مديرعامل مترو: قطاري را پنهان نمي‌كنيم
ما قطعا قطاري را پنهان نمي‌كنيم تا بعد منتظر زماني مناسب براي پاره كردن روبان و افتتاح آنها باشيم...
ایسنا: مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو تهران در واكنش به اظهارات اخير رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در خصوص واگنهاي خريداري شده مترو تهران با اشاره به اين كه ذهن مردم تهران را به پاره كردن روبان مشغول نكنيد گفت: در شهرداري تهران هيچگاه اين روحيه وجود نداشته كه خدمت به مردم را در هر حوزه‌اي منتظر بريدن يك روبان و يا حضور مسوولي كرده باشيم. مهندس ربيعي با تاكيد بر اينكه در مورد خدمات شهرداري براي خريد واگن كم لطفي زيادي صورت گرفته است افزود: قطعا اين انتظار وجود ندارد كه ما همه اظهارات مربوط به مترو را پاسخ دهيم چرا كه اساسا اين روحيه در شهرداري وجود ندارد. ربيعي با بيان اينكه از 5 سال پيش موضوع كمبود واگنهاي مترو مطرح بوده است و همواره براي تامين اين واگن‌ها نگراني وجود داشت اضافه كرد: در سال 86 شهرداري قراردادي را براي خريد و تامين واگن با واگن‌سازي‌هاي داخلي منعقد كرد و قرار شد تا در پايان سال 89 ظرفيت مترو تهران به سه ميليون مسافر در خطوط يك، دو و پنج برسد. وي افزود: در آن زمان پيش‌بيني كرديم كه براي رسيدن به اين ظرفيت به 65 قطار درون‌شهري 160 واگن دو طبقه و 36 لوكومتيو براي خط تهران ـ كرج نياز داريم كه اين ناوگان بايد تا پايان سال 89 به شبكه وارد شود كه متاسفانه به دليل محقق نشدن قول‌ها در تامين منابع، اين ناوگان تامين نشد. ربيعي با بيان اينكه ما قطعا قطاري را پنهان نمي‌كنيم تا بعد منتظر زماني مناسب براي پاره كردن روبان و افتتاح آنها باشيم افزود: اعتبار اختصاص يافته براي اين قرارداد در سال 86، 800 ميليون دلار بود كه دولت در سال 87 تنها 15 درصد از پيش پرداخت اين قرارداد را پرداخت كرد و از آن سال تا كنون براي خريد واگن هيچ كمكي نداشته است. وي با اشاره به مشكلي كه در ابتداي سال جاري از سوي بانك ملت به عنوان گشايش دهنده اعتبارات اسنادي خريد قطار از خارج كشور بوجود آمده بود خاطرنشان كرد: به علت مشكلاتي كه براي پرداخت پول به وجود آمده بود اين بانك اعلام كرد كه ديگر اعتبار مربوط به خريد واگن را تمديد نمي‌كند و شهرداري ظرف مدت 7 ماه مجبور شد كليه تعهدات اين قرارداد را پذيرفته و بانك ملت را متقاعد كند كه مسئوليت اين اعتبارات با شهرداري تهران است. مدير عامل شركت بهره برداري مترو تهران افزود: همين حالا هم اگر از بانك ملت سوال شود كه تامين اعتبار خريد اين واگن‌ها براي مترو تهران از چه جهتي فراهم شده است قطعا به چك‌هاي سپرده شده شهرداري تهران اشاره خواهد كرد. وي خاطرنشان كرد: بارها و بارها در شهرداري تهران خدماتي را ارائه كرده‌ايم كه بدون افتتاح و با حضور خود مردم آماده شده است و همين حالا هم چهار قطار درون شهري و چند قطار دو طبقه براي خط تهران كرج آماده و در حال استفاده مردم است كه تا كنون مراسمي براي آنها برگزار نشده است و يا ايستگاه‌هاي نبرد، وليعصر(عج)، كلاهدوز و يا امام حسين(ع) كه قبل از افتتاح رسمي براي حضور مردم و استفاده آنها آماده بود و بعد مورد افتتاح رسمي قرار گرفت. وي در ادامه با اشاره به برخي اظهارات مسوولان دولتي مربوط به پرداخت شدن اعتبارات بودجه مترو تهران به ايسنا گفت: همه چيز در مورد اين اعتبارات روشن و شفاف است و جزئيات آن در اختيار سازمان‌هاي ناظر و ساير سازمان‌هاي متولي قرار دارد. وي توضيح داد: طبق مصوبه مجلس شوراي اسلامي دولت بايد در سال 89، 455 ميليارد تومان براي بخش عمراني پروژه‌هاي مترو و يك ميليارد دلار از محل حساب ذخيره ارزي به مترو تهران پرداخت مي‌كرد كه تا كنون از كل اين مبلغ كه حدود يك هزار و 450 ميليارد تومان مي‌شود تنها 160 ميليارد تومان پرداخت شده است كه حدود 11 درصد مي‌شود. ربيعي تاكيد كرد: اگر دولت براي همكاري مترو در طرح هدفمند كردن يارانه‌ها اصرار دارد چرا بايد تا كنون براي توسعه و تامين واگنهاي مترو و توسعه آن تنها يازده درصد اعتبار تامين شده باشد و اين در حاليست كه مترو تهران هيچ درخواست اضافي بيشتر از آنچه مصوبه مجلس بوده است نداشته. وي اضافه كرد: همچنين بر اساس مصوبه مجلس بايد 60 ميليارد تومان براي يارانه بليت مترو در سال 89 اختصاص مي‌يافت اما با همت و تاكيد وزارت كشور از محل ديگري غير از يارانه بليت مترو تنها 5/1 ميليارد تومان به مترو پرداخت شده است كه اين رقم نيز در ماه هشتم سال جاري پرداخت شده است. ربيعي تصريح كرد: قضاوت كنيد كه براي من به عنوان مدير عامل اين مجموعه كه بايد اين مجموعه را با ماهي 5 ميليارد تومان اداره كند تا چرخش بچرخد چطور مي‌شود در ماه هشتم سال تنها با 5/1 ميليارد تومان اين مجموعه را اداره كرد؟ مدير عامل شركت بهره‌برداري مترو تهران با بيان اينكه اگر دولت حمل و نقل را به عنوان بهترين و مهمترين ياور خود در اجراي طرح هدفمند كردن يارانه‌ها مي‌داند كه فوري‌ترين و بزرگترين اثر را در زندگي مردم دارد بايد دست اين ياور را بگيرد نه اينكه با بي مهري با آن برخورد كند. مگر ما در شرايط سهميه بندي بنزين بيشترين كمك را به دولت نداشتيم؟ وي اضافه كرد: اگر مترو تهران امروز 3 ميليون ظرفيت داشت ديگر براي اجراي طرح هدفمندكردن يارانه‌ها كمترين نگراني را داشتيم و دغدغه‌هاي امروز بوجود نمي‌آمد. ربيعي تصريح كرد: اگر هدفمند كردن يارانه‌ها يك قانون و مورد اهتمام دولت است بايد نسبت به شرايط مترو تهران كمك شود چرا كه موفقيت در اين راه تنها افتخار براي مترو يا شهرداري نيست بلكه براي همه مردم خواهد بود.