تولید بنزین و گازوئیل کشور نامرغوب است، میزان بالای گوگرد موجود در گازوئیل و پایین‌بودن کیفیت بنزین آلودگی هوا و در نهایت آسیب فنی به خودروها را به دنبال دارد و از این رو می‌توان مردم و خودروها را قربانیان کیفیت پایین سوخت کشور دانست.

مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروها با انتقاد شديد از توزيع گازوئيل نامرغوب در كشور گفت: میزان گوگرد موجود در گازوئیلی که برای خودروهای سنگین استفاده می‌شود بین 7 تا 8 هزار PPM است که بسیار خطرناک و در آلودگی هوا نقش بسزایی دارد در حالیکه در استانداردهای اروپایی میزان گوگرد موجود در گازوئیل را 50PPM درنظر گرفته‌اند و حتی در ژاپن این عدد به 15PPM رسیده است و این به منزله فاصله بسیار زیاد مرغوبیت گازوئیل مصرفی در ایران در مقایسه با استاندارهای اروپایی است.

نوروزی با اشاره به نقش مضرات افزایش میزان گوگرد در گازوئیل در آلودگی‌ هوای تهران گفت: در اتوبوس‌هاي جديد خريداري شده توسط شهرداري تهران، عليرغم دارا بودن استاندارد يورو 3 در زمينه آلودگي، متأسفانه به دليل استفاده از گازوئيل 500 PPM توزيعي كه بيش از 10 برابر گازوئيل دنيا گوگرد دارد، به دود كردن افتاده‌اند. همجنین ميزان دي‌اكسيد گوگرد و تری اکسید گوگرد كه از آلاينده‌هاي اصلي گازوئيل است، در تهران بالاست و مسئولان هرچه سريع‌تر باید در اين خصوص چاره‌انديشي كنند.

مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروها وزارت نفت را مسئول مستقیم افزایش تولید بنزین و گازوئیل نامرغوب در کشور دانست و تاکید کرد: وزارت نفت موظف است که گازوئیل با گوگرد و میزان آلایندگی کم، کیفیت خوب و همچنین با قیمت مناسب در اختیار شرکت واحد و خودروهای سنگین قرار دهد اما وزارت نفت همچنان در تولید گازوئیل با گوگرد پایین مشکل دارد.

وی در خصوص عدم مرغوبیت بنزین در کشور نیز تصریح کرد: تأمین بنزین در داخل نیز دارای قابلیت‌هایی در حد استانداردهای اروپا نیست و این عدم کیفیت ناشی از عقب‌ماندگی وزارت نفت در تولید گازوئیل و بنزین مطابق با استاندارهای جهانی و به خصوص اروپایی است.

محمد هادی حیدرزاده، مشاور شهردار تهران در امور محیط زیست نیز در گفتگو با خبرنگار «فردا» در خصوص عدم استاندارد بنزین‌های مصرفی گفت: خودروهای انژکتوری باید از بنزین سوپر استفاده کنند اما به دلیل گرانی و کیفیت پایین چندان مورد توجه قرار نگرفته است و تنها ده درصد از مصرف کنندگان از بنزین سوپر استفاده می‌کنند.

وی در ادامه افزود: عدم کیفیت سوخت داخلی سبب شده موتورخودروهای خارجی که دارای کیفیت بالایی هم هستند و استانداردهای روز دنیا را دارا‌ می‌باشند از حالت نرمال خارج شوند و تصور شود کیفیت خودرو دچار مشکل است مانند اتفاقی که برای اتوبوس‌های وارداتی BRT افتاد.

حیدرزاده عامل اقتصادی را مهم‌ترین علت پایین‌بودن کیفیت سوخت در داخل عنوان کرد و گفت: از آنجایی که وزارت نفت حجم بسیاری از بنزین و گازوئیل را ازخارج تهیه می‌کند و تنها قسمت کوچکی از آن در داخل تأمین می‌شود، با کمبود اعتبار مواجه است و نمی‌تواند درجهت خرید بنزین و گازوئیل با کیفیت بالا از خارج و یا تولید در داخل اقدام موثری انجام دهد.

در این زمینه یوسف رشیدی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز در گفتگو با خبرنگار اجتماعی «فردا» گفت: استفاده از گازوئیل‌ با میزان گوگرد بیش از حد مجاز از مشکلات عمده در خصوص آلودگی هوا و سلامت انسانها است. اگر میزان گوگرد در گازوئیل‌ها را از 7 هزار به 50‌PPM که میزان استاندارد دنیا و اروپا است کاهش دهیم آلودگی هوا و میزان SO2 موجود در هوا در حدود یک درصد کاهش می‌یابد.

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه افزود: افزایش گوگرد در گازوئیل به تدریج علاوه بر ایجاد آلودگی مشکلاتی را نیز به لحاظ فنی برای خودرو ایجاد می‌کند و بسیار دیده شده خودروهایی با کیفیت بالا به دلیل عدم استاندارد گازوئیل و یا بنزین به دود کردن افتاده‌اند.

وی محدودیت در تولید و واردات بنزین سوپر را از عمده مشکلات خودروهای با کیفیت عنوان کرد و گفت: بسیاری از خودروهای نسل جدید به دلیل ضریب تراکم بالای موتور باید از بنزین با اکتان بالا استفاده کنند که در این مورد با محدودیت روبرو هستیم و صاحبان این نوع از خودروها مجبورند از بنزین معمولی استفاده کنند. عموماً کاهش کیفیت در بنزین در تولیدات داخلی دیده می‌شود زیرا هر کشوری برای بالا بردن میزان صادرات سعی در افزایش کیفیت خود دارد. از این رو وزارت نفت باید در جهت حل این معضل راهکاری بیاندیشد.