انتقاد تند بهارستان نشین ها به قرارداد: پژو را تحریم می کنیم!/ ایران برای تولید چه خودروهایی با پژو قرارداد بست؟!

کد خبر: 490321

این نماینده مجلس یکی از دلایل عقب ماندگی صنعت خودرو کشور را شراکت با پژو فرانسه دانسته و ادامه داده: 17 سال، زمان کمی برای رشد یک صنعت در نتیجه شراکت نیست و اینکه می‌بینیم ایران خودرو علی رغم نزدیک به 2 دهه...

انتقاد تند بهارستان نشین ها به قرارداد: پژو را تحریم می کنیم!/ ایران برای تولید چه خودروهایی با پژو قرارداد بست؟!
انتقاد تند بهارستان نشین ها به قرارداد: پژو را تحریم می کنیم!/ ایران برای تولید چه خودروهایی با پژو قرارداد بست؟!
سرویس اقتصادی فردا: برجام اجرایی شده و کشورهای اروپایی و آسیایی برای رسیدن به بازارهای ایران رقابت می کنند. رقابتی که هم می تواند بازارهای اقتصادی ایران رااز رکود نجات دهد و هم نگرانی ها برای مصرف گرایی مردم و کاهش تولید را افزایش دهد. در این میان یکی از مهم ترین و جنجال برانگیز ترین قرارداد اقتصادی که تا امروز منعقد شده، قرارداد شرکت ایران خودرو با پژو است.
هنوز از یادها نرفته است که شرکت پژو با وجود اینکه انحصار بازار خودروی ایران را تقریبا در‌اختیار داشت، بعد از اعمال تحریم‌ها به یکباره از بازار خارج شد و باعث ایجاد ضرر و زیان زیادی به صنعت خودروی ایران شد. مساله ای که به این راحتی از حافظه تاریخی مردم پاک نمی شود و اما و اگرهای زیادی برای این قرارداد ایجاد کرده است. سوال اول افکار عمومی و حتی موافقان بستن قرارداد با پژو موضوع پرداخت غرامت این شرکت خودروسازی به ایران است که هنوز ابهامات ان رفع نشده است. به تازگی نیز، بعد از بالا گرفتن انتقادها از قرارداد مجدد با پژو، نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده: «موضوع پرداخت غرامت در قرارداد پژو دیده شده است.» نعمت‌زاده در پاسخ به‌این سوال که این مبلغ دقیقا چه رقمی است ضمن خودداری از اعلام رقم گفت: «همه قراردادهای خارجی از جمله قرارداد پژو محرمانه هستند.» پاسخی که البته جواب درست و درمان به منتقدین این قرارداد نداده و باز هم این سوال اساسی پا برجا است که آیا واقعا شرکت پژو قرار است به ایران غرامت بپردازد یا خیر؟ این اتفاق اما در حالی رخ داده که به باور کارشناسان صنعت خودرو در فرصت پیش آماده بعد از اجرایی شدن برجام، با توجه به جذابیت‌هایی که صنعت خودروی ایران دارد، امکان عقد‌قرارداد با شرکت‌های صاحب‌نام‌تر در عرصه خودرو جهانی برای مشارکت در تولید خودرو در ایران وجود داشت و دارد و معلوم نیست این همه عجله برای امضای قرارداد با شرکتی که جایگاه آنچنانی در بازار خودروی دنیا ندارد، به چه دلیل است؟ براساس اطلاعات رسیده، بیش از 7 سال از عمر 3 مدل خودرویی که پژو قرار است در ایران تولید کند، در بازار جهانی می گذرد و همین امر میزان انتقادها به بستن این قرارداد را افزایش داده است. حسینی: باید فن آوری وارد کنیم سیدهادی حسینی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه در امضاء قراردادهای جدید خودروسازی به جای واردات خودروهای ساخته شده، فناوری و ایمنی وارد شود و در همه سطوح قیمتی استفاده شود، به ایسنا گفته: «ایران کشوری است که در یک سطحی تولیدکننده خودروست حالا باید فناوری وارد کنیم تا کیفیت تولیداتمان را افزایش دهیم. سود واردات فناوری و کیفیت نصیب همه طبقات اجتماعی با هر سطح درآمدی می‌شود.» زاکانی: پژو را تحریم می کنیم علیرضا زاکانی نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی اما واکنش تندتری نسبت به قرارداد با پژو نشان داده است.او در گفتگو با فارس، ضمن اعلام خبر تدوین طرح تحریم شرکت فرانسوی پژو در مجلس شورای اسلامی گفته:‌ شرکت پژو علی رغم قراردادی که برای همکاری با ایران تا سال 2014 داشت، 2 سال قبل از اتمام قرارداد به صورت یکجانبه اجرای آن را متوقف کرد که به طرف ایرانی یعنی ایران خودرو خسارات سنگینی وارد شد و متعاقب آن، مشتریان خودروهای پژو در ایران نیز با بحران خدمات و قطعات مواجه شدند. زاکانی ادامه داده:‌ این شرکت فرانسوی جزو برندهای برتر خودروسازی جهان نیز نیست که این همه اشتیاق برای گشودن بازار ایران به روی آن وجود دارد. اگر قرار است با خودروسازی وارد همکاری شویم، باید کیفیت تولیدات و نیز سابقه همکاری را لحاظ کرده و در قراردادها، فرآیند انتقال فناوری به شرکت های ایرانی را نیز در نظر بگیریم تا خودروسازی ایران از وضع کنونی خارج شود. ‌ طی 17 سال شراکت ایران خودرو با پژو، گزارش ها می گوید پژو از انتقال فناوری به شریک ایرانی خودداری کرده و طرف ایرانی همواره به مونتاژ مشغول و در فناوری های اصلی وابسته به فرانسه بوده است.
این نماینده مجلس یکی از دلایل عقب ماندگی صنعت خودرو کشور را شراکت با پژو فرانسه دانسته و ادامه داده: 17 سال، زمان کمی برای رشد یک صنعت در نتیجه شراکت نیست و اینکه می‌بینیم ایران خودرو علی رغم نزدیک به 2 دهه شراکت با پژو نتوانسته سطح فناوری خود را ارتقا داده و به جمع تولیدکنندگان برتر خودرو بپیوندد، ریشه در انتخاب غلط شریک و نوع شراکت دارد. زاکانی تاکید کرده:‌ بر همین مبنا،‌ نمایندگان مجلس شورای اسلامی ادامه شراکت با پژو را در راستای منافع ملی ارزیابی نکرده و با تحریم این شرکت، خودروسازان داخلی را تشویق به شراکت با خودروسازان برتر جهان می‌کنند. مدیرعامل سابق ایران خودرو:می توانیم از پژو غرامت بگیریم در این میان، مدیرعامل سابق ایران خودرو نیز با اشاره به قرارداد بسته شده بین ایران و پژو در سال های گذشته معتقد است ایران می تواند از پژو غرامت بگیرد. جواد نجم الدین در گفتگوبا نسیم آنلاین در خصوص قرارداد گروه صنعتی ایران خودرو با پژو و بدعهدی‌های این شرکت خودروسازی اظهار کرده: قرارداد قبلی ما با پژو قرارداد محکمی بود و مشکلی نداشت، اما شرکت پژو در آن برهه براساس دستوری که به آنها داده شد، کار را رها کرد و از ایران خارج شد، لذا ما اگر از پژو شکایت کنیم می توانیم خسارت بگیریم. وی افزود: مدیریت بعدی پیگیری و شکایتی را نسبت به قطع همکاری پژو انجام نداده است، بنابراین کسی نمی تواند ادعا کند که قرارداد قبلی ما با پژو محکم نبود. قرارداد قبلی با پژو را من نبستم، قبل از من بسته بودند، ولی قرارداد، قرارداد محکمی بود و براساس آن قرارداد ۱۲ سال کار کردیم. وی با اشاره امکان دریافت غرامت از پژو بیان کرد: اکنون هم اگر براساس قرارداد قبلی، خسارت از این شرکت پیگیری شود، ما می توانیم از پژو غرامت بگیریم. بنابراین باید از مدیران فعلی ایران خودرو پرسید که در قرارداد جدید تکلیف غرامت نقض پیمان گذشته پژو چه شد؟ مدیرعامل سابق ایران خودرو تصریح کرد: قرارداد قبلی به صورتی بسته شده بود که اگر یکی از طرفین به دیگری خسارتی وارد می کرد آن طرف می توانست شکایت کند و غرامت بگیرد، حتی در قرارداد قبلی نام مرجعی که به این مسئله رسیدگی می کند هم مشخص شده بود. نجم الدین در خصوص امکان بدعهدی دوباره پژو نیز گفت: بد عهدی دوباره پژو در صورت لغو برجام یا بازگشت دوباره تحریمها بستگی به قراردادی دارد که مسئولان فعلی با این خودروساز فرانسوی امضا کردند. ممکن است راههایی برای دریافت غرامت در صورت نقض پیمان مجدد پیش بینی شده باشد و ممکن است پیش بینی نشده باشد. ایران خودرو و پژو چه خودروهایی در ایران تولید می کنند؟ در هر حال، ایران خودرو قصد دارد تا در فاز اول تمدید قرادادش با پژو به ادامه تولید 207i بپردازد که اساسا تفاوتی با 206 های فعلی ندارد و تنها با تغییرات ظاهری جزئی، گران تر است و با قیمت حدود 40 الی 50 میلیونی در نمونه های دستی و اتوماتیک عرضه می شود.
انتقاد تند بهارستان نشین ها به قرارداد: پژو را تحریم می کنیم!/ ایران برای تولید چه خودروهایی با خائن قرارداد بست؟!
بعد از 207، نوبت به مدل های هاچ بکی نظیر 208 و 308 می رسد که احتمالا قیمتی بین 60 الی 80 میلیون تومان خواهند داشت که باز هم برای قشر متوسط و ضعیف گران محسوب می شوند.
انتقاد تند بهارستان نشین ها به قرارداد: پژو را تحریم می کنیم!/ ایران برای تولید چه خودروهایی با خائن قرارداد بست؟!
در نهایت جالبترین خودرو پژو در بازه قیمتی کمتر از 100 میلیون ایران را شاید بتوان مدل اقتصادی و ارزان قیمت ، (البته در بازار جهانی و نه در ایران!) 301 دانست که یک محصول بازار مشترک برای کشورهای در حال توسعه است و در کشورهایی چون اسپانیا و چین به فروش می رسد.
انتقاد تند بهارستان نشین ها به قرارداد: پژو را تحریم می کنیم!/ ایران برای تولید چه خودروهایی با خائن قرارداد بست؟!
این خودرو علیرغم ظاهر نسبتا جذاب و صندوقدار بودن، عملا از نظر مشخصات فنی و عملکرد تفاوت بارزی با پژو 206 صندوقدار یا رانا نخواهد داشت، اما با قیمت به مراتب بیشتری عرضه می شود و به این ترتیب می توان گفت ورود پژو به ایران، هیچ چیزی به بار فنی ایران خودرو اضافه نمی کند و تنها ظاهر مونتاژها را تغییر می دهد.
۰

دیدگاه تان را بنویسید

 

اخبار مرتبط سایر رسانه ها

    Markets

    نیازمندیها

    تازه های سایت

    سایر رسانه ها