آغاز پیش فروش 5 محصول جدید ایران خودرو از دم قسط / با 86 میلیون صاحب خودرو شوید + جدول
شرایط طرح پیش فروش 5 محصول ایران خودرو شامل تارا دستی، تارا اتوماتیک، دنا پلاس، دنا پلاس اتوماتیک و رانا پلاس اعلام شد.
به گزارش جماران، طرح جدید پیش فروش (قرعه کشی) 5 محصول شرکت ایران خودرو ویژه آبان ماه 1401 از امروز آغاز خواهد شد.
بخشنامه پیش فروش از تاریخ پنجشنبه 19 آبان ماه 1401 به مدت 4 روز فعال خواهد شد.
کلیه محدودیت ها در این بخشنامه فعال خواهد بود.
شرایط طرح پیش فروش 5 محصول ایران خودرو آبان 1401؛
تاریخ شروع و مهلت ثبت نام طرح پیش فروش عادی با موعد تحویل حداکثر ۱۲ ماهه( برخی محصولات شرکت ایران خودرو )در صورت لزوم با روش قرعه کشی و مطابق جدول ذیل از روز پنجشنبه مورخ ۱۴۰۱/۰۸/۱۹ شروع و به مدت۴ روز ادامه خواهد داشت.
شرایط پیش فروش برخی از محصولات شرکت ایران خودرو با موعد تحویل حداکثر۱۲ ماهه از طریق قرعه کشی به شرح ذیل اعلام شد
بر اساس این گزارش متقاضیانی که در قرعه کشیهای قبلی خودروسازان انتخاب نشده اند، میتوانند در این طرح با شرایط ذیل ثبت نام نمایند.
در این طرح قیمت خودرو مطابق قیمت زمان تحویل مندرج در قرارداد خواهد بود.
قیمت خودرو و نحوه پرداخت :
قیمت خودرو ، مطابق قیمت زمان تحویل مندرج در قرارداد خواهد بود.
پس از برگزاری قرعه کشی و اعلام اسامی، فرد منتخب مبلغ پیش پرداخت علی الحساب خودرو را از طریق سایت فروش اینترنتی محصوالات ایران خودرو و مطابق باجدول ذیل واریز می نماید. الباقی وجه خودرو پس از تعیین قیمت نهایی در زمان ارسال دعوتنامه، با لحاظ هزینه های قانونی تعیین و دریافت میگردد.
امتیاز جدید ایران خودرو به مالکان خودروی فرسوده
طبق قانون موردنظر، ۱۰درصد از فروش خودروسازان باید به خروج و جایگزینی مدل‌های فرسوده اختصاص پیدا کند و بر این اساس، مالکان این خودروها از شانس بالاتری نسبت به مشتریان برخوردار هستند. این در حالی است که با توجه به قوانین مربوط به اسقاط، این طرح برای بسیاری از مالکان خودروهای فرسوده از جذابیت لازم برخوردار نیست و در عوض، واسطه‌گران و دلالان را جذب کرده است.
متقاضیان شرکت در طرح اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده، در صورت برنده شدن در قرعه‌کشی، باید ظرف مدتی معین نسبت به از رده خارج کردن خودروی خود اقدام کنند. در واقع تحویل خودروی ثبت‌نامی به آنهایی که در طرح موردنظر برنده شده‌اند، منوط به ارائه گواهی اسقاط است و در غیر این صورت، خودرویی تحویل نخواهد شد. تا این‌جای کار روالی طبیعی به حساب می‌آید، منتها مساله اینجاست که در ازای اسقاط خودروی فرسوده، پولی به مالکان آنها پرداخت نخواهد شد.
به عبارت بهتر، مالکان خودروی فرسوده در عوض امتیازی که نصیب آنها شده (افزایش شانس برنده شدن در قرعه‌کشی)، عملا خودروی خود را باید رایگان در اختیار مراکز اسقاط قرار دهند. این در حالی است که آنها برای پرداخت پول خودروی ثبت‌نامی، روی فروش خودروی فرسوده خود حساب باز کرده‌اند و وقتی قرار نباشد از این بابت پولی دریافت نکنند، خیلی‌ها انگیزه لازم را برای شرکت در این طرح نخواهند داشت. هرچند با در نظر گرفتن اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروی نو و قیمت پایین خودروی فرسوده، برنده شدن در این طرح باز هم به نفع مشتریان است، اما این موضوع به اندازه کافی برای مصرف‌کنندگان واقعی که با کمبود نقدینگی مواجه‌اند و نمی‌خواهند خودروی فرسوده‌شان را رایگان اسقاط کنند، جذابیت کافی ندارد.
از آن سو اما طرح خودروهای فرسوده برای واسطه‌گران و دلالان جذاب است، زیرا با وجود اینکه بابت اسقاط خودروی فرسوده پولی در کار نیست، باز هم به دلیل وجود اختلاف قیمت کارخانه و بازار خوردوی نو، طرح موردنظر جذابیت لازم را برای آنها دارد. از همین رو هیچ بعید نیست بخشی از ثبت‌نام‌های طرح اسقاط، به واسطه اجاره کارت ملی مالکان خودروهای فرسوده انجام شده باشد. به عنوان مثال، اگر قیمت یک پژو آر دی فرسوده را ۴۰میلیون تومان در نظر بگیریم، مالک این خودرو اگر در طرح اسقاط برنده پژوپارس شود، عملا از ناحیه اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودرو حدود ۱۵۰میلیون تومان سود خواهد کرد. با کسر ۴۰میلیون تومان ارزش خودرو که نصیب وی نمی‌شود، فرد برنده باز هم ۱۱۰میلیون تومان سود خواهد کرد. با این حساب، طرح اسقاط و جایگزینی فرسوده‌ها در فروش خودروسازان، نوعی رانت را در دل خود جای داده که به نظر می‌رسد با توجه به تاثیر آن روی از رده خارج کردن فرسوده‌ها، سیاستگذار چشم خود را بر آن بسته است./ دنیای اقتصاد