمده است ، دولت 50 درصد هزینه ساخت مترو را باید پرداخت کند ، همچنین 30 درصد قیمت تمام شده هر سفر مترو نیز بر عهده دولت است و مابقی را هم مردم و شهرداری باید تأمین کنند که این مسئله همان گره ای است حتی مصوبات مجلس و مجمع تشخیص و گزارش های دیوان محاصبات و سازمان بازرسی هم نتوانستند باز کنند چراکه دولت از زبان رئیس جمهور گفته است این قوانین را قبول ندارد ، همه ایران تهران نیست و چه و چه! احمدی نژاد ، خود زمانی شهردار تهران بوده ، حالا در لباس رئیس جمهور در روستاها و شهرستان ها و شهرهای مختلف به میان مردم می رود به کوچکترین نیاز های آنها هم رسیدگی می کند ، نامه می گیرد ، دستور می دهد و کمتر نامه ای است که بی پاسخ بماند. سفرهای استانی دولت ، بهترین بهانه است که دولتمردان به میان مردم بروند و از نزدیک حس کنند و ببینند مردم چه می خواهند ، مردم مردم اند ، چه در اصفهان و شیراز و چه در روستاهای دور افتاده هرمزگان و بوشهر و ... مردم ایران همه جا مردم ایرانند و این مسئله در شهر تهران نیز که زمانی شهردارشان را با رأی خود به ریاست جمهوری فرستادند نیز صادق است. شاید اگر رئیس جمهور ، در لابلای سفرهای خود یکبار در میانه روز سری به متروی تهران می زد ، می شد امیدوار بود که این گره به ظاهر کور هرچه سریعتر باز شود ، گره ای می شود با دست باز کرد و معمای نه چندان پیچیده مترو را حل کرد به شرط آنکه همه این اگر ها عملی شود . قشر مرفه جامعه که از مترو استفاده نمی کند ، این را سعادت زاده ، خانمی که دبیر است و حدود 40 سال سن دارد می گوید . به اعتقاد این خانم دبیر مرفه ترین قشر مسافرین مترو همان کسبه و بازاری ها هستند که تعدادشان خیلی کمتر از اکثریت مسافرین مترو است که غالبا یک 25 تومانی هم ارزش خود را دارد. لطیفی ، مردی میانسال و از کسبه خیابان بهارستان هم با لحنی معترض می گوید: مردم همیشه باید تاوان لج و لج بازی ها را بدهند ، به مردم چه که چه مسئولین با هم مشکل شخصی دارند ، شهرداری ایستگاه ساخته ، خط ساخته ولی قطار ندارد ، پول قطار را چه کسی باید بدهد ؟ از این همه بودجه و درامد کشور یعنی نمی شود این مسائل را حل کرد؟ شاید واقعا آقایان نمی دانند چه خبر است؟ زهره ، دانشجوی دانشگاه شریف هم به میان صحبت های این مردم می آید و می گوید دوست دارم خود شهردار و رئیس جمهور و همه مسئولین از مترو استفاده کنند تا ببینند مردم چه فشاری و تحمل می کنند ، ما مجبوریم از واگن های عمومی استفاده کنیم و آنها هم که اینقدر شلوغ هستند که وقتی به مقصد می رسیم دیگر توانی نداریم. محمدعلی کریمی، یک نماینده مجلس می گوید : : همانطور که رییس جمهور به سفرهای استانی می رود و با مشکلات مردم هر شهر آشنا می شود پیشنهاد می کنم در سفر استانی شان به تهران سری هم به مترو بزنند و با مشکلات آن از نزدیک آشنا شوند بلکه راضی به پرداخت هزینه های مترو شوند. علی زنجانی از دیگر نمایندگان مجلس نیز معتقد است : اگر بخواهیم شان و کرامت مردم در استفاده از مترو حفظ شود باید به افزایش قطارهای مترو فکر کرد و منابع مالی آن از سوی دولت و شهرداری تامین شود، البته شهرداری در این باره نشان داده توانی کار را دارد و فقط با مشکل بودجه روبرو است. عضو کمیسون اجتماعی مجلس همچنین حضور رییس جمهور در مترو ودر میان مردم را مفید دانست و گفت: بالاخره اگر خود رییس جمهور از مترو استفاده نکند حتما نزدیکان و بستگانش با این وسیله تردد می کنند و رییس جمهور را در جریان مشکلات مترومی گذارند. اما از فواید استفاده رییس جمهور این است که مردم با دیدن شخص رییس جمهور در مترو متوجه می شوند که وی از مشکلات آنها آگاه است و درصدد رفع آن برمی آید و رییس جمهور را عضوی جدا نشدنی از ملت می دانند. این ها همه گوشه ای از واقعیت امروز شهر تهران و متروی آن هستند ، مشکلات مترو دیگر اظهر من الشمس است ، نیاز نیست کارشناس باشی و مسئول ، فقط کافی است دید و لمس کرد آنچه را که بر مردم می گذرد ، خصوصا در این دوره زمانی که مردم ارزش واقعی بنزین و گازوئیل و زندگی بدون یارانه ها را تجربه می کنند. اگر مترو نبود ، اگر در این سالها خطوط مترو گسترش پیدا نمی کرد ، اگر اتوبوس های BRT نبودند ، امروز تهران بدتر از وضعیت کنونی ترافیک خود به یک پارکینگ دائمی تبدیل می شد و آسمان آن هم تیره تر از الان دود و آلودگی را به حلق و ریه مردم وارد می کرد. برای مردم فرقی ندارد احمدی نژاد شهردار باشد یا قالیباف و یا هرکس دیگر ، مردم از مسئولین خود خدمت صادقانه و انجام وظایف را به حق می خواهند و همین مردم بهترین قضاوت را هم در مورد مسئولین خود انجام می دهند . همین مردم ارزش کارهای امثال امیرکبیر ها را می دانند و همین مردم نشان خواهند داد که کدام مسئول به فکر خدمت بود و کدامیک فقط شعار داد . آقای احمدی نژاد ، خواستگاه شما همین تهران است و مردم تهران هم همانهایی هستند که برای شما سنگ تمام گذاشتند ، بد نیست سری هم به مترو بزنید ...