اسم رمز؛ شاسی بلند

کیهان: شاسی بلند اسم رمز شبکه رشوه‌گیر دو دهه قبل برای تسویه حساب با دولت و مجلس

روزنامه کیهان با اشاره به ادهاف پشت پرده جنجال شاسی بلند، نوشته: روند استیضاح وزیر صمت را مرور کنید. موضوع گرانی خودرو و جولان دلالان و نارضایتی مردم، در رسانه‌ها داغ بود که ناگهان یک نماینده، منتفی شدن استیضاح قبلی وزیر را به ادعای واگذاری خودروی شاسی بلند به 75 نماینده را ربط داد و بحث را منحرف کرد. بلافاصله شبکه رسانه‌های زنجیره‌ای، این ادعا را دستمایه تسویه حساب با دولت و مجلس قرار دادند. این، همان شبکه رسانه‌ای و سیاسی است که دو دهه قبل و در مجلس ششم، به مفسدی به نام شهرام جزایری سواری دادند، رشوه گرفتند، کارت ویژه برای تردد به کمیسیون‌ها دادند و او را مشاور طرح‌های عجیبی مانند «عدم اخذ وثیقه برای تسهیلات کلان بانکی» کردند! همین‌ها بعدا، حقوق و پاداش‌های‌های ده‌ها و صد‌ها میلیونی برخی مدیران را با این توجیه که سرمایه کشور هستند، توجیه کردند. مسئولیت‌ها نباید لوث شود. دولتمردان باید در قبال عملکرد خود پاسخگو باشند و سؤال و استیضاح، حق -و بعضا تکلیف- نمایندگان است. اما مسئولیت‌ها و تکالیف قانونی، مانع همدلی و هم‌افزایی برای حل مشکلات مردم نیست؛ بلکه بسیاری از مشکلات، صرفا با همدلی سه قوه رفع می‌شود. فساد و زد و بند، قطعا باید خط‌قرمز دستگاه‌ها باشد. اما فرق است میان «مبارزه هوشمندانه، مستند، شفاف، دقیق و منصفانه با تخلفات»، و «عوام فریبی، هیجان‌زدگی، سیاسی‌کاری، و هزینه تراشی برای کشور». رفتاری که در ماجرای اخیر، از مافیای رسانه‌ای وابسته به ‌اشرافیت غربگرا دیده شد، نه مواجهه صریح و صادقانه با تخلف ادعایی، بلکه عملیات فریب بود. حکایت معدود کسانی که با کوته‌بینی و احیانا تسویه‌حساب سیاسی، در درون جریان انقلاب آسیب آفرینی می‌کنند، حکایت همان کسی است که از لج سرنشین دیگر، کِشتی را سوراخ می‌کرد.

جوان: مراد سوپرانقلابی‌های سابق از تغییر چیست؟

آثار منفی سوپرانقلابی‌ها بر روندهای کشور و تحولات مختلف در طول چندین دهه آنقدر فراوان است که حالا حالاها جای کار و واکاوی دارد.

روزنامه جوان در این خصوص نوشته: این روز‌ها وقتی به برخی افراد به‌خصوص «سوپرانقلابی‌ها»‌ی سابق اعتراض می‌کنیم که چطور از آن مواضع شداد و غلاظ سابق به این مواضع شداد و غلاظ جدید رسیده‌اید، از سوی خودشان یا طرفدارانشان می‌شنویم که «تغییر نشانه هوشمندی و تعقل است»، «انسانی که تغییر نکند مردابی بیش نیست» و امثال این مضامین. آنچه هم آموزه‌های دینی و هم دستاورد‌های عقلی می‌گویند این است که نه هر تغییر و تجدیدنظری الزاماً مثبت و نه هر ثباتی در اندیشه و عمل، منفی است. در حقیقت این مسیر تحول و نقطه ثبات است که ارزشمندی یا مذموم بودن آن را معین می‌کند و پیشاپیش حکم ثابت و کلی دادن برای هر کدام، خلاف عقل و بینش سالم است. در روایات معصومین علیهم‌السلام هم داریم که هر کس دو روزش مساوی هم باشد، مغبون است. کلاً «اصلاح» به معنی تلاش برای تغییر وضع موجود از بد به خوب یا از خوب به خوب‌تر و بهتر است. اما اگر قرار باشد تغییر از ایمان و عمل صالح به گناه و طاغوت و مثلاً رشوه و فساد و بی‌بندوباری و شراب‌نوشی و حرامخواری و در یک کلام «ارتجاع» باشد، نه تنها هیچ ارزشی ندارد که بار‌ها و بار‌ها در آیات قرآن به‌شدت از آن نهی و با تعابیر تندی، چون «بی‌عقلی» و «بی‌شعوری» یاد شده است.

خراسان عنوان کرد: خروج ناقص آمار تورم از پستو!

روند انتشار و عدم انتشار آمار اقتصادی نیز تبدیل به حکایتی دنباله‌دار شده است.

روزنامه خراسان در این ارتباط نوشته: مرکز آمار بعد از دو ماه، آمار تورم را به شکلی ناقص به روز کرد. این آمارها نشان می دهد نرخ تورم در پایان سال گذشته (سال 1401) به 45.8 درصد رسیده است. داده‌های این مرکز همچنین برای فروردین ماه، صرفاً آمار نرخ تورم ماهانه را نشان می‌دهد. در این آمارها و در ارتباط با سال گذشته، صرفاً دو جدول دیده می شود. اول جدول نرخ تورم ماهانه گروه های کالایی در اسفند و دوم جدول نرخ تورم سالانه برای کل خانوارها، خانوارهای شهری و خانوارهای روستایی در سال های اخیر و نیز در ماه های دو سال 1400 و 1401. بر خلاف دوره‌های قبل که جزئیات بیشتری از تورم ماهانه بیان می شد، آمارهای جدید مرکز آمار در ارتباط با اسفند سال گذشته، تنها به جدول تورم ماهانه بسنده کرده است. طی 5 سال دوم دهه 90، در قبال افزایش سهم خوراکی ها، مسکن و لوازم خانگی در سبد هزینه خانوار، سهم دیگر اقلام نظیر بهداشت، حمل و نقل، ارتباطات، تفریح و فرهنگ، آموزش، هتل و رستوران کاسته شده است. بی تردید این موضوع حاصل تورم بی امان سال های اخیر و فرورفتن بودجه خانوار به لاک دفاعی و تامین نیازهای ضروری بوده که هشداری جدی به شمار می‌رود.

انتقاد جام جم از گرانی خودسرانه بلیت هواپیما: نظارت روی هوا!

نه اینکه کیفیت خدمات شرکت‌های هواپیمایی به مسافران آنقدر بالاست که کمتر کسی لذت پرواز را از یاد می‌برد بلکه این شرکت‌ها برای آنکه در کنار کیفیت پذیرایی و صندلی‌های بهم‌پیوسته‌شان تسهیلات دیگری نیز برای مسافران قائل شوند، هر از گاهی اقدام به افزایش قیمت بلیتشان می‌کنند.

جام جم در این خصوص نوشته: ایرلاین‌ها برای فروش بلیت با قیمت بالاتر منتظر تایید نهایی ستاد تنظیم بازار نماندند و به‌طور میانگین قیمت‌ها را بین ۱۰۰تا ۲۰۰درصد افزایش و از سوی دیگر میزان عرضه بلیت هواپیما را نیز کاهش دادند. قیمت بلیت پرواز تهران ــ کیش که باید حدود یک‌میلیون تومان باشد در بازار حدود سه‌میلیون تومان به فروش می‌رسد و در سایر خطوط پرتقاضا نیز شاهد افزایش دوبرابری قیمت بلیت هستیم. این افزایش قیمت اعتراض نمایندگان مجلس را به دنبال داشته است. علاوه بر افزایش قیمت بلیت هواپیما عرضه آن نیز به‌طور محسوسی کاهش داشته است به‌طوری‌که در مسیرهای پرتقاضا مانند تهران ــ مشهد تا هفت روز آینده نیز امکان خرید وجود ندارد و مسافران با مراجعه به سایت‌های فروش با پیام تکمیل ظرفیت مواجه می‌شوند. نکته قابل توجه دیگر کیفیت بسیار پایین پروازها، از صندلی‌ها گرفته تا کترینگ است. قیمت‌های بالا با کیفیت بسیار نازل خدمات چالش بزرگ این روزهای حمل‌ونقل هوایی ایران است. ورود و جریمه این ایرلاین‌ها حتما می‌‌تواند یک راه حل اولیه برای ورود به این مساله باشد و وزارت راه باید راهکارهای بهبود وضعیت حمل و نقل هوایی را اجرایی کند.