لطفا به مردم آدرس غلط ندهید

بحران آلودگی هوا به نظر می رسد با الطاف الهی و بارش های آسمانی در حال فروکش است ولی آنچه در حاشیه قرار گرفته ریشه یابی موضوع ، بررسی عملکرد دستگاه های مختلف ، پاسخگویی مسئولین و چاره اندیشی برای آینده است . سرویس اجتماعی «فردا» ، کم توجهی و فرافکنی ، کم اهمیت نشان دادن موضوع ، نا هماهنگی و کوتاهی در عملکرد برخی مسئولین آنجایی بیش از گذشته آزاردهنده نشان می داد که مدیریت بحران آلودگی هوای پایتخت تنها به اعمال محدودیت تردد خودروها ، تعطیلی روزها و اجرای برخی طرحهای پر سر و صدا و البته بی ثمر نظیر آبپاشی شهرخلاصه شد . سوء استفاده خودروسازان و پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی ، عقب ماندگی سطح استاندارد بنزین کشور ، کمبودهای جدی در حمل و نقل عمومی علل اصلی آلودگی هوای پایتخت هستند که باید چاره ای برای آنها اندیشید نه آنکه با برخی اظهار نظر ها تنها در صدد پاک کردن صورت مسئله بود. به گزارش خبرنگار اجتماعی «فردا» ، این در حالی است که رویانیان ،رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور یکی از مهمترین دلایل افزایش آلودگی هوای تهران و سایر شهرها را افزایش مصرف گاز طبیعی به ویژه در بخاری و آب گرم کن های خانگی دانسته است. در مقابل یوسف رشیدی ، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با انتقاد از اظهارات رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور دلیل اصلی آلودگی هوای تهران را استفاده از سوخت بی کیفیت و تردد زیاد خودروها در پایتخت دانسته است. مشاور معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران در امور محيط زيست نیز آلودگی هوای تهران را سوژه ای به مانند عروس هزار داماد دانست که هر کسی خودش را در این باره مسئول می داند و از ظن خود نظر می دهد. وحید نوروزی در گفتگو با خبرنگار اجتماعی «فردا» تصريح کرد: آلودگی هوا در کشور صاحب و متولی ندارد. بيش از 4 سال است برنامه جامع کاهش آلودگي هوا با بي توجهي مسئولان، رها شده است. اقداماتي که در چند روز اخير براي کنترل وکاهش آلودگي هواي تهران انجام گرفته، براي شرايط خاص و اضطرار بوده و تاثيري در بلندمدت ندارد. وي تاکيدکرد: به نظر من کاهش آلودگي هواي شهر، نيازمند مديريتي 5 ساله جامع، دقيق و مقتدر به همراه برنامه اي مشخص است که در اين رابطه نيز بايد متولي برنامه، بودجه آن و وظايف هريک از دستگاه هاي مربوطه که همراه با تکلیف قانونی دولت با تصویب مجلس مشخص شود. نوروزی تصریح کرد: همچنین متولی این برنامه با عرض پوزش از سازمان محیط زیست باید مقامی در حد مشاور دفتر ریاست جمهوری و یا مشاور رییس جمهور باشد که این برنامه اجرایی شود و به سرانجام برسد در غیر این صورت کاری از پیش نمی رود ودر حد یک برنامه و طرح باقی خواهد ماند. مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروی شهر تهران طرح آبگیری پنج هواپیما برای پاشیدن آب بر مناطق به شدت آلوده تهران تصمیم عجیب و غریب در حد طنز دانست و گفت: این طرح تقریبا همه را شوکه کرد. چطور می توان با ۱۰تا هواپیمای تک موتوره سمپاشی وزارت جهاد کشاورزی که هر کدام ظرفیت حمل۲۰۰۰ لیتر آب را دارند می خواهند آلودگی هوای تهران را رفع کنند؟ باید از مردم عذرخواهی کنیم نایب رئيس کمیسیون بهداشت مجلس آلودگی هوا را نوعی آلودگی سمی دانسته است و هشدار داده است که این نوع آلودگی موجب تشدید بیماری‌های قلبی و عروقی و بروز سرطان در آینده خواهد شد. به گفته محسنی بندپی، «بانک جهانی بدون مدرک نمی‌گويد كه خسارت مالی ناشی از آلودگی هوا در ايران تا سال 2016 به 16 ميليارد دلار يعنی معادل بودجه عمرانی كشور می‌رسد. این نماینده مجلس همچنین آب‌پاشی بر فراز تهران برای کاهش آلودگی هوا را به لحاظ علمی رد کرد و گفت که هیچ پژوهشگری این روش را توصیه نکرده است. وی معتقد است که انتقال آلاينده‌ها بيشتر از طريق وسايل نقليه صورت می‌گيرد، لذا بايد واقعيت‌ها را با مردم در ميان بگذاريم و از آنها كمک بگيريم، بايد از مردم برای عدم اختصاص اعتبار مترو و تهيه سوخت استاندارد عذرخواهی كنيم. انوشیروان محسنی بندپی با اشاره به بحران آلودگی هوای تهران، تاکید کرد: باوجود تاکیدات مکرر مجلس اما نسبت به خارج نمودن اتومبيل‌های فرسوده بی‌توجهی شده و هم‌اكنون دچار اين پديده شوم و خطرناك و اضطرار آلودگی هوا شديم. این نماینده مجلس به‌کارگیری راهکارهای علمی را برای کاهش آلودگی هوا توصیه کرده و به گفته او یکی از این راهکارهای علمی این است که دولت، وزارت نفت را به تهیه سوخت استاندارد موظف کند. امروز چوب غفلت کارهای نکرده را می خوریم مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز با بیان این مطلب به «فردا» گفت: آلودگی هوای امروز تهران به دلیل غفلت مسئولین در گذشته است که برای این بیماری درمانی صورت نگرفت. یوسف رشیدی در خصوص وضعیت آلودگی هوای تهران، با بیان اینکه سازمان حفاظت محیط زیست می بایست نقش اصلی را در علاج این مشکل ایفا کند تصریح کرد : در حال حاضر نمی توانیم برای کاهش آلودگی هوا کاری خاصی کرد متاسفانه سال هایی که باید کاری برای کاهش آلودگی هوا می کردیم به بهانه های واهی از دست دادیم وامروز چوب غفلت کارهایی که نکردیم را می خوریم. وی همچنین با بیان اینکه در سالهای اخیربه برنامه جامع کاهش آلودگی توجهی نشد و بازنگری مجدد برنامه نیز مسکوت ماند، گفت: در شرایط فعلی نمی توان برای کاهش آلودگی هوا کاری کرد. البته تعطیلات به نحوی موثر بود زیرا اگر این تعطیلات نبود قطعا وضعیت بحرانی تر می شد. اما بدون یک برنامه طولانی مدت این مشکل حل ناشدنی است. رشیدی در پایان با انتقاد از طرح جدید برای آب پاشی تهران در جهت کاهش آلودگی هوا گفت: این طرح اصلاکارشناسی نیست و بسیار غیر علمی می باشد و در کل طرح جالبی نیست یعنی در قد و قواره نه تنها تهران بلکه شهرهای دیگری کشور که گرفتار آلودگی هوا هستند نمی باشد. طرح های سازمان محیط زیست تخیلی و احساسی است محمدهادی حیدرزاده با انتقاد از وضعیت بحرانی فعلی، مدیریت بحران را ضروری دانست و افزود: متاسفانه آلودگی هوا مدیریت نمی شود و سازمان محیط زیست در این سالها بسیار منفعل عمل کرده است. وی با انتقاد از طرح های سازمان حفاظت از محیط زیست تأکید کرد : طرح های سازمان عموما تخیلی و احساسی است. نمونه آخر آن هم که باهمکاری استانداری بوده استفاده از هواپیما برای ايجاد رطوبت و آب پاشي در آسمان تهران است. این طرح در شان تهران به عنوان پایتخت یک کشور رو به پیشرفت نیست. وی یادآور شد: تشدید بیماری های قلبی و ریوی و افزایش مرگ و میر زود س در افراد مبتلا به بیماری قلبی و سالخوردگان از جمله نتایج جبران ناپذیر آلودگی هوا است و بر اساس آمار وزارت بهداشت در هفته های گذشته مراجعه بیماران قلبی به مراکز بیمارستانی 30 درصد افزایش یافته است. توسعه مترو بایداز نان شب برای مسئولین واجب تر باشد مشاور عالی شهردار در امور حمل و نقل نیز خاطرنشان کرد : برنامه ریزی برای کاهش آلودگی هوا در تهران بسیار متفاوت از شهری مانند لندن است. در این چنین شهرهایی برنامه ها به صورت مدون اجرا می شود در صورتیکه در تهران این گونه نیست. وی توسعه حمل و نقل عمومی را تنها راه حل محوری و کلیدی برای کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: توسعه مترو بایداز نان شب برای مسئولین واجب تر باشد و دولت با همکاری شهرداري تهران توسعه مترو را جدي بگيرد. مهرداد تقی زاده افزود: بیشترین آلودگی شهر تهران ناشی از خودروهاست و زمانی طرح های کاهش آلودگی موفق خواهد شد که میل و رغبت مردم برای استفاده از مترو و حمل و نقل عمومی بالا رود که این نیز نیازمند تدبیر مسئولین می باشد. تقی زاده باد در خصوص طرح پیشنهادی استانداری برای کاهش آلودگی تهران گفت : باد عامل مهمتری از باران برای از بین بردن آلودگی هوا است و بارندگی در چنین مواقعی آنهم به این شکل شرایط را بحرانی تر میکند و نتیجه مثبتی رد پی نخواهد داشت. به گزارش «فردا» ، اظهارات کارشناسان در خصوص بحران آلودگی هوا و انتقاد از عملکرد دستگاه ها و مسئولین دولتی در حالی به اوج خود رسیده است که استاندار تهران بدون پاسخگویی در زمینه نقش دولت در ایجاد این بحران از پیدا کردن و اعلام متهمین اصلی آلودگی هوا در هفته آینده خبر داده و و مدیرکل محیط زیست استان تهران نیز با فرافکنی در مورد کیفیت بنزین و خودروهای داخلی و طرح آبپاشی تهران ، این طرح را آزمایشی عنوان کرده است. نشانی متهمین آلودگی هوای پایتخت آنقدر شفاف و سرراست است که نیازی نیست روزها و هفته ها برای آن جستجو کرد ، تنها باید نگاهی به کیفیت بنزین و گازوئیل داخلی انداخت و آن را با استاندارد های روز مقایسه کرد ، مصوبات و بودجه های اجرا نشده مترو و حمل و نقل عمومی تهران را به یاد آورد و از خودروسازان داخلی عدم نصب کاهنده آلودگی هوا را بازخواست کرد و از دادن آدرس غلط به مردم خودداری کرد چرا که بحران آلودگی هوا پدیده ای نیست که بشود آن را تکذیب کرد.